“這是新款A(yù)4L？從遠(yuǎn)處看真以為是RS家族車型呢……”當(dāng)筆者第一次在經(jīng)銷商目睹新款A(yù)4L“芳容”時(shí)，身旁的小伙伴不由得發(fā)出了感慨。

筆者注意到，關(guān)于新款A(yù)4L網(wǎng)友們主要爭(zhēng)論的有三點(diǎn)：第一、RS性能元素下放；第二、12V微混系統(tǒng)加入；第三、取消MMI旋鈕。本次試駕筆者也打算從這三個(gè)方面重點(diǎn)說(shuō)起，不過(guò)先別著急，我們先回顧下奧迪A4的前世今生！

9代、48年、銷量王

自1972年初代車型問(wèn)世至今，奧迪A4已經(jīng)陪伴我們走過(guò)了48年，九代車型見(jiàn)證了它的輝煌，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是從第五代車型（B6）開(kāi)始了解它的，2003年順利實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，讓奧迪A4走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。

在國(guó)內(nèi)，奧迪A4是第一款國(guó)產(chǎn)的豪華中型車。到了2008年，由全新MLB平臺(tái)打造的代號(hào)為B8的A4成為了家族式中具有里程碑意義的車型，也正是在這一代引入了“加長(zhǎng)”的概念，隨之帶動(dòng)了一款又一款追隨者。2016年，代號(hào)為B9的奧迪A4橫空出世，去年奧迪A4L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以接近17萬(wàn)輛的年銷表現(xiàn)成為豪華品牌單車銷量冠軍，而如今新款A(yù)4L煥新而來(lái)。

歷經(jīng)九代蛻變進(jìn)化，這一次新款A(yù)4L要做更強(qiáng)大的自己。俗話說(shuō)不進(jìn)則退，尤其是奧迪A4L面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是同樣強(qiáng)大的寶馬3系和奔馳C級(jí)，兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又恰巧都在去年完成改款、換代，讓老款車型在市場(chǎng)中顯得有些招架不住，所以針對(duì)A4L的中期改款刻不容緩，從目前來(lái)看這次堪比換代的改款，誠(chéng)意滿滿。

RS元素附身 這外觀真愛(ài)了

上周奧迪辦了一場(chǎng)新款A(yù)4L的“云首發(fā)”，在視頻中我們就能夠感受到這次改款外觀設(shè)計(jì)帶給大家的視覺(jué)沖擊力。今天實(shí)車放在我們眼前，又是一款帶S-Line套件的45TFSI運(yùn)動(dòng)版車型，最直觀的感受便是新款A(yù)4L變得激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)了。

前臉還有一個(gè)有意思的設(shè)計(jì)是中網(wǎng)上沿與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間留有一道縫隙，別小瞧這個(gè)設(shè)計(jì)，它不僅讓整個(gè)前臉層次感更強(qiáng)，另外也使它以后的辨識(shí)度更強(qiáng)。

空間自然也是該級(jí)別消費(fèi)者非常在乎的一點(diǎn)，新款A(yù)4L長(zhǎng)寬高達(dá)到了4858/1847/1439毫米，軸距2908毫米，相比老款長(zhǎng)度增加14毫米/21毫米，寬度增加4毫米。值得一提的是，針對(duì)改裝愛(ài)好者，全新奧迪A4L推出啞光灰的車身顏色。

不懂車的朋友見(jiàn)到新款A(yù)4L一定以為這次奧迪是大換代，的確造型上的改變是顯而易見(jiàn)的。更為兇悍的前臉造型一定能夠俘獲更多年輕消費(fèi)者，同時(shí)雙外觀也能夠滿足年紀(jì)稍大的消費(fèi)者?？傊?，這次新款A(yù)4L在造型上的改變是非常成功的，做到了令人過(guò)目難忘。

