從現(xiàn)階段來(lái)看，新型肺炎對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的影響尚屬負(fù)面的，所謂“疫情間接刺激市場(chǎng)對(duì)私家車(chē)需求，加速或提前消費(fèi)者購(gòu)車(chē)計(jì)劃”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)還還未到來(lái)。而或許是為了“重燃”消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情，降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，日前上汽大眾對(duì)途昂以及途昂X進(jìn)行“官降”，具體如下：

從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣來(lái)看，人們對(duì)于“大”真的是趨之若鶩，手機(jī)、房子如此，當(dāng)然汽車(chē)也不例外，而途昂剛好戳中了這樣的消費(fèi)心理：高昂的車(chē)頭造型、硬朗平直的車(chē)身線(xiàn)條以及方正造型的車(chē)尾，氣場(chǎng)十足。它也引領(lǐng)著大眾新車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，這種硬朗風(fēng)格在大眾的新SUV上已經(jīng)愈發(fā)常見(jiàn)了。

內(nèi)飾方面，途昂的內(nèi)飾是典型的大眾風(fēng)格，布局工整但各功能區(qū)域劃分合理，新意不多但符合普羅大眾的審美。當(dāng)然，為了對(duì)得起自身的定位，其在用料上融入了木質(zhì)紋理裝飾片等材質(zhì)。

至于途昂X，作為途昂車(chē)系的衍生車(chē)型，它其實(shí)就是途昂的Coupe版本，雖然乍一看和途昂很像，但細(xì)節(jié)上它更為豐富細(xì)致。

動(dòng)力方面，途昂X與途昂采用了同款動(dòng)力總成，分別有最大功率為186馬力，峰值扭矩為320?！っ椎?.0T低功率（330TSI車(chē)型）、最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米的2.0T高功率（380TSI車(chē)型）以及最大功率為299馬力，峰值扭矩為500?！っ椎?.5T V6（530 V6車(chē)型）三種發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，三種發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配7速雙離合變速箱。