Hi~大家好，今天來一期“車型找茬”，聊聊那些看似拍手叫好，實際卻銷量尷尬的車型！

去年年初剛上市那會，我們稱它為真男人都hold不住的超級大玩具！它有非承載式車身的優(yōu)勢，后橋差速鎖加持之下的脫困能力...它就是讓SUV玩家們興奮不已能輕松負擔得起的硬派SUV--日產途達！

16.98萬-24.58萬元的的售價，確實挺接地氣，印象中在同價位這樣的硬派SUV還真為數不多。而且從外觀看上去，途達也相當霸氣側漏不輸普拉多，有網友稱：40萬的樣子。本以為能撒潑好久，可一年多過去了，發(fā)現不是那么回事？我們可以看看它上市后直至5月份的銷量：

途達銷量趨勢圖

月銷一千多臺是常態(tài)，最低的時候竟然只有三位數。為何會出現銷量如此慘淡的局面呢？

硬塑料、硬塑料、硬塑料，途達的第一敗筆就是內飾了。我知道你是根據納瓦拉改造出來的一款硬派SUV，但總得取其精華去其糟粕吧？內飾老舊，色彩單一，毫無檔次感可言，坐進去感覺就是納瓦拉換了個殼。

對消費者不夠了解，這是途達的第二敗筆。確實，整臺車給我的感覺就是實用，非常實用，中控大屏、藍牙、導航等常用功能均有配置；乘坐空間和舒適度也不錯，2850mm的軸距應付5人乘坐綽綽有余；后排座椅放倒后滿足車主日常的拉貨需求沒問題...但除此之外，再多也沒有。但殊不知，新一代越野愛好者需要的不止是實用更多的是個性，在“玩”這上面，年輕人可以下血本來玩。

產品定位有問題，這是途達的第三敗筆。消費者會購買途達，無非是看重了它出色的空間和越野性能。但是，6款車型中只有兩款頂配是四驅，其余均是兩驅，這年頭沒有四驅誰敢自稱越野，你還硬派越野呢？

兩驅版本的途達真的只適合在城市路段走走?？伤鼈儧]有胎壓監(jiān)測、駐車雷達、電子手剎、天窗、LED等實用配置，非承載式車身和整體橋懸架又會大大降低舒適性，怎么可能讓大家放著那么多友好的城市SUV不買跑來找途達呢？

OK，吐槽歸吐槽，途達也并非一無是處，它最大的閃光點還屬它的四驅。如果你真心是為越野而買，四驅版的途達倒是不錯的選擇。220mm的最小離地間隙、33°的接近角和26°的離去角，通用性很出色，再加上世界三大變速箱公司加持的可“特供”7AT變速箱，還有4LO（低速四驅）模式下扭矩能放大2.7倍的分時四驅系統(tǒng)和機械牙嵌式后差速鎖，錦上添花。

很多人都吐槽它的后輪轂式剎車，你也不能老用固有印象去看待這一配置，它對車輛本身的制動效果沒有太大影響的。不喜歡的消費者，大概就是覺得，花了25萬卻不是四輪碟剎怪別扭的。

今天的“找茬”系列就到這吧，關于日產途達，你有什么看法呢？你喜歡這款車嗎？給你20萬，你會買它嗎？留言探討下吧～