取消MMI旋鈕 該如何看待新款A(yù)4L車內(nèi)改變？

如果說(shuō)外觀是翻天覆地的改變，那么新款A(yù)4L車內(nèi)只能稱之為細(xì)節(jié)上的調(diào)整，并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，畢竟還要給日后的換代留改動(dòng)余地。而對(duì)于新款A(yù)4L最大的爭(zhēng)議便是取消了MMI旋鈕，有人說(shuō)既然屏幕支持了觸控那么換成更寬裕的前排儲(chǔ)物空間無(wú)可厚非，也有人說(shuō)MMI旋鈕是奧迪家族車型的靈魂，失去了它也丟失了些許車內(nèi)科技感，那么體驗(yàn)過(guò)后筆者是怎么看待的呢？

12.3英寸全液晶儀表風(fēng)格非?！皧W迪”，支持地圖界面覆蓋整個(gè)儀表很實(shí)用，中間顯示的信息豐富清晰。

必須要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)你開(kāi)著新款A(yù)4L一段時(shí)間后會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的前排儲(chǔ)物空間真的非常充裕，這便是MMI控制面板被取消后帶來(lái)的便利，日常出門帶的手機(jī)、錢包、水杯以及各式各樣的停車卡都能夠很好的在前排找到對(duì)應(yīng)放置位置，習(xí)慣了以后你還會(huì)懷念MMI旋鈕嗎？

我們這臺(tái)試駕車是45TFSI臻選動(dòng)感型，也就是全系中的頂配，它的配置水準(zhǔn)還是非常高的，比如座椅全部采用真皮和Alcantara混搭，其它配置車型選裝的價(jià)格是5000元，12揚(yáng)聲器的B&O音響也是頂配專享，選擇價(jià)格為7200元，后排遮陽(yáng)簾的出現(xiàn)給了筆者一個(gè)驚喜。除此之外，要想擁有如HUD抬頭顯示屏（17900元）、座椅記憶（2500元）、方向盤加熱（500元）、360度全景影像（3700元）這些配置即使是頂配車型也是需要選裝的。

如果讓筆者總結(jié)新款A(yù)4L內(nèi)飾，我仍然會(huì)給一個(gè)很高的評(píng)價(jià)，因?yàn)樗鉀Q了老款車型在消費(fèi)者心中的痛點(diǎn)（觸控屏的缺失），并且擁有多項(xiàng)本土化設(shè)計(jì)的配置很實(shí)用。

空間仍舊是殺手锏

作為國(guó)內(nèi)首款加長(zhǎng)的豪華B級(jí)車，大家絲毫不用擔(dān)心新款A(yù)4L空間表現(xiàn)，尤其是MMI控制面板的取消讓它前排儲(chǔ)物空間也變得非常豐富。

12V微混看起來(lái)感受如何？

開(kāi)始介紹體驗(yàn)之前，筆者想跟大家聊聊新款A(yù)4L的動(dòng)力總成，新車仍舊搭載三種不同功率調(diào)校版本的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系都加入了12C微混系統(tǒng)，我們這次借的45 TFSI車型是動(dòng)力最猛的版本。除此之外，新款A(yù)4L的40 TFSI和45 TFSI車型均提供四驅(qū)版本可選，這是A4L首次在140千瓦功率的車型上搭載quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，降低了四驅(qū)準(zhǔn)入門檻。

很多朋友一定好奇全系配備12V微混系統(tǒng)由哪些作用？實(shí)際上它既不能給新款A(yù)4L的動(dòng)力水準(zhǔn)帶來(lái)質(zhì)的飛躍，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也沒(méi)有多大改善，它的主要作用是通過(guò)皮帶式起動(dòng)機(jī)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，從而提升啟停系統(tǒng)舒適性。

擁有一層“運(yùn)動(dòng)外衣”的新款A(yù)4L在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上足夠令筆者滿意，尤其這輛45TFSI版本車型能夠給你帶來(lái)酣暢淋漓的加速快感。以前總覺(jué)得在BBA三款車的比較當(dāng)中，C級(jí)是最豪華的、3系是最運(yùn)動(dòng)的，而A4L是最均衡的，然而當(dāng)筆者試駕完新款A(yù)4L后，認(rèn)為它的運(yùn)動(dòng)特性得到了明顯加強(qiáng)，想做更強(qiáng)大自己的新款A(yù)4L也變成了一臺(tái)“駕駛者之車”。