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本文系車則原創(chuàng)稿件,轉(zhuǎn)載請注明來源“車則”,請勿侵權(quán)
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不得不說,當(dāng)下的年輕車友真的是太幸福了,無論預(yù)算在什么段位,都能獲得或在運(yùn)動操控層面,或在設(shè)計層面,甚至是兩者兼具的好車。BBA也不例外,6月8日,筆者有幸在廈門試駕了德系三大佬中的擁有極高熱度的全新奧迪A4L,照例提交一份試駕報告,供各位參考。
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全新奧迪A4L對比老款以及對手,最大改變在于:
1.更加年輕了;2.老款的諸多選配變?yōu)榱藰?biāo)配;3.quattro從45下放到了40;4.RS套件真香;5.性價比又高了很多。
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全新奧迪A4L(以下簡稱A4L)相較于老款售價有一丟丟的提升,但選配成了標(biāo)配 比如全系標(biāo)配LED大燈,12.3全液晶儀表,全景天窗,新增LOGO照地?zé)簟?/span>
四舍五入,性價比也比老款高了很多。
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視覺上。A4L沿用了海外版車型的造型,一改先期的中庸感 ,大燈、進(jìn)氣格柵、中網(wǎng)造型均發(fā)生了改變,視覺層面變得更寬更扁。
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因為保險桿不同,底盤選擇不同,所以新款有2種車長、車高規(guī)格,分別是4851(4858)/1847/1439(1411),軸距2908mm?!癓”加持下,長度是一如既往的大。
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現(xiàn)場杵著看了很久,不可否認(rèn)的是,這一代的A4L配上黑光包真得很帥。而尾部同樣也很出彩,熏黑式的尾燈的燈組內(nèi)部,中間還穿插了鍍鉻飾條。
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大看點(diǎn)是RS的套件。
新出兩個新顏色和新出三款輪轂樣式哪一個都很好看,R8和RS4的色與輪轂樣式,不管怎么下放,看著都很香(不接受反駁)。
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至于內(nèi)飾,大家應(yīng)該很熟悉了,新版的10.1英寸的中控屏面積夠大,分辨率也很高,也可以手機(jī)互聯(lián)了,儀表運(yùn)動模式的顯示方式也變得更好看了,基本上審美都長在了年輕人嗨點(diǎn)上。
注:RS Edition quattro車型除配備RS Edition套件外,還配備內(nèi)飾黑光包與黑色頂棚
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前排我很喜歡,座椅雖然不算很軟但是貼合度非常好,方向盤、油門剎車位置很合理。硬要矯真,唯一的缺點(diǎn)也就是車機(jī)不能OTA升級。
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動態(tài)駕駛層面,我試駕的版本為40 TFSI quattro RS Edition。
(插一句題外話,選擇A4L如果預(yù)算空間大,RS有沒有不重要,能有quattro一定要上quattro)
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整場試駕下來,個人認(rèn)為A4L表現(xiàn)可以給個高分。
40的定位是家用車,隔音和懸掛都有優(yōu)勢。試駕中我特意壓了幾個井蓋,挑不出毛病,非常流暢,坐在車?yán)锴昂蠖紱]有任(和諧)何不適。
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再者是雙離合。40的變速箱日常駕駛感受優(yōu)化的還是比較好的,升檔降檔都很快,蠕行感受已經(jīng)很接近AT變速箱了,但是在超高頻率的在20km/h左右車速低速跟車的時候,還是會有一點(diǎn)點(diǎn)感覺。(不喜勿噴)
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筆者試駕當(dāng)天廈門暴雨。
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quattro的優(yōu)勢在這場道路試駕中算是淋漓盡致的表現(xiàn)到位了,在相對安全的情況下,全油門或者含著油門過彎,整個車都表現(xiàn)得極穩(wěn),這種扎實的感覺,我主觀感受是,它比325Li、C260L好開得多。
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動力總成日常提速很快,日常駕駛低扭也很充沛,不需要很高的轉(zhuǎn)速就能完成一般的加速。明明是190匹,但是能給你開出230匹的錯覺。實際表現(xiàn)要比數(shù)據(jù)上能體現(xiàn)的更出色。
特別是中后段的加速能力,值得離開鍵盤實地試個好幾圈!
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所以,如果你對奧迪的車感興趣,個人建議是千萬別死盯著參數(shù),得去試駕看看,動力表現(xiàn)會給你很大的驚喜。
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今天就到這兒了,我們下期見
注:本文僅供參考,實際感受以試駕為主。