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撰文 | 路由君   編輯 | 老司機(jī)

威馬EX5跳票老羅的直播首秀之后，長(zhǎng)城哈弗終于來(lái)吃螃蟹了。

4月10日，晚間20:00黃金時(shí)段的這檔直播，宣傳海報(bào)里的主角雖然是主打年輕化、智能化的F7，但累計(jì)銷量突破300萬(wàn)的哈弗H6無(wú)疑才是哈弗家族既負(fù)責(zé)銷售走量又擔(dān)當(dāng)品牌接地氣的先鋒。潛臺(tái)詞就是年輕小弟們往前沖，有大哥在后面撐著場(chǎng)面呢。

從現(xiàn)場(chǎng)直播互動(dòng)效果，和直播嘉賓長(zhǎng)城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理文飛口中自信滿滿的“過(guò)度投入”、“過(guò)度研發(fā)”都不難看出，哈弗品牌對(duì)于這次直播帶貨的從容心態(tài)。

而從用戶基盤達(dá)到300萬(wàn)的SUV國(guó)民車撐場(chǎng)，到用10輛F7半價(jià)車和觀眾交個(gè)朋友，哈弗和老羅這次聯(lián)手（也包括其他合作品牌，像谷小酒等等）走的還是“有錢的捧個(gè)錢場(chǎng)，沒(méi)錢的捧個(gè)人場(chǎng)”的江湖練攤路數(shù)。

這也多少打破了此前不少業(yè)內(nèi)人士、汽車媒體人的一種主流的批評(píng)——直播網(wǎng)紅們帶不動(dòng)汽車這件大宗消費(fèi)品的貨。

不過(guò)，就像不斷變化發(fā)展當(dāng)中的疫情情勢(shì)，汽車人也要抱著開(kāi)放的態(tài)度去看市場(chǎng)、看行業(yè)的走向，無(wú)論是生產(chǎn)復(fù)工、市場(chǎng)復(fù)蘇還是營(yíng)銷打法，只有不主動(dòng)設(shè)限，才會(huì)知道極限到底在何處。

這不，不光國(guó)內(nèi)自主品牌的五菱、傳祺們生產(chǎn)口罩，海外的高端豪華品牌奧迪、寶馬們也開(kāi)始生產(chǎn)口罩。市場(chǎng)永遠(yuǎn)是靈敏的指揮棒，消費(fèi)者需要什么，有靈活性、有能力的企業(yè)就會(huì)努力生產(chǎn)什么。

這方面，路由君的鄉(xiāng)賢王陽(yáng)明先生就是楷模，知行合一，不斷精進(jìn)，追求極致。換成現(xiàn)在流行的話來(lái)說(shuō)就是，腦洞不妨開(kāi)得大些，行動(dòng)不妨積極些，莫問(wèn)前途，只管試錯(cuò)。

下面我們一起來(lái)看看，過(guò)去一周有哪些值得回顧的車圈要聞。

新聞回顧：4月10日起至今年8月10日，四川省支持開(kāi)展汽車下鄉(xiāng)專項(xiàng)活動(dòng)。

與多地啟動(dòng)的汽車消費(fèi)刺激政策不同，本周正式出手的四川省將目光和重點(diǎn)放在了省內(nèi)注冊(cè)登記的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

根據(jù)官方文件，參與此次專項(xiàng)活動(dòng)的車企，在向全國(guó)農(nóng)村居民提供本地生產(chǎn)的3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車（含新能源汽車），將在近一年內(nèi)全國(guó)范圍內(nèi)最優(yōu)惠價(jià)格的基礎(chǔ)上再給予1000元/輛及以上價(jià)格優(yōu)惠。獎(jiǎng)勵(lì)資金來(lái)自生產(chǎn)企業(yè)所在地市（州）財(cái)政資金、四川省工業(yè)發(fā)展資金的支持。方案同時(shí)還鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)自身情況酌情增加“以舊換新”補(bǔ)貼、貸款貼息、保養(yǎng)贈(zèng)送、延長(zhǎng)質(zhì)保等優(yōu)惠。

