奧迪發(fā)布了全新的第九代 A6 Avant（旅行版）。該車基于 PPC（高級(jí)油車平臺(tái)，Premium Platform Combustion）平臺(tái)打造，并應(yīng)用了輕度混合動(dòng)力技術(shù)。PPC 平臺(tái)也是奧迪 Q5 和 A5 所使用的平臺(tái)。自 1977 年起開始使用 “Avant” 這一車型名稱的奧迪，在 48 年前曾推出過初代車型奧迪 100 Avant。

前臉部分，大面積的六邊形單幅式進(jìn)氣格柵十分引人注目。單幅式進(jìn)氣格柵一直延伸到前保險(xiǎn)杠區(qū)域，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感的視覺效果。相比以往的奧迪車型，新款車型的前大燈更加犀利，為整車增添了不少魅力。左右兩側(cè)的空氣簾不僅在設(shè)計(jì)上起到了裝飾作用，還能實(shí)際梳理前輪和車身側(cè)面的氣流。前大燈采用了數(shù)字矩陣式 LED 大燈，由 48 個(gè)獨(dú)立模塊組成。此外，還可以設(shè)置總共 7 種數(shù)字照明模式，讓車主能夠打造出屬于自己的獨(dú)特奧迪風(fēng)格。

車身側(cè)面，三條犀利的特征線條突出了車身的輪廓。同時(shí)，前后輪拱進(jìn)行了外擴(kuò)處理，增加了車身的立體感。奧迪方面表示，這種設(shè)計(jì)將 quattro 四驅(qū)技術(shù)進(jìn)行了可視化呈現(xiàn)。車頂線條從 A 柱開始緩緩下滑，最終在擾流板處結(jié)束。D 柱的線條一直延伸到尾燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了旅行車特有的運(yùn)動(dòng)感。

后保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器面積增大，強(qiáng)調(diào)了車輛的高性能感。曾經(jīng)逐漸消失的排氣管細(xì)節(jié)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以矩形的形式呈現(xiàn)，成為了整車設(shè)計(jì)中的一個(gè)亮點(diǎn)。尾燈同樣采用了數(shù)字 LED 光源，并且可以通過數(shù)字照明進(jìn)行個(gè)性化定制。尾燈與獨(dú)立的水平燈帶以及與燈帶相連的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，完美地詮釋了新一代奧迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

奧迪 A6 Avant 的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了 0.25Cd，據(jù)說是奧迪內(nèi)燃機(jī)車型中最低的數(shù)值?？勺冞M(jìn)氣口、車頂邊緣擾流板和擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)元素，不僅在外觀上提升了車輛的美感，還在實(shí)際行駛中降低了空氣阻力。

外觀顏色方面，共提供 10 種選擇。包括冰川白（Glacier White）、神話黑（Mythos Black）、石榴紅（Grenadine Red）、弗洛雷特銀（Florett Silver）、蒼穹藍(lán)（Firmament Blue）、阿斯卡里藍(lán)（Ascari Blue）、克諾索斯灰（Chronos Grey）等金屬漆，此外還新加入了午夜綠（Midnight Green）。作為選裝配置，消費(fèi)者還可以選擇帶有珍珠效果的代托納灰（Daytona Grey）。

車輛的全長(zhǎng)為 4990mm，比上一代車型長(zhǎng)了 60mm。軸距為 2927mm，車身寬度為 1880mm。得益于更長(zhǎng)的車身，行李廂容積達(dá)到了 503 升，內(nèi)部寬度為 1050mm。即使并排放置兩個(gè)大型旅行箱，仍有足夠的空間。后排座椅可以按照 40:20:40 的比例放倒，在裝載滑雪裝備等物品時(shí)非常實(shí)用。當(dāng)后排座椅全部放倒后，行李廂容積最大可擴(kuò)展至 1534 升。電動(dòng)行李廂為標(biāo)準(zhǔn)配置。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)以 “以人為本”、“數(shù)字舞臺(tái)”、“材料至上的設(shè)計(jì)” 和 “視覺清晰度” 為理念。儀表盤顯示屏為 14.5 英寸，信息娛樂觸摸屏為 11.9 英寸。副駕駛位還配備了一塊 10.9 英寸的顯示屏。車輛搭載了動(dòng)態(tài)隱私模式，當(dāng)副駕駛使用其顯示屏?xí)r，駕駛員無法看到副駕駛顯示屏的內(nèi)容。此外，還配備了抬頭顯示系統(tǒng)，能夠顯示車速、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）信息、導(dǎo)航指引以及媒體信息等。據(jù)說抬頭顯示系統(tǒng)的可視區(qū)域比上一代車型擴(kuò)大了 85% 以上。

