當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)還在為“堆料競(jìng)賽”爭(zhēng)得火熱時(shí)，五菱悄悄在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)投下一枚“國(guó)民炸彈”。

星光2025款限時(shí)置換一口價(jià)7.68-11.58萬(wàn)元，依舊不靠花哨營(yíng)銷，而是用“人民需要什么，五菱就造什么”的實(shí)在勁兒，把續(xù)航、智能、舒適、安全全塞進(jìn)這臺(tái)中高級(jí)轎車?yán)铩?/p>

對(duì)于五菱星光，大家其實(shí)并不陌生，從2023年12月上市至今，它累計(jì)銷量突破9萬(wàn)臺(tái)，品質(zhì)優(yōu)、續(xù)航長(zhǎng)、空間大的價(jià)值標(biāo)簽深入人心，年輕消費(fèi)者也用錢包投出了信任票。

當(dāng)10萬(wàn)級(jí)消費(fèi)需求由“夠用就好”轉(zhuǎn)向“既要 又要 還要”時(shí)，五菱星光EV 2025款繼續(xù)響應(yīng)呼聲，用硬核實(shí)力再造符合這個(gè)時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)民神車”。

拒絕續(xù)航焦慮：610km才是打工人的通勤剛需

對(duì)于想買純電車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航肯定是要考慮的第一要素。以前10萬(wàn)左右只能買到續(xù)航400公里的車，而且快充性能不足，應(yīng)對(duì)日常通勤尚且還行，但若長(zhǎng)途遠(yuǎn)行則會(huì)陷入無(wú)盡的焦慮。

五菱星光EV 2025款起步就有510公里的續(xù)航里程，給予消費(fèi)者更大程度的通勤自由。更難得的是，它在10.58萬(wàn)的價(jià)位，便提供了69.2kW·h的同級(jí)最大電池包，對(duì)應(yīng)的是610公里的長(zhǎng)續(xù)航，此舉真正擊穿“600續(xù)航中級(jí)轎車”地板價(jià)，按每天行駛60公里的通勤里程來(lái)算，一周一充完全足夠，以最新電價(jià)來(lái)?yè)Q算，每公里花費(fèi)最低也僅5分錢，貼心照顧到了年輕人的錢包。

與此同時(shí)，五菱星光EV 2025款還匹配了2C快充電芯，充電20分鐘即可補(bǔ)能300km，，喝杯咖啡的時(shí)間，就能把從廈門到福州的里程給“補(bǔ)”上了。

更重要的是，五菱星光EV 2025款的長(zhǎng)續(xù)航，并不是靠“水分”堆出來(lái)的，得益于0.228風(fēng)阻、最高效率達(dá)94%的三合一扁線電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能量回收能力達(dá)40%的One-box系統(tǒng)等一系列高效能量管理措施，它的續(xù)航達(dá)成率遠(yuǎn)超同級(jí)，據(jù)第三方權(quán)威媒體實(shí)測(cè)，其CLTC續(xù)航達(dá)成率高達(dá)92%，霸榜10-20萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)純電轎車。

因此，我們可以用“跑得遠(yuǎn)、用得省”來(lái)形容五菱星光EV 2025款，而這個(gè)優(yōu)勢(shì)正是年輕打工人的剛需。

對(duì)于初入職場(chǎng)的新人來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)壓力普遍偏大，買得起車但卻不一定養(yǎng)得起，五菱星光EV 2025款既定價(jià)親民，又養(yǎng)車無(wú)憂，而且還送7kW充電樁、三電終身質(zhì)保，省下來(lái)的油費(fèi)可以拿來(lái)抵停車費(fèi)與保養(yǎng)費(fèi)，絕不讓年輕打工人多花一分錢。

智能不玩虛：靈眸智能輔助駕駛讓新手秒變老司機(jī)

長(zhǎng)續(xù)航是五菱星光EV 2025款的核心優(yōu)勢(shì)，但并不是唯一優(yōu)勢(shì)。在用極致價(jià)格為消費(fèi)者解決續(xù)航焦慮的同時(shí)，它也身體力行地推動(dòng)智能平權(quán)，這同樣是以前10萬(wàn)左右的純電車做不到的事。

作為五菱首款靈眸智能輔助駕駛車型，星光EV 2025款在行車與泊車兩大層面有效地為新手司機(jī)降低開(kāi)車難度。

首先在行車維度，全速域智能行車輔助功能（0-130km/h）猶如老司機(jī)隨身在旁，時(shí)刻告訴新手該做什么，甚至在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮重要作用。例如，它可以根據(jù)前車速度自動(dòng)跟車，在保持安全車距的情況下幫助新手以更輕松的方式，度過(guò)長(zhǎng)途駕駛與擁堵路況，如果在高速上，它能發(fā)揮的作用就更大了，從導(dǎo)航輔助到規(guī)劃路線，從超車到進(jìn)出匝道，它一條龍解決到位，讓老司機(jī)開(kāi)車更便捷，讓新手司機(jī)上路更安心。

