在微型純電車逐漸式微的當(dāng)下，“神車名滿天下”的五菱卻突然邁入這一行列。作為最清楚中國消費(fèi)者需要什么產(chǎn)品的車企，五菱推出宏光MINI EV究竟意欲何為？

據(jù)了解，五菱品牌將推出旗下首款四座新能源車——宏光MINI EV，并將于今年第二季度上市。作為宏光系列的最小成員，宏光MINI EV在外觀設(shè)計上似乎與五菱品牌以往的車型有著很大的反差。

首先，宏光MINI EV的外觀設(shè)計采用了“切邊幾何”的設(shè)計手法，整體觀感棱角分明，但又戳中人的萌點(diǎn)。據(jù)了解，這款“宏光小神車”還將提供4種車身顏?供消費(fèi)者選擇，分別是：極地?、亮米黃、歐風(fēng)藍(lán)、珊瑚粉。

細(xì)節(jié)上，宏光MINI EV的前后組合燈燈壁采用“虎鉗”式設(shè)計，而霧燈和轉(zhuǎn)向燈則完美嵌入一體成型的下保，使得前后組合燈的搭配更加統(tǒng)一協(xié)調(diào)。較為獨(dú)特的是，車體側(cè)面輪眉采用“前圓后方”不對稱的形式，這也讓宏光MINI EV的外觀更具動感和個性。

在產(chǎn)品的設(shè)計理念上，宏光MINI EV遵循了以往的家族傳統(tǒng)——實用性感，而這正是入門級純電動汽車中難得的產(chǎn)品特質(zhì)。

內(nèi)飾方面，宏光MINI EV采用了深色的搭配，中控臺線條平直，并在出風(fēng)口前方配有杯架。

此外，從車身尺寸上看，宏光MINI EV也具備了同級競品所沒有的優(yōu)點(diǎn)。宏光MINI EV的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，最重要的是，宏光MINI EV的空間使用率也遙遙領(lǐng)先于競品。

如完整的四座布局，以及全車多達(dá)12處的儲物空間等細(xì)節(jié)，此外，宏光MINI EV的第二排座椅還支持整體翻折，放倒后能夠得到一0.74m3的尾部空間，這一點(diǎn)極大地提高了宏光MINI EV的空間利用率。

單從外觀上看，宏光MINI EV呆萌的風(fēng)格似乎具備了“網(wǎng)紅車”的氣質(zhì)，但作為純電動汽車，宏光MINI EV的續(xù)航能力又如何？

在動力和續(xù)航方面，宏光MINI EV搭載了一臺最大功率20kW，峰值扭矩85Nm的電機(jī)，綜合續(xù)航里程分別為20km和170km。

對比同級別的競品車型，奇瑞eQ1和歐拉R1都是較為熱銷的微型純電車型，但奇瑞eQ1和歐拉R1的綜合續(xù)航里程分別為310公里、301/351公里。

不僅如此，同為上汽通用五菱的寶駿品牌，也已推出了寶駿E100/E200/E300等微型純電動汽車。相比于以上車型，宏光MINI EV在續(xù)航里程上毫無優(yōu)勢可言。所以，五菱推出這樣一款純電動汽車的目的又是什么？宏光MINI EV又如何在微型純電動汽車市場立足？

首先，微型車并不是車企的主要利潤貢獻(xiàn)者，尤其還是微型純電車。但是，門檻最低的小型車市場卻能夠幫助車企搶占首次購車用戶，擴(kuò)大車企的用戶基本盤，這也是小型車市場能起到的最大作用。

其次，小型純電動汽車的使用場景主要是上班通勤。以城市代步來看，微型純電車型無疑最適合城市用車環(huán)境，微型純電動車仍有前景，而這也是五菱推出宏光MINI EV的原因之一。

最后，五菱雖還沒有公布官方定價，但從五菱品牌以往車型的定位，以及宏光MINI EV本身的產(chǎn)品特質(zhì)上看，宏光MINI EV的價格勢必十分誘人。當(dāng)然，這也是往后宏光MINI EV能否搶占城市通勤車市場的充分且必要條件。

近年來，盡管國內(nèi)用戶對于汽車消費(fèi)逐漸趨于理性，但追求豪華以及大空間的訴求一直都未曾改變。由于很多人更偏愛空間大的車型，這也是A0級轎車、小型車的市場份額逐步縮減的原因之一。

但對于深諳打造“爆款神車”的五菱而言，宏光MINI EV便是五菱為搶占城市通勤車市場的最佳答卷。畢竟，“人民需要什么就造什么”的五菱一向最清楚中國市場、中國消費(fèi)者需要什么樣的產(chǎn)品。