今天跟大家聊聊最近的一條新聞，關(guān)于途昂/途昂X官降這件事。3月26日，上汽大眾宣布途昂官降最高4.6萬，途昂X官降最高4.9萬。現(xiàn)在的媒體都是標(biāo)題黨，我當(dāng)時(shí)一看就笑了，肯定是虛張聲勢，因?yàn)檫@車我上周剛幫聽友提過一臺(tái)，現(xiàn)在4s店的優(yōu)惠幅度也就4、5萬。如果再官降個(gè)4、5萬，那么前面剛提車的老客戶鐵定來堵門啊。

果不其然，點(diǎn)進(jìn)去看內(nèi)容才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)官降消息水分確實(shí)有點(diǎn)大。途昂官降4.6萬的其實(shí)只有一款，那就是530V6的尊崇旗艦版，也就是2.5T最貴的50.59萬版本，官降后調(diào)整為45.99萬，這個(gè)配置幾乎是無人問津的，因?yàn)橛羞@個(gè)預(yù)算，寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5閉著眼睛買。途昂主銷配置是35.99萬的380TSI四驅(qū)豪華和32.99萬的330TSI兩驅(qū)豪華。前者優(yōu)惠后30萬出頭，后者優(yōu)惠后28萬多。

而途昂X官降4.9萬的，也是530V6尊崇旗艦版，同樣是2.5T最貴的版本，從原來的48.89萬官降后調(diào)整為43.99萬。但是，這個(gè)版本的關(guān)注度僅次于34.99萬的380TSI四驅(qū)尊崇豪華版。是不是很奇怪？途昂X明明就有28.99萬的版本，為何主銷車型卻是34.99萬和43.99萬這兩款？

這里面就有兩個(gè)非常有意思的現(xiàn)象可以說說。首先，途昂在2017年剛上市的時(shí)候，定價(jià)從30.89萬起步，頂配51.89萬。當(dāng)時(shí)鋪天蓋地的新聞報(bào)道主要圍繞兩點(diǎn)，一是這臺(tái)車是MQB平臺(tái)下最大的一款SUV，二是頂配賣到了50多萬，很有話題性。這樣一來，所有網(wǎng)絡(luò)上的爭議點(diǎn)，都圍繞這兩個(gè)展開。有人說50萬的大眾，腦子進(jìn)水了才會(huì)去買。另一個(gè)人就不同意了，他覺得買個(gè)2.5T的途昂怎么也比2.0T的Q7劃算。這時(shí)候又有人反駁，你個(gè)鍵盤俠，Q7是和卡宴、蘭博基尼URUS共用MLB EVO平臺(tái)，你這途昂再大，也不過是跟POLO、高爾夫、途觀L共用MQB平臺(tái)而已。

因此，早年在很多人印象里，途昂就是一臺(tái)預(yù)算30萬-35萬才會(huì)去考慮的車型。而且，途昂一開始宣傳的大7座，也正好趕上二胎政策的熱度。喜歡日系的站隊(duì)漢蘭達(dá)，喜歡德系的沒辦法，只能考慮途昂。而漢蘭達(dá)那時(shí)候加價(jià)1-2萬，裸車價(jià)格已經(jīng)超30萬了。所以，途昂即使不優(yōu)惠，也可以跟漢蘭達(dá)正面剛一波，畢竟VW的標(biāo)自帶吸粉屬性。

但是，這兩年的30-40萬市場變化太大了。去年開始，途昂眼瞅著挺著價(jià)格賣不動(dòng)，就開始打折促銷，市場行情從2萬、3萬、4萬一直優(yōu)惠到5萬，高配甚至6萬都不止。優(yōu)惠到這種程度，2019年才賣出去了8.4萬臺(tái)，勉強(qiáng)算是和漢蘭達(dá)打個(gè)平手，漢蘭達(dá)加價(jià)一年都賣出去了9.8萬臺(tái)。之后途昂X上市，本想錯(cuò)位競爭，雙車戰(zhàn)略一方面提高途昂的調(diào)性，另一方面也能捕捉那些追求個(gè)性和差異化的客戶。

當(dāng)時(shí)，途昂X對外宣傳給人的感覺，就是定位高于途昂。而實(shí)際上在美國，途昂X的定價(jià)比途昂還低1000美元。這就有意思了，為什么到了國內(nèi)就敢這么玩呢？