信息娛樂系統(tǒng)采用了安卓汽車操作系統(tǒng)（Android Automotive OS），支持 OTA更新功能。用戶可以使用包括 Spotify、YouTube 以及新聞服務(wù)等在內(nèi)的多種應(yīng)用程序，這些應(yīng)用程序均可在奧迪應(yīng)用商店中下載。車輛還支持使用 ChatGPT（微軟 Azure OpenAI 服務(wù)）。

駕駛與泊車套件為標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括自適應(yīng)巡航控制、交通標(biāo)志識(shí)別限速功能、交通標(biāo)志識(shí)別、后視攝像頭以及泊車輔助增強(qiáng)版等功能。作為選裝配置，還可以配備帶有距離顯示的泊車輔助增強(qiáng)版功能、車道偏離警告、交叉路口交通預(yù)警等多種 ADAS 安全功能。

內(nèi)飾材料采用了人造皮革、織物以及超細(xì)纖維等材質(zhì)。儀表盤采用了環(huán)繞式設(shè)計(jì)，給人一種柔和且寬敞的感覺，同時(shí)氛圍燈的加入也進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)空間的延伸感。由 84 個(gè) LED 組成的氛圍燈，除了具備迎賓功能外，在車輛鎖閉、解鎖以及轉(zhuǎn)向燈開啟時(shí)也會(huì)做出相應(yīng)的反應(yīng)。

作為選裝配置，車輛提供全景天窗，進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)的空間感。全景天窗還具備數(shù)字遮陽簾功能。

車輛的隔音性能得到了提升，相比上一代車型，靜音性能最高提升了近 30%。車輛采用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器懸置襯套，有助于實(shí)現(xiàn)更加安靜的駕駛體驗(yàn)。據(jù)說變速器齒輪的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了改進(jìn)，目的是降低變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音。此外，當(dāng)選擇 19 英寸及以上尺寸的輪轂時(shí)，出廠輪胎內(nèi)部會(huì)采用泡沫材料，以提高車輛的靜音性能。

車輛配備了 Bang & Olufsen 高級(jí)音響系統(tǒng)。前排座椅頭枕上分別安裝了兩個(gè)獨(dú)立的揚(yáng)聲器，加上功放和低音炮，總共 20 個(gè)揚(yáng)聲器能夠營(yíng)造出 3D 環(huán)繞音效。頭枕?yè)P(yáng)聲器還可以將導(dǎo)航指引和電話通話聲音清晰地傳遞給駕駛員。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，搭載了 2.0 TFSI 渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0 TDI 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)僅應(yīng)用于柴油動(dòng)力系統(tǒng)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 204 馬力，最大扭矩為 34.67kgf?m。TDI 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣擁有 204 馬力的最大功率，最大扭矩為 40.78kgf?m，并配備了 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)。與之匹配的是 7 速 S tronic 雙離合變速器。

輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)由一塊容量為 1.7kWh 的鋰離子電池組成，具備 18kW 的輸出助力功能。該系統(tǒng)能夠產(chǎn)生 23.45kgf?m 的扭矩，輸出功率為 24 馬力。能量回收制動(dòng)能力達(dá)到了 25kW。此外，車輛還配備了 48 伏系統(tǒng)，這意味著即使在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)的情況下，也可以運(yùn)行空調(diào)。