其實(shí)很多新手司機(jī)怕開(kāi)車并不是畏懼路上行駛，而是被復(fù)雜的停車難題勸退，針對(duì)這一痛點(diǎn)，星光EV 2025款用全場(chǎng)景高效智能泊車輔助功能巧妙化解，它覆蓋99%停車場(chǎng)景，不管是側(cè)方停車還是倒車入庫(kù)，亦或是其他復(fù)雜車位，全場(chǎng)景高效智能泊車輔助都能精準(zhǔn)泊入，而且平均時(shí)長(zhǎng)僅30秒，可能比很多老司機(jī)還迅速。

令人感到驚喜的是，星光EV 2025款還匹配了這一價(jià)位罕見(jiàn)的跨層記憶泊車，我在柳州試駕的時(shí)候?qū)崪y(cè)過(guò)，系統(tǒng)會(huì)記住我們第一次停車路線，此后便會(huì)根據(jù)記憶路線智能泊車，全程不需要我們?nèi)魏胃深A(yù)，即使面對(duì)橫穿車輛、障礙物、行人突然出現(xiàn)等意外場(chǎng)景，智能安全輔助功能會(huì)迅速出手，幫助我們規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，守護(hù)到最后一厘米。

舒適與安全拉滿：10萬(wàn)級(jí)開(kāi)出30萬(wàn)級(jí)質(zhì)感

可能有人會(huì)疑問(wèn)，10萬(wàn)左右的車在續(xù)航與智能層面超常發(fā)揮，會(huì)不會(huì)基于成本考量，在舒適、安全等方面縮水呢？

星光EV 2025款的答案是：絕對(duì)不會(huì)。

不僅不會(huì)，它在舒適、安全等維度同樣是越級(jí)供給。新車軸距達(dá)到了2800mm，后排按照1米大長(zhǎng)腿規(guī)格設(shè)計(jì)，滿座不局促、不貼靠，真正用A級(jí)車價(jià)格買到B級(jí)車空間。

與此同時(shí)，主要接觸區(qū)全軟包覆，它有；座椅加熱、通風(fēng)，它有；50W大功率無(wú)線快充，它也有，在星光EV 2025款車上，我們可以看到諸多越級(jí)配置，其中最值得一提的是底盤。

這個(gè)價(jià)位的很多車型會(huì)在舒適性配置上多加包裝，卻用廉價(jià)的板懸對(duì)沖成本，而星光EV 2025款給到消費(fèi)者的是實(shí)實(shí)在在的用料，它全系配備中國(guó)十佳底盤，要知道前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后E型多連桿式獨(dú)立懸架的成本并不低，放眼10萬(wàn)級(jí)寥寥無(wú)幾，而五菱EV 2025款越級(jí)搭載，完成了整車舒適性的最后一塊拼圖。

在看不見(jiàn)的地方，新車同樣傾注匠心與誠(chéng)意，比如大家最關(guān)注的電池安全，它配備的神煉電池，有一系列安全背書，像是200萬(wàn)新能源銷量碰撞0自燃，在“多面五針刺”地獄級(jí)測(cè)試中，不起火、不爆炸，在1m水深/24h浸水測(cè)試中無(wú)進(jìn)水，等等。在我們可預(yù)知的各種風(fēng)險(xiǎn)中，五菱已經(jīng)一一規(guī)避，甚至想得更遠(yuǎn)，做得更多，主動(dòng)加碼多項(xiàng)國(guó)標(biāo)外的極限驗(yàn)證，以超越國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范的安全規(guī)格，為用戶全場(chǎng)景出行構(gòu)建全方位安全防護(hù)屏障。

寫在最后

從宏光MINIEV到星光EV，五菱總能精準(zhǔn)踩中年輕人的痛點(diǎn)，不需要浮夸的“高端人設(shè)”，只要把續(xù)航做扎實(shí)、智能做實(shí)用、價(jià)格做親民。

就像很多車主說(shuō)的，“它知道我要的不是花里胡哨的噱頭，而是每天通勤不焦慮、周末出游沒(méi)壓力、停車入庫(kù)不犯愁?！?/p>

在新能源車市內(nèi)卷到失真的當(dāng)下，五菱用“人民需要什么就造什么”的樸素理念，讓10萬(wàn)級(jí)車型真正回歸“代步工具+生活伙伴”的本質(zhì)，即不玩虛的，只給你真正需要的。