在汽車百余年的發(fā)展歷程中，出現(xiàn)過很多定位不同卻又風(fēng)靡一時(shí)的車型，它們身上飽含著工程師的設(shè)計(jì)心血和不同時(shí)代消費(fèi)者對汽車的認(rèn)知，如果將汽車發(fā)展歷程融合成一本書，那將是一場波瀾壯闊的編年史。

眾所周知，汽車起源于德國，在那個(gè)汽車常年被傳統(tǒng)馬車嘲笑的時(shí)代，技術(shù)非常不穩(wěn)定的汽車經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，但隨著汽車工業(yè)革命后汽車制造發(fā)生了質(zhì)的改變，自此汽車開始真正的崛起，轎車、跑車、GT等車型開始出現(xiàn)，筆者今日要說的旅行車也在其中。常言道：汽車起源于德國、發(fā)展于法國、成熟于美國，美國人對旅行車的開端做出了杰出貢獻(xiàn)。

在上世紀(jì)30年代的美國，人們漸漸的發(fā)現(xiàn)，如果把自家車的后備箱改裝的大一些，無論是出行還是載物時(shí)都更為便利，以消費(fèi)者需求為發(fā)展思路的汽車廠商也看中了這個(gè)市場，著手開始研發(fā)旅行車，由此，基于轎車打造而來的旅行車出現(xiàn)了。但真正在近幾十年內(nèi)，將旅行車這一概念引領(lǐng)到一個(gè)全新的時(shí)代的汽車品牌當(dāng)屬奧迪，這一個(gè)幾十年來始終在旅行車上灌注品牌魅力的車企真正的將旅行車的情懷與審美拔升到了一個(gè)全新的高度。

重塑旅行車意義的奧迪100 Avant

1977年，從代號為C2的第二代奧迪100開始，奧迪就為其打造了名為Avant的車型，這款稱的上是兼顧了實(shí)用性和操控性的實(shí)用派代表正式拉開了奧迪在旅行車領(lǐng)域崇高的地位與市場影響力。

第一代奧迪100 Avant首次出現(xiàn)在大熒幕上是在一步科幻電影《霹靂游俠》中，或許人們的目光一直被主角極其科幻的“龐蒂克火鳥”所吸引，沒有注意到主角的搭檔駕駛的是一臺奧迪100 Avant。當(dāng)然，旅行車的出現(xiàn)契合了西方人特別是歐洲人的喜好，能裝、能玩、能自由出行并且不像美國車那么寬大的車身尺寸非常適合他們的生活需要，一定程度上滿足了它們對自由浪漫生活的追求。在奧迪100 Avant出現(xiàn)之前，如奔馳等品牌也做過旅行車的車型，但是始終沒有打動(dòng)消費(fèi)者的心，除了奧迪100 Avant。

第一代奧迪100 Avant的持續(xù)生產(chǎn)時(shí)間相當(dāng)久，從1977年一直到1983年才迎來第二代車型。第二代奧迪100 Avant基于新升級的C3平臺打造而來，更加強(qiáng)大的懸掛系統(tǒng)和高達(dá)165馬力的2.2L直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的上裝讓它有了更加迷人的表現(xiàn)。只不過就現(xiàn)有的信息來看，第二代奧迪100 Avant僅在北美市場銷售。

第三代奧迪100 Avant在1991年正式上市，基于C4平臺打造而來的它在技術(shù)上又有了長足的進(jìn)步，而且C4一代的奧迪100與中國消費(fèi)者有著諸多密不可分的情節(jié)。除開這代三廂轎車版的奧迪100在中期改款時(shí)將命名改為奧迪A6之外，直到現(xiàn)在的奧迪A6 Avant都一定程度上沿用了這代奧迪100 Avant設(shè)計(jì)理念，可以說是近代奧迪A6 Avant主基調(diào)的奠定車型。

采用C4平臺打造而來的奧迪100 Avant之后，就是我們熟知的奧迪盛世了。

樹立美學(xué)的奧迪A6 Avant和A6 Allroad

話不多說，直接上圖：

（從上至下分別是奧迪A6 Avant的C5/C6/C7/C8）

從2000年伊始到2020年，我們能發(fā)現(xiàn)奧迪A6 Avant雖然外觀上愈發(fā)精美，性能也愈發(fā)強(qiáng)勁，但外形比例一直沒有大的變化了，這就歸功于第三代奧迪100 Avant的設(shè)計(jì)定調(diào)，讓奧迪A6 Avant能一直受用至今，“最美旅行車”一詞便由此傳播開來。

對于稍微熟知點(diǎn)奧迪的車迷而言，肯定都知道它的旅行車分為Avant和Allroad兩種類型，Allroad又被稱為“全地形車”，其實(shí)這也是奧迪為滿足消費(fèi)者更加細(xì)分的需要打造出的一款基于Avant演變而來的跨界車型。

