總編 | 鐘昆

作者 | 桑田

編輯 | 林曉娟

來自汽車葫蘆圈的報道

4月9日，長城汽車發(fā)布2020年3月銷量數(shù)據(jù)：3月，長城汽車共銷售新車60,048輛，其中國內(nèi)銷量達54,106輛，環(huán)比增長671%，海外銷量達5,942輛，環(huán)比增長98%，實現(xiàn)國內(nèi)、海外雙增長。至此，2020年第一季度，長城汽車累計銷售新車150,332輛。

面對來勢洶洶的新冠疫情，長城汽車表現(xiàn)出十足的發(fā)展韌性與強大的企業(yè)綜合實力，其中究竟隱含著怎樣的秘密？

撼山易，撼長城難

一個月賣出60000多輛車，在病毒疫情依然沒有結(jié)束的三月，長城汽車依然能夠一天平均賣出2000輛車——換一個角度來說，每天都有至少2000位消費者選擇長城，這是何等難得的成績。更重要的是，長城的逆襲，靠的不僅是某款車型，或某個品類，而是全品牌全系列產(chǎn)品逆勢大漲。

從長城誕生的第一天開始，產(chǎn)品就是長城的靈魂。如今，面對愈發(fā)復(fù)雜的市場環(huán)境和愈發(fā)激烈的市場競爭，長城汽車憑借強大的產(chǎn)品實力，持續(xù)領(lǐng)跑SUV及皮卡市場，為征戰(zhàn)全球奠定堅實基礎(chǔ)。在“打贏中國，走向海外”的戰(zhàn)略邏輯指引下，長城在中國市場的領(lǐng)導(dǎo)地位更加穩(wěn)固。

長城能夠在疫情余波中穩(wěn)健實現(xiàn)快速復(fù)蘇、甚至逆勢增長，首先離不開的是強大的產(chǎn)品力。如今的長城，在產(chǎn)品規(guī)劃上越來越細致和成熟，每個品牌、每個系列車型都有各自的調(diào)性以及分工。

3月的銷量中，哈弗品牌依然是長城最重要的支柱。實際交付40,337輛，環(huán)比勁增464%，第一季度累計銷量超10萬輛，達106,205輛，哈弗H6累計82個月位居SUV月銷冠軍，3月銷售20,319輛，環(huán)比勁增301%……一連串數(shù)字，每一個都無比耀眼。

哈弗H系的成功早已人盡皆知。完備的產(chǎn)品矩陣，從H1到H9，基本覆蓋了主流市場需求，以品質(zhì)和全面的產(chǎn)品力成為中國SUV市場當仁不讓的標桿。而作為2018年才登場的一支新軍，哈弗F系立足年輕化、智能化、科技化，也在差異化競爭中贏得認可。

另一大亮點，當屬皮卡板塊。在新銳品牌長城炮的帶領(lǐng)下，長城皮卡3月共交付15,354輛，同比增長2.3%，環(huán)比大幅提升622%，第一季度累計銷量已突破3萬輛，市場占有率接近50%。

乘上政策的翅膀，長城炮逐漸走進了中國家庭。它不僅引領(lǐng)中國皮卡市場進入了全新的多用途、乘用化時代，甚至還改變了國人對皮卡車的傳統(tǒng)認知?！懊恳粋€熱愛生活的人 都應(yīng)該擁有一臺長城炮”，這不僅是一句膾炙人口的宣傳口號，也正在逐漸成為現(xiàn)實。

中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌、兼具時尚與未來科技感的新能源品牌歐拉，也都在各自細分市場繼續(xù)著良好的表現(xiàn)。

30多年來，長城汽車通過深耕技術(shù)創(chuàng)新，堅持研發(fā)精準、過度投入，精準定位用戶心智，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌價值，在市場上積累了良好用戶的口碑。盡管一季度銷量不可避免地受到病毒疫情的影響，但長城的向上之路并沒有?！衲暌患径?，長城汽車10萬元以上車型銷量占比66%，WEY品牌平均售價超16萬元；超45%的熱銷車型裝配L2級自動駕駛技術(shù)，位居中國品牌第一名，品牌力持續(xù)提升。

人人都說全球化，

“長城式全球化”特殊在哪里？

長城的優(yōu)勢，不僅僅在于產(chǎn)品夠好，更在于強大的全球體系力。

面對病毒疫情，能夠早一天復(fù)工復(fù)產(chǎn)，就意味著能夠早一天回到生產(chǎn)和銷售的正軌之上。而依托全球化產(chǎn)業(yè)鏈，長城汽車在疫情中展現(xiàn)出非同一般的韌性。

相比較單一市場發(fā)展，具備全球化體系的車企能夠從全球布局中協(xié)調(diào)發(fā)展。面對疫情下的特殊環(huán)境，長城汽車長期著力打造的全球供應(yīng)鏈體系與經(jīng)銷商體系發(fā)揮了積極的市場作用，有效保障旗下各基地正常生產(chǎn)。3月之前，長城汽車供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，為3月銷量的復(fù)蘇起到關(guān)鍵作用。

