2019年4月15日，在第十八屆上海車展來臨之際，由中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會（CADCC）主辦，千城數(shù)智獨家承辦的“2018-2019汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查報告”在上海權(quán)威發(fā)布。

發(fā)布會現(xiàn)場，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會領導、眾多車企負責人和高管以及全國多家汽車頭部媒體齊聚一堂，共同見證此權(quán)威報告和獲獎榜單正式發(fā)布和商會對2019年下半年車市發(fā)展情況的權(quán)威預測和分析，以及就“存量市場下，如何重塑和諧廠?商關系”此議題建言獻策，發(fā)表各自的真知灼見。

「中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會會長李金勇」

「千城數(shù)智創(chuàng)始人兼董事長郭登禮」

2018年底，經(jīng)過20年高速增長的中國汽車消費市場首次迎來了負增長，引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關注。

市場中的任何變化都不會無中生有，拋去表面數(shù)據(jù)的幾多沉浮，背后則反映出一系列引人深思的問題。經(jīng)過多方面嚴謹分析，歸根結(jié)底還是與國內(nèi)經(jīng)濟的波動有著密不可分的關系。

在過去的一年中，中國經(jīng)濟的總體增速出現(xiàn)了一定程度的下滑，第一季度增速為6.8%，第四季度則跌落至6.4%。背后深層原因正在于國家對于金融防風險的宏觀調(diào)控，表外融資被嚴格控制，這也使得大量的中小企業(yè)遭遇融資困難，也間接影響了企業(yè)員工的購車積極性。

有數(shù)據(jù)分析，過去近三年中，體制外消費者占新車消費人群的比重高達60%。隨著這部分人群購買欲望的降低，車市的活躍度也受到了影響。

步入2019年，財政政策和貨幣政策較去年而言明顯放松，資金環(huán)境也因此得到了極大改善。數(shù)據(jù)顯示：3月份的融資增幅較年初增長了近一倍。同時為了刺激國內(nèi)金融市場，國家發(fā)布了一系列利好政策，釋放約7500億元增量資金支持民營經(jīng)濟發(fā)展。

不難推測，在未來三個季度里中國經(jīng)濟將氣溫回升。隨著三季度各項利好政策落地，企業(yè)家投資、擴大生產(chǎn)信心逐步恢復，屆時潛在消費者的購買欲望將進一步被激活。

事實上，相比于很多發(fā)達國家，我國的人均汽車保有量遠低于600輛/千人的發(fā)達國家平均水平。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國的汽車保有量為131輛/千人，且南北地區(qū)差異化明顯，以經(jīng)濟發(fā)達的蘇州市為例，也僅為332.6輛/千人。

按照之前的市場配額預測，中國的汽車保有量為4200萬輛，而2018年也僅達到了2800萬，有近一半的龐大需求市場實際上還未被挖掘。隨著2019年經(jīng)濟環(huán)境的回暖，可以肯定的是，中國車市將逐步復蘇。

即便2019年的中國車市仍存在著很大的不確定性，但我們也能在一片混沌之中看見曙光。例如，在本屆全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會舉辦的汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查中，哈弗品牌獲得了2018-2019年度汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度第一，連續(xù)三年蟬聯(lián)這一桂冠。

「長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理文飛」

對此，長城汽車銷售公司副總經(jīng)理文飛提到，國內(nèi)汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場巨變，汽車廠家與經(jīng)銷商之間關系成為企業(yè)、品牌決勝的關鍵賽點。哈弗品牌滿意度“三連冠”背后的秘密，源自長城汽車始終將經(jīng)銷商視為事業(yè)伙伴，秉承誠信經(jīng)營、合作共贏的服務理念，建立了堪稱行業(yè)典范的廠商關系。

長城汽車始終堅持聚焦戰(zhàn)略，旨在為經(jīng)銷商提供優(yōu)先發(fā)展的資源。在網(wǎng)絡建設方面，優(yōu)先網(wǎng)內(nèi)經(jīng)銷商進行店面規(guī)劃、市場開拓，打造中國優(yōu)秀的汽車經(jīng)銷商，提高經(jīng)營質(zhì)量。在新業(yè)務探索方面，選取優(yōu)秀區(qū)域的經(jīng)銷商，給予優(yōu)勢資源的支持，積極開展出行服務、租賃服務等，為經(jīng)銷商提供了更多的發(fā)展機會。

工作重點在于為經(jīng)銷商提供全面、優(yōu)質(zhì)的銷售服務支持。為經(jīng)銷商提供具有行業(yè)競爭力的政策支持，保證經(jīng)銷商的持續(xù)盈利，為經(jīng)銷商開發(fā)最先進的銷售服務系統(tǒng)，保證經(jīng)銷商的高效運營。