2012年汶川地震后，這個(gè)曾迎來(lái)豪華車消費(fèi)井噴的地區(qū)，是否能在本輪促消費(fèi)、保增長(zhǎng)行動(dòng)中再次發(fā)揮風(fēng)向標(biāo)的作用？或許是區(qū)區(qū)1000元補(bǔ)貼無(wú)法承受之重。不過(guò)，換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，以地方財(cái)政的支持之“小”，博當(dāng)?shù)剀嚻笫袌?chǎng)信心恢復(fù)之“大”，這種努力和嘗試依舊值得肯定。

新聞回顧：4月7日，工信部關(guān)于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

繼今年2月10日，工信部發(fā)布上一版《關(guān)于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定〉的決定（征求意見(jiàn)稿）》之后，新版管理規(guī)定征求意見(jiàn)稿再度放寬相關(guān)準(zhǔn)入門檻。此次的征求意見(jiàn)稿增刪的主要內(nèi)容包括，刪除有關(guān)“設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”、“技術(shù)保障能力”等要求，刪除同時(shí)滿足“雙資質(zhì)”認(rèn)證的要求，將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月延長(zhǎng)為24個(gè)月等等。

延續(xù)一周前國(guó)務(wù)院出臺(tái)新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延長(zhǎng)2年的鼓勵(lì)與支持，此次工信部對(duì)準(zhǔn)入門檻的放寬思路，被認(rèn)為是新能源車企迎來(lái)的又一政策利好。

不過(guò)，消費(fèi)端、設(shè)計(jì)研發(fā)和制造端的多方松綁，能否成為處境艱難的新造車企業(yè)的續(xù)命良藥，目前并不明朗。而遭遇市場(chǎng)下滑的新能源汽車企業(yè)，尤其是面臨融資困難、欠薪停工、出車?yán)щy的造車新勢(shì)力們的自救之路還有很長(zhǎng)的路要走。

新聞回顧：乘聯(lián)會(huì)公布3月份銷量數(shù)據(jù)，乘用車市場(chǎng)止跌回升。

4月9日，由乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，給市場(chǎng)呈現(xiàn)了一幅V型回升的景象。3月份全國(guó)狹義乘用車零售達(dá)到104.5萬(wàn)輛，環(huán)比2月份增長(zhǎng)317.5%，同比去年則是負(fù)增長(zhǎng)40.4%。相較2月-78.5%的同比降幅，下滑幅度收窄了近一半。其中，豪華品牌、自主品牌成為市場(chǎng)抗跌回暖的主力軍。

據(jù)此，乘聯(lián)會(huì)也預(yù)測(cè)，4月份車市將迎來(lái)繼續(xù)回暖，銷量同比降幅有望繼續(xù)縮小至15%-20%。隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)漸趨平穩(wěn)，未來(lái)汽車市場(chǎng)也將以正向平緩恢復(fù)為主。

盡管，現(xiàn)在做出肯定的判斷可能還為時(shí)尚早。一是疫情席卷下的北美、歐洲、日本主要汽車品牌，一時(shí)仍然難以復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這無(wú)疑會(huì)反向影響國(guó)內(nèi)車市的供需關(guān)系；二來(lái)，僅從一個(gè)月的數(shù)據(jù)就判定下面一個(gè)季度甚至半年的市場(chǎng)走勢(shì)，略顯依據(jù)不足。不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示出來(lái)的信心，依舊是市場(chǎng)難得的亮色。