實(shí)際上當(dāng)初大眾的營銷策略，就是賭途昂X在一段時(shí)間內(nèi)，是這個(gè)價(jià)位里中大型SUV市場里的一棵獨(dú)苗。他們非常自信這款車就算定高價(jià)，都會(huì)有人來買。因?yàn)橥景褐霸囂较聛恚?0-35萬的預(yù)算，客戶都能接受。所以途昂X作為新款，35-40萬預(yù)算的客戶一定也可以接受。果然，最暢銷的途昂X就是34.99萬的配置，其次就是43.99萬的頂配。我相信，去看途昂X的客戶，兜里至少有40萬預(yù)算，就是沖著那么點(diǎn)個(gè)性去買單的，本就沒想過對比其他車型。

好，回到這次官降上來，為什么說水分太大呢。是因?yàn)槌松鲜鰞煽铐斉涔俳?萬多，其他配置的降幅都是從1000元到2.8萬元不等。為什么官降的幅度差別這么大呢？我覺得究其原因，只有一點(diǎn)。那就是大眾要重新梳理一套新的定價(jià)體系。換句話說，就是要重新定位這兩款車，因?yàn)槭袌龅娘L(fēng)向變了。

首先，降幅最小的是途昂最入門的三個(gè)配置，分別是330TSI舒適、380TSI舒適和豪華，只調(diào)低了1000元，這1000元其實(shí)在我理解，只是為了調(diào)整后的價(jià)格好看一點(diǎn)。因?yàn)檎{(diào)整后的報(bào)價(jià)分別為：29.99萬、31.99萬和32.99萬。不降這1000元，起售就是30萬，調(diào)整后起售就是20多萬，營銷手段而已。而精明的大眾，對自家最暢銷的380TSI豪華35.99萬這個(gè)版本，竟然一分錢都沒調(diào)整。不過，有個(gè)有意思的現(xiàn)象，那就是途昂和途昂X調(diào)整后的價(jià)格，都是以XX.99萬結(jié)尾。

而途昂380TSI旗艦41.79萬，這次調(diào)整幅度很大，官降了2.8萬，調(diào)整后38.99萬。這就跟最暢銷的35.99萬的豪華版，只相差3萬了。要知道調(diào)整前，41.79萬和35.99萬之間，差價(jià)將近6萬。你配置再高，動(dòng)力完全一樣的同款車，不會(huì)有人傻到直接上這款頂配。但是，調(diào)整后就難說了，結(jié)合終端優(yōu)惠之后，也許還真有人看上頂配的配置，直接出手。2.5T版本的調(diào)整，是基于尊崇旗艦版調(diào)整之后，相對應(yīng)的把中配和低配調(diào)低了2.7萬和8000元。這樣一來，2.5T版本就分別是：41.99萬、44.99萬和45.99萬。途昂2.5T其實(shí)存在的符號化意義大于銷量，不會(huì)隨意的降低入門門檻，這一點(diǎn)大眾很聰明。所以最入門的2.5T即使沒人買，也只調(diào)了8000元而已。

再看途昂X，這次官降的重頭戲其實(shí)就在這里。途昂X的入門配置，330TSI 豪華和380TSI 豪華，官降了2.7萬。31.69萬直接打到了28.99萬，33.69萬打到了30.99萬。這樣做的目的非常明顯，就是阻擊新冠道的上市。了解這個(gè)市場的朋友應(yīng)該知道，3月27日上汽大眾宣布途昂/途昂X官降，僅僅4天后新冠道就上市了，之前由于2.0T版本不符合國6排放標(biāo)準(zhǔn)，冠道很長一段時(shí)間都沒有2.0T車型可賣。這就給了途昂X喘息的時(shí)間，銷量一路攀升。

新冠道2.0T起售價(jià)27.98萬，主銷配置是29.28萬的四驅(qū)尊享。所以途昂X這一波官降，直接拉低到了冠道的定價(jià)區(qū)間。有人可能要說，途昂不是主打7座SUV市場嗎，可是冠道是5座啊。這就是很多客戶沒有仔細(xì)了解途昂和途昂X的區(qū)別了，這兩款車不僅僅是普通SUV和轎跑SUV的區(qū)別，途昂主打7座，而途昂X主打5座。這也是大眾精明之處，每一款產(chǎn)品都是精心策劃之后才投放市場的，手法相當(dāng)老辣。

