要說起有四驅系統(tǒng)的車型，那給很多人的印象就是操控性好，抓地力強，雨雪天的必備，泥濘路的克星，越野必備的小能手等等。那大家都說四驅四驅的好，對于四驅你又真正的了解過它嗎？

四輪驅動系統(tǒng)

四輪驅動系統(tǒng)，也簡稱4WD（4-Wheel Drive），其顧名思義就是4個輪子都能收到引擎的動力，然后驅動車輛。當然，它還有很多個名字，比如：4x4。另外，有些卡車上還是6x6，有些軍隊的裝甲車上是8x8，其實意思都是差不多的，只是多了幾個輪子而已。但有時候它也叫 AWD（All-wheel drive），也就是"全輪驅動"，乘用車一般都是四個輪子的，所以AWD基本也就等于4WD。

也正是很多人看中了它在關鍵時刻的這些能力，于是就選擇了一輛帶四驅的車型。但是，殊不知遇到一些十分復雜的路況時，有些四驅車型卻還是無法通過。那這就讓一些車主很郁悶了，我買的車明明配備了四驅系統(tǒng)呀！可到了泥濘路段怎么還是會陷車出不來呢？

你以為只要是四驅就能上天下海，征服地球上的各個角落呀！你看看進藏的公路上，新疆的沙漠里，東北的雪原中，真正頻繁露面的也就那幾款車，全都是熟悉的面孔，比如牧馬人，普拉多和帕杰羅等等。其實單單就四驅系統(tǒng)而言，它也是分能力大小的，來！且聽我給你分析分析吧。

首先，我們要了解四驅系統(tǒng)輸送動力的原理，我們可以參考一下玩具四驅車，它側面那根金屬桿就是傳動軸，它的四驅系統(tǒng)就是由這根傳動軸來帶動的，而如今絕大多數(shù)四驅車型也都是屬于這一類。真汽車和玩具車的傳動軸在原理上并沒有太大的區(qū)別，只是真車的傳動軸都放在了車體的中間，所以，四驅車型的后排中間的地板往往會鼓起一個大包。

時間來到1907年，戴姆勒公司奉德國政府的命令，要設計一款四驅車型，用于德國在非洲那些路況極其惡劣的殖民地，于是戴姆勒給出了Dernburg Wagen。這也是第一款真正意義上的越野車，同時也誕生了第一種四驅形式。

全時四驅

全時四驅系統(tǒng)的汽車在行駛時，它的四個輪子全都是獨立運動的，它可以避免前驅車的轉向不足和和后驅車的轉向過度。這種四驅形式能提高車輛的主動安全性，有更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、以及行駛更加穩(wěn)定。

如今全時四驅系統(tǒng)主要用于硬派越野車和一些高端的越野車型上，比較有代表性的有大眾4MOTION、奧迪quattro、奔馳4MATIC等四驅技術。當然，全時四驅也有它的缺點，比如造價高、結構復雜會增加故障率，還有就是油耗也會比較高。

而在當時，全時四驅的誕生并沒有讓德國人十分滿意，因為這種車的公路性能實在令人絕望，基本上是屬于沒法開的那種，它轉彎起來非常困難，而且在公路上也很容易出現(xiàn)故障。于是在這個問題上，設計師們便分成了兩撥，一撥用簡單粗暴的解決方案，在公路行駛的時候，直接斷開中間那根傳動軸的連接，把四驅車變成兩驅車，那么轉速差的問題也就沒了，等要越野了再連接回來，切換的時機完全交給駕駛員來選擇。于是，四驅系統(tǒng)的第二種形式也就此誕生。

分時四驅

分時四驅是由發(fā)動機輸出動力通過分動箱傳遞到前、后軸，通過分動箱來實現(xiàn)兩驅、高速四驅和低速四驅之間的切換。目前分時四驅應用的車型有牧馬人、豐田酷路澤等等。

雖然分時四驅越野能力也很強，可靠性強。但是在不同模式之間進行切換是需要手動來操作的，還是會比較麻煩。并且由于沒有中央差速器，所以不能在硬地面上使用四驅系統(tǒng)，否則會對車子造成損傷。因此，四驅模式只適合在一些比較復雜的路況上打開。

雖然擁有了全時四驅和分時四驅這兩種四驅系統(tǒng)，但還是有人對它們產(chǎn)生了不滿，他們覺得全時四驅的造價比較貴，而且四個輪子都在驅動又太耗油了。而分時四驅則需要手動切來切去的太麻煩了。那該咋辦呢？智能切換呀！讓車載電腦去識別路況，跑公路時自動切換成兩驅模式，要越野時就自動切換成四驅模式，既省油又不麻煩，豈不美哉？因此，第三種四驅系統(tǒng)也應運而生。

適時四驅

適時四驅是只有在適當?shù)臅r候車輛才會使用四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。相比全時四驅，適時四驅的結構更為簡單，一般由汽車的ECU來控制，當然也有些車型可以通過按鈕來控制。

適時四驅也是最為常見的四驅系統(tǒng)，一般用在家用型的SUV車型上，比如本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等等。因為它的結構特點，適時四驅無法將太多的動力傳遞到后輪上，所以車輛被困時，可能就不太容易脫困，因此，它也被一些人們戲稱為"假四驅"。當然啦，適時四驅也并不是毫無作用的，它結構比較簡單，同時越野能力還是要比那些兩驅車型要強的，對于家用型的SUV來說，已經(jīng)能夠滿足大部分路況下的使用了。

看完這三種四驅模式，我想你們現(xiàn)在應該知道哪種四驅適合越野，哪種四驅不適合越野了吧。如果你要問我論越野能力是全時四驅強？還是分時四驅強？那我只能告訴你它倆本身并沒有強弱區(qū)分，因為一輛車能不能越野，并不單單只看它的四驅系統(tǒng)，還取決于非常多的因素。比如這輛車的動力夠不夠，接近角與離去角是幾度，軸距是多少，有沒有選擇合適的輪胎，有沒有裝備差速鎖等等一些的因素。

當然啦，如果你完全碰不到爛路，也不喜歡越野，那么你只需買一輛兩驅的城市SUV就好了，因為四驅的版本的不僅要花你更多的錢，還會燒你更多的油。

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