在2000年這個(gè)劃時(shí)代的年份上，奧迪將第四代奧迪A6 旅行車細(xì)分為傳統(tǒng)旅行車Avant和全地形車Allroad，直到現(xiàn)在，奧迪A6家族每一次換代都會有三廂轎車、Avant標(biāo)準(zhǔn)旅行車和Allroad的傳統(tǒng)，從未改變。Allroad顧名思義，它的出現(xiàn)就是為了滿足人們對于野外復(fù)雜路況的需求，畢竟Avant車型是基于轎車打造而來，它的底盤高度與轎車相差無幾，車外易剮蹭處沒有一定保護(hù)，如果車主想駕駛它去往野外的話，實(shí)非易事，于是擁有著全車外擴(kuò)塑料包圍和空氣懸掛的Allroad車型橫空出世，高聳的車身和遍布四周的黑色包圍時(shí)刻都在詮釋自己崇尚自由野性的心。也源于此，第四代奧迪A6 Allroad（C5）在國內(nèi)也被人們親切的稱為“草原狼”。

43年如一日的旅行車發(fā)展讓奧迪在這個(gè)細(xì)分的小眾市場享受到了充足的紅利，到現(xiàn)在人們只要談起旅行車必定繞不開的車型一定會是奧迪A6 Avant/Allroad。在2010年，奧迪在更為入門的車型奧迪A4上同樣推出了第一代奧迪A4 Allroad，在入門領(lǐng)域?yàn)槁眯熊噽酆谜咛峁┝烁嗟倪x項(xiàng)。

但旅行車對于奧迪的意義或者說奧迪對于旅行車的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，其與奔馳AMG和寶馬M能同臺競技的開端同樣是旅行車，奧迪也從來不吝嗇在高性能旅行車上的打造，到現(xiàn)在，“地表最速旅行車”的美名依然被奧迪牢牢的握在手中。

打下“地表最強(qiáng)旅行車”名頭的奧迪RS6

（從上至下分別是奧迪S4/RS2 Avant）

1991年，初代奧迪S4就是基于第四代奧迪100打造而來，奧迪為其提供了四門轎車和旅行版兩種選項(xiàng)，均搭載了2.2L五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為227Ps，配合上Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓它有著強(qiáng)大的賽道性能。但是奧迪“RS”之名的開端卻是一臺不折不扣的旅行車。在1994年，奧迪Quattro與保時(shí)捷基于奧迪80 Avant共同打造出了一臺名為RS2 Avant的RS車型，其2.2L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出311Ps的最大功率，自此，開啟了奧迪風(fēng)靡全球的“RS”家族的道路。

第一代（C5）

誕生于2002年的RS6 Avant搭載4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率327kW（444Ps），峰值扭矩為560?！っ?1950-5600rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。

 第二代（C6）

第二代奧迪RS6 Avant在2007年法蘭克福車展與公眾見面，它搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650?！っ?1500-6250rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF的6速手自一體變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒（轎車版為4.5秒）。這一時(shí)期，奔馳與寶馬都坐不住了，紛紛推出旅行版的高性能車型，但在旅行版性能車上的銷量遠(yuǎn)不如RS6 Avant。

第三代（C7）

在2013年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪發(fā)布了第三代RS6車型，它搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm，0-100km/h僅為3.9秒，而后，更有Performance推出，最大動(dòng)力輸出則更進(jìn)一步提升到605hp，0-100km/h加速時(shí)間被縮短至3.7秒，地表最速旅行車之名毫無爭議。

 第四代（C8）

全新一代奧迪RS6 Avant已經(jīng)于2019法蘭克福車展前夕的大眾之夜發(fā)布，作為最新的旗艦旅行車車型，它的顏值和性能都被提升到了全新的高度。全新RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。此外，不出意外的話，未來的Performance車型將會擁有更加摧枯拉朽的實(shí)力。

正是因?yàn)轫敿墛W迪旅行車家族有著如此眾多的性能光環(huán)加持，使得奧迪的性能車擁有了更高的美譽(yù)度，而奧迪Avant車系如今的江湖地位，離不開歷代RS6的性能角逐。

結(jié)語

時(shí)至2020年4月2日，全新一代的奧迪旅行車家族正式在國內(nèi)上市，共3款新車售價(jià)區(qū)間為44.98-56.08萬元，樹立了旅行車實(shí)用美學(xué)的又一巔峰。

目前國內(nèi)的消費(fèi)者偏好來說，旅行車始終是一個(gè)非常小眾的細(xì)分車系，雖然奧迪旅行車擁有粉絲無數(shù)，最終呈現(xiàn)的銷量依然不能與主流三廂轎車相媲美，但在這個(gè)冗雜的汽車世界里，正是有奧迪旅行車家族的存在，才讓眾多“瓦罐迷”有了心靈的歸宿，它就像高掛天空的月亮，指引著我們熱愛生活的心。