冠道常年優(yōu)惠都保持在1萬元左右，而途昂X官降之后，再結(jié)合經(jīng)銷商4、5萬的優(yōu)惠，一下子又拉近了與冠道的距離，下一步就要看市場的反應(yīng)了。所以，現(xiàn)階段準(zhǔn)備入手冠道和UR-V的朋友可以稍微等等。如果本田不增加產(chǎn)能，本田粉非這兩款不買，那冠道和UR-V還是可以挺著這樣的優(yōu)惠幅度賣。但如果產(chǎn)能一增加，后期降價(jià)甩賣的可能性極大，多了不說，至少2萬優(yōu)惠起步。今年工廠在武漢的東本收到疫情影響非常嚴(yán)重，上半年的任務(wù)完全靠廣本撐著，而廣本新工廠不久前投入生產(chǎn)，四線同步生產(chǎn)，我們有理由相信廣本今年一定要抗起沖量的任務(wù)，畢竟本田總公司看的是中國區(qū)總體任務(wù)完成情況。這樣推測下來，廣本冠道的降價(jià)空間還是很大的。

最后關(guān)于這輪途昂/途昂X官降，還有一個(gè)原因就是今年上汽大眾要上市一款MPV Viloran，同樣也是MQB平臺(tái)下的產(chǎn)品，車長超過5300mm，軸距達(dá)到3180mm，可以說是大眾憋足了勁正面剛GL8、奧德賽和艾力紳的產(chǎn)品。眼瞅著別克和本田吃了這么多年MPV市場的紅利，大眾終于坐不住了。當(dāng)年轎車和SUV賣的好，大眾不屑這一小塊市場的利潤，但現(xiàn)如今地主家也沒有余糧了。

有傳言Viloran的中文名就叫“巍昂”，這么一聽大家就明白了，原來是途昂的兄弟車型。其實(shí)，大眾主打7座的車本就不多，雖然巍昂是MPV，途昂是SUV，但很多商務(wù)人士，預(yù)算到了40萬，公司用于商務(wù)接待，MPV或者SUV都是可以選擇的。大眾這個(gè)品牌就自帶商務(wù)屬性，這款MPV只要不偷工減料、粗制濫造，亦或是爆出一些嚴(yán)重的丑聞，我相信熱賣是必然的，但前提還是價(jià)格。

因此，這輪官降，也是為了給巍昂讓路，巍昂的定價(jià)應(yīng)該就是盯著GL8、奧德賽和艾力紳去的。那么我們可以想象的出，巍昂上市后的起售價(jià)肯定20多萬，頂配40多萬。這樣一來，價(jià)格就跟現(xiàn)在途昂/途昂X完全重疊。換句話說，即使現(xiàn)在途昂/途昂X不官降，等到巍昂上市，一樣還是要調(diào)整價(jià)格。不然，同平臺(tái)、同動(dòng)力，尺寸還比你大一圈的巍昂賣這個(gè)價(jià)，不就反襯出你途昂/途昂X定價(jià)不厚道嗎？所以，恰逢冠道2.0T上市前夕，順勢調(diào)價(jià)了。

綜合來看，大眾是真的太了解中國市場了，巍昂這款車實(shí)際上就是中國特供車，老百姓需要什么，大眾就造什么，但是價(jià)格都不低，還是有人買。這么多年，大眾負(fù)面新聞一直不斷，但是銷量一直看漲。這背后很多原因，其實(shí)今天通過途昂/途昂X的行情分析，我相信對大家也會(huì)有點(diǎn)啟發(fā)吧。

好的，以上就是今天的所有內(nèi)容。感謝大家的陪伴。我還想問大家一個(gè)問題，30-40萬的預(yù)算，你會(huì)選擇大眾途昂/途昂X這兩款車嗎？歡迎在下方留言告訴我。

*圖片來自網(wǎng)絡(luò)

?

既然已經(jīng)看到這里了，那么記得點(diǎn)個(gè)【在看】哦！

這周我們會(huì)在【留言區(qū)】隨機(jī)抽取一位幸運(yùn)兒送出【搜狗翻譯筆1支】。

上周中獎(jiǎng)嘉賓：

每周一公布上周獲獎(jiǎng)名單，后臺(tái)回復(fù)【中獎(jiǎng)】查看獲獎(jiǎng)名單，并于7日內(nèi)聯(lián)系盾牌（添加微信46415254）領(lǐng)取獎(jiǎng)品，過期無效。

買車賣車，有問題加微信聊

往期回顧

小伙不想后備箱裝菜，打造昂克賽拉最美姿態(tài)

三刀試駕新款寶馬X3，開完究竟什么感受？

新款A(yù)6 ALLROAD上市，看完我準(zhǔn)備每天吃泡面