長城汽車還建立了一套全面無界的協(xié)調(diào)溝通機制。線上及時溝通協(xié)調(diào)，處理問題；線下實現(xiàn)廠商工作開展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。對每一名員工堅持首問負責制，為經(jīng)銷商客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務。

另外，長城還打造了一套先進的廉潔文化及管理機制。從公司廉潔理念的建立，到廉潔作風的不斷強化，堅決打擊吃拿卡要，為經(jīng)銷商建立了公平公正的平臺。

能夠在眾多廠商中脫穎而出，代表了經(jīng)銷商對哈弗品牌和廠家的認可。其背后也體現(xiàn)了哈弗在經(jīng)營理念、渠道支持、商務政策、問題響應等方面的綜合優(yōu)勢，這便是哈弗“三連冠”背后的秘密。

在圓桌討論環(huán)節(jié)，由工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李金勇、長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理文飛、長安歐尚品牌營銷部總經(jīng)理鄧濤、永達集團副總裁唐華以及汽湃創(chuàng)始人張克環(huán)，分別作為車企、經(jīng)銷商、媒體以及商會角色，共同就“存量市場下，如何重塑和諧廠?商關系”的關鍵議題進行討論和發(fā)表見解。

在中國汽車市場的高速增長年代，廠商之間少見摩擦。即便此間廠商關系并不對等，但是高速增長的市場在某種意義上掩蓋了不和諧的聲音。

隨著2018年中國車市出現(xiàn)首次負增長，全國超過50%的經(jīng)銷商以虧損收場，廠商矛盾由此顯現(xiàn)，而4S店這一傳統(tǒng)線下銷售實體作為廠商關系的交匯點以及車企和消費者的溝通橋梁，也成為了此次討論的關鍵對象。

對此，文飛分享了自己的見解，他認為要在如今嚴峻的存量市場中改善廠商關系，關鍵在于開拓更多的創(chuàng)新商務和扶持政策來幫助經(jīng)銷商盈利。同時，經(jīng)銷商在保留傳統(tǒng)銷售模式之外，還應在在廠商的幫助下拓展更多汽車后市場服務的盈利渠道，從而使得經(jīng)銷商擺脫單一盈利模式，實現(xiàn)多維盈利能力。

鄧智濤則認為，應該給傳統(tǒng)4S店注入全新元素，冠以全新角色。傳統(tǒng)意義上，4S店只提供銷售、服務等基本功能，而在激烈競爭的存量市場以及消費終端呈現(xiàn)多元化需求的背景下是遠遠不足的。將試乘試駕發(fā)展為新產(chǎn)品、聯(lián)合其他業(yè)態(tài)共同為用戶打造一站式綜合服務來占據(jù)消費者的碎片化時間，從而提升用戶粘性，成為未來廠商和經(jīng)銷商需要共同努力的方向。

而作為經(jīng)銷商的代表，唐華認為經(jīng)銷商和廠家的關系好似夫妻般親密。作為“夫妻”，廠商應該密切關注對方訴求，在環(huán)境的劇烈變化中優(yōu)化汽車定價和汽車庫存，有效改善經(jīng)銷商的產(chǎn)品議價空間并降低庫存量，從而優(yōu)化成本控制。

作為商會代表，李金勇認為應該加強廠商間的合同協(xié)作，彼此互相理解，才能共筑和諧關系。并且，他認為商會要成為廠商間的潤滑劑、一如既往地發(fā)揮商會的行業(yè)影響力和調(diào)解作用。

對于4S店這個汽車傳統(tǒng)線下銷售堡壘，與會者一致認為其依然擁有重要地位，并將在未來持續(xù)發(fā)揮關鍵作用?？v然時下廠商矛盾凸顯，不過汽車作為大宗消費品依然離不開線下銷售場景，而廣大的4S店網(wǎng)絡依舊會是有效支撐。

作為媒體代表的張克環(huán)發(fā)揚了一向直言不諱的風格，他認為從目前來看，4S店依然存在諸多問題，這不僅是其自身的問題，也包含傳統(tǒng)廠商關系下的歷史問題。他認為，如何有效降低經(jīng)銷商庫存壓力，以及如何改變目前4S店往往都位于郊區(qū)以致消費者到店難的現(xiàn)狀將成為目前最亟待廠商共同解決的問題。

通過此次權(quán)威報告和獲獎榜單的正式發(fā)布以及對廠商關系議題的熱烈討論，讓車企和經(jīng)銷商都深刻認識到：在嚴峻的市場環(huán)境下，二者必須榮辱與共，坦誠相待，共同進退，才能達到雙贏的局面。服務好消費者是廠家和經(jīng)銷商共同努力的目標和方向，而要達成此目標，必須有效降低產(chǎn)品庫存，切實提升服務質(zhì)量，才能收獲廣大消費者的長久信任。