值得一提的是，長城汽車零部件中，高達50-60%系長城體系內(nèi)生產(chǎn)，通過全鏈條布局，長城汽車已構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。疫情之下，長城汽車供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)高效復(fù)工復(fù)產(chǎn)，合作流程銜接緊湊，確保了生產(chǎn)、銷售的穩(wěn)定。

自2月18日起，長城汽車全國整車生產(chǎn)基地已開始恢復(fù)生產(chǎn)，蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車、曼德電子電器、精工汽車四大零部件公司陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，零部件業(yè)務(wù)獨立運作，庫存能夠滿足15天需求，江浙一帶零部件供應(yīng)商也在地方政府部門的協(xié)助下逐步恢復(fù)生產(chǎn)，截至2月29日，150家配套企業(yè)已經(jīng)全部復(fù)工——從3月初開始，長城汽車在生產(chǎn)層面已近完全恢復(fù)，這為產(chǎn)銷“逆襲”提供了堅實的基礎(chǔ)。

“打贏中國，走向海外”是長城汽車面對全球化命題給出的新解答。長城的揚帆出海，并不盲目追求銷量數(shù)據(jù)，靠廉價沖擊低端市場，而是在打贏中國市場的基礎(chǔ)上向海外拓展。同時以全球化的體系反哺中國市場。面對市場的風(fēng)云變化，在守好本土市場份額的同時，長城也在加速走向全球市場的步伐。

今年下半年，隨著印度塔里岡工廠與泰國羅勇府工廠收購事宜的推進及落地，長城汽車全球化戰(zhàn)略還將再次進階。未來，長城汽車將在德國建立技術(shù)中心，WEY品牌將以德國市場為起點，計劃于2021年正式全面進入歐盟市場。

在產(chǎn)品、技術(shù)、制造工藝等方面，長城汽車已經(jīng)絲毫不遜色于國際一流汽車企業(yè)，而移動互聯(lián)、新能源等方面的科技創(chuàng)新，更有望幫助長城汽車真正屹立于世界汽車之林。一個能真正贏得全球認可的長城，也必然將成為中國消費者眼中更堅固的長城。

“一封信”所展現(xiàn)出的“長城哲學(xué)”

3月初，一封來自124家長城汽車經(jīng)銷商的聯(lián)名信引發(fā)了全行業(yè)的廣泛關(guān)注。在這個最困難的春天中，這封聯(lián)名信洋溢著樂觀的情緒，字里行間無處不體現(xiàn)著經(jīng)銷商和主機廠同舟共濟的信心。團結(jié)一心，共度難關(guān)，是所有長城經(jīng)銷商共同的態(tài)度。

經(jīng)銷商向主機廠發(fā)出聯(lián)名信，以往大多是維權(quán)、抗議，而這樣以“正能量”的形式發(fā)生，長城再一次成為了中國車市歷史的創(chuàng)造者。

在這封信的背后，體現(xiàn)的是長城平等以待經(jīng)銷商，不急功近利的經(jīng)營哲學(xué)。

對于經(jīng)銷商的困境，長城汽車感同身受，在幾十年風(fēng)風(fēng)雨雨共同成長中，長城汽車早就已經(jīng)與經(jīng)銷商建立了“一榮俱榮、一損俱損”的命運共同體。正因為此，早在2月5日，長城就針對經(jīng)銷商伙伴推出了“三減三賦”支持政策。暫停了商品車的發(fā)運，取消了銷售、進貨及推廣考核，車輛按經(jīng)銷商需求進行配貨；同時還調(diào)整財務(wù)政策，延長還款期限，立竿見影地降低了經(jīng)銷商的庫存和資金壓力。

在安撫車主、安撫經(jīng)銷商的同時，長城汽車開展營銷模式變革，解決特殊時期的購車痛點。長城汽車全國經(jīng)銷商從2月中旬開始積極復(fù)工，在做到360度全方位清潔提供符合防疫要求的購車環(huán)境同時，也通過各種創(chuàng)新手段，提升特殊時期的銷售效率。長城汽車旗下各個品牌都打通了線上、線下購車渠道，提供VR看車、微信直播等新模式。此外，哈弗、WEY等品牌也各自推出了誠意十足的促銷活動，有力地刺激了消費。

面對疫情臨危不亂，堅定打造健康經(jīng)銷商體系，不僅展現(xiàn)了長城汽車面對“黑天鵝事件”準確判斷，更體現(xiàn)出長城汽車作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的前瞻性與責(zé)任感。

結(jié)語

路遙知馬力，一場病毒疫情的意外到來，卻讓長城汽車展現(xiàn)出非一般的穩(wěn)健。2020年，對于全世界、對于汽車行業(yè)，對于長城汽車，都注定是不平凡的一年，突如其來的災(zāi)難不僅考驗了長城的判斷和反應(yīng)速度，更展現(xiàn)出長城汽車過往30多年間的豐厚沉淀。

春天的氣息已經(jīng)越來越近，在正確戰(zhàn)略思想的指引下，長城汽車的未來將更加光明。