車輛的前后懸架大部分部件采用了鋁合金材質(zhì)，采用了五連桿式懸架結(jié)構(gòu)，后懸架副車架應(yīng)用了液壓系統(tǒng)。懸架根據(jù)配置不同分為三種類型，分別是標(biāo)準(zhǔn)懸架、運(yùn)動(dòng)懸架和空氣懸架。

運(yùn)動(dòng)懸架相比標(biāo)準(zhǔn)懸架降低了 20mm 的車身高度?？諝鈶壹艹司邆潆娮涌刂茰p震功能外，還可以根據(jù)需要靈活調(diào)整車身高度和剛度?？諝鈶壹苣軌?qū)崟r(shí)計(jì)算車輛的負(fù)載變化，保持車輛的水平狀態(tài)。在普通行駛模式下，空氣懸架的車身高度比標(biāo)準(zhǔn)懸架低 20mm，與運(yùn)動(dòng)懸架相同。在動(dòng)態(tài)行駛模式下，車身高度還會(huì)再降低 10mm。當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到 120km/h 以上時(shí)，車身高度會(huì)自動(dòng)降低，以實(shí)現(xiàn)更加高效和穩(wěn)定的行駛性能。

車輛還配備了車身升高功能，相比標(biāo)準(zhǔn)車身高度，最大可升高 20mm，且最高行駛速度可達(dá) 85km/h。這一功能在大雪天氣或行駛在崎嶇不平的道路上時(shí)，能夠有效保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

奧迪駕駛模式選擇功能進(jìn)一步擴(kuò)大了普通模式和動(dòng)態(tài)模式之間的差異。用戶還可以通過語音控制功能來操作自適應(yīng)空氣懸架。例如，發(fā)出 “升高車身” 等語音指令，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車身高度的調(diào)節(jié)。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)配備了電子控制式多片離合器，能夠根據(jù)行駛情況在前后軸之間分配驅(qū)動(dòng)力矩。為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在行駛狀況穩(wěn)定時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)向后軸傳遞動(dòng)力。然而，當(dāng)車輛檢測(cè)到轉(zhuǎn)彎、急加速或路面摩擦力較低等情況時(shí)，會(huì)將動(dòng)力分配到前后軸，以確保車輛行駛的穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)行急加速，動(dòng)力會(huì)更多地分配到后軸，此時(shí)前后軸的最大動(dòng)力分配比例為前軸 30%、后軸 70%。

車輛在蜿蜒賽道上的駕駛樂趣得到了進(jìn)一步提升。通過優(yōu)化懸架控制和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的協(xié)同工作，提高了車輛的操控性能。同時(shí)，制動(dòng)扭矩矢量分配功能也最大限度地減少了轉(zhuǎn)向不足的情況。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電動(dòng)機(jī)械式漸進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向比會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行變化。在高速公路上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將轉(zhuǎn)向設(shè)置為不那么靈敏，以提高行駛的穩(wěn)定性；而在城市道路等需要較大轉(zhuǎn)向角度的環(huán)境中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度積極調(diào)整前輪的轉(zhuǎn)向角度，減少駕駛員的操作量。此外，轉(zhuǎn)向特性還會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式進(jìn)行變化。

奧迪 A6 配備了集成制動(dòng)系統(tǒng)（Integrated Braking System，iBRS），采用了線控制動(dòng)技術(shù)，將制動(dòng)踏板與液壓裝置完全分離。搭載輕度混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng)的車型，制動(dòng)系統(tǒng)能夠在再生制動(dòng)和液壓制動(dòng)之間實(shí)現(xiàn)平衡，為駕駛員提供無頓挫感的制動(dòng)體驗(yàn)，同時(shí)相比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，能夠以兩倍的速度產(chǎn)生制動(dòng)壓力。當(dāng)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能啟動(dòng)時(shí)，只需 150 毫秒即可達(dá)到最大制動(dòng)壓力。

目前公布的配置為英國(guó)上市版本，將于 5 月開始銷售。預(yù)計(jì)未來還將推出搭載 3 升 TFSI V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其最大功率有望達(dá)到 367 馬力。