新聞回顧：凱迪拉克CT4上市，“流量直播”模式欲打破汽車直播活動(dòng)邊界。

4月8日，趁著“流量直播”的東風(fēng)，凱迪拉克旗下入門級(jí)豪華轎車CT4，同樣以直播形式上市，新車售價(jià)23.97萬(wàn)～25.97萬(wàn)元。相比同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)唯一“后驅(qū)擔(dān)當(dāng)”這個(gè)性能車定位和設(shè)定，邀請(qǐng)到6位不同領(lǐng)域的主播同時(shí)出鏡打call，并且完全棄用所謂汽車專業(yè)媒體人解說(shuō)和吆喝，才是這場(chǎng)新車上市直播活動(dòng)更大的看點(diǎn)。

就像老羅第二場(chǎng)直播海報(bào)slogan說(shuō)的，“不賺錢，交個(gè)朋友”。帶不帶貨另當(dāng)別論，基于人多力量大的流量攻勢(shì)，利用多位KOL在不同人群中的號(hào)召力，多維度、多層次種個(gè)草沒(méi)什么不可以的。作為老牌汽車營(yíng)銷勁旅，上汽通用這種嘗試兼顧線上流量和品牌種草的打法，再次顯示出了自己的野心和實(shí)力，背后則是一種務(wù)實(shí)和不設(shè)限的態(tài)度。

新聞回顧：4月10日，攜程、吉利先后否認(rèn)有意收購(gòu)神州租車的傳聞。

一天之內(nèi)，竟然出現(xiàn)了兩場(chǎng)與收購(gòu)神州租車相關(guān)的烏龍，而且傳聞的收購(gòu)方涉及兩家體量巨大的上市公司，足見(jiàn)瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件引發(fā)的連鎖反應(yīng)之大。

俗話說(shuō)，無(wú)風(fēng)不起浪。那風(fēng)從何來(lái)呢？最大的一種可能性是，操控股價(jià)。至于是哪種力量在后面推波助瀾，試著猜測(cè)一二。其一，與神州系相關(guān)的投資方，炮制利好消息，拉升股價(jià)，趁機(jī)出逃。其二，傳聞中的收購(gòu)方，趁神州租車亂局，火中取栗，借來(lái)一用。

也有分析人士指出，神州租車畢竟是租車領(lǐng)域一哥，無(wú)論攜程還是吉利將其收至麾下，補(bǔ)強(qiáng)短板，從商業(yè)邏輯而言均說(shuō)得通，就是時(shí)機(jī)不太對(duì)。

最后，簡(jiǎn)單總結(jié)一下本周車圈要聞，也分享一點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)。

從新冠疫情的全球蔓延速度，尤其是美國(guó)、英國(guó)、西班牙、意大利等國(guó)的走勢(shì)來(lái)看，疫情的拉鋸戰(zhàn)在所難免。也有科學(xué)家和醫(yī)學(xué)家預(yù)測(cè)，有的國(guó)家需要做好和新冠病毒斗爭(zhēng)1-2年的持久戰(zhàn)準(zhǔn)備。

過(guò)去一個(gè)多月，強(qiáng)大如美國(guó)也在屢屢改變防疫策略。這才是實(shí)事求是的態(tài)度。一方面，不同國(guó)家、地區(qū)的情況大為不同，不同階段疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)也不盡相同，具體問(wèn)題當(dāng)然要具體對(duì)待；另一方面，病毒沒(méi)有國(guó)界，人類是命運(yùn)共同體，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的各行各業(yè)也是命運(yùn)共同體，誰(shuí)也不能置身事外。

身處前所未有的巨大挑戰(zhàn)，面對(duì)不斷變化中的新情況，唯一正確的選擇就是保持humble。時(shí)刻保持謙遜，向不斷變化中的問(wèn)題學(xué)習(xí)，在不斷變化的情勢(shì)中學(xué)習(xí)。同時(shí)保持審慎的信心和樂(lè)觀的態(tài)度。

在學(xué)習(xí)中預(yù)判事態(tài)的可能走向，在試錯(cuò)中提高解決問(wèn)題的能力，才是找到正確對(duì)策最靠譜的道路。

—END—

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