老實(shí)說，我個(gè)人對(duì)于小型的汽車不算很感興趣。除了一些超級(jí)跑車，一般只有中大型以上的車型才會(huì)引起我的關(guān)注。但有一款車?yán)?，那就是?fù)古的Mini。

許多“新十七”的讀者都知道我是一個(gè)寶馬粉絲，但我對(duì)于Mini的感覺其實(shí)和寶馬的關(guān)系不大。在寶馬于1994年接管Mini品牌之前，那些極具英倫風(fēng)格的復(fù)古Mini才是最吸引我的。例如今天這臺(tái)1992年生產(chǎn)的小精靈。

車主擁有這臺(tái)老Mini已經(jīng)六年了，它在這段時(shí)期經(jīng)歷過多次的變化。第一次是在車主入手這臺(tái)車兩年的時(shí)候。當(dāng)原廠的A系列發(fā)動(dòng)機(jī)終于老邁得無法繼續(xù)工作之后，車主將其進(jìn)行了徹底重建。除了更換一臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，他還在駕駛艙改裝了防滾架和桶椅。這個(gè)時(shí)候，你們應(yīng)該看出這臺(tái)Mini已經(jīng)逐步朝著賽道化的方向前進(jìn)了。

但汽車改裝絕對(duì)不會(huì)是一段一帆風(fēng)順的過程。在此期間，車主對(duì)于這臺(tái)Mini一直不是很滿意。在參加一次汽車展會(huì)的時(shí)候，他的腦海中又萌生了一些靈感。于是，當(dāng)車主回家后的第一件事就是將這臺(tái)Mini再次拆散。而在接下來的一年中，F(xiàn)orce Racing定制的輪轂和碳纖維輪眉被安裝上車，并且噴涂了納多灰的全車漆。然后它被車主繼續(xù)駕駛了一年。

雖然車主對(duì)于這臺(tái)Mini的外觀和操控感到滿意，但他還是覺得缺少了一些東西。鑒于原廠的A系列發(fā)動(dòng)機(jī)過于孱弱，于是，本田的動(dòng)力成為他心目中的首選。沒錯(cuò)，作為前驅(qū)之王的本田看起來與同樣前驅(qū)布局的Mini有著天然相似的基因。所以，越來越多復(fù)古Mini的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中會(huì)出現(xiàn)紅色的本田標(biāo)志。

因此，車主通過大量的研究和實(shí)際的考察，從eBay上購(gòu)買了一臺(tái)B18c4，而這臺(tái)Mini也再次面臨了被拆散的結(jié)局。在經(jīng)歷了幾個(gè)深夜時(shí)分的切割，焊接，接線等繁雜的工作之后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)終于被塞進(jìn)了Mini的機(jī)艙中。雖然B18c4的體積不算很大，但對(duì)于一臺(tái)老Mini的車頭空間而言還是非常吃緊的。不過，車主決定不改動(dòng)前臉的中網(wǎng)，而是將進(jìn)氣歧管切割，縮短，并重新焊接。最終的結(jié)果就是這臺(tái)本田機(jī)器看起來非常和諧，即使不那么溫馨。

在過去的60年里，Mini依靠其四輪四角的經(jīng)典底盤在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域奠定了自己的位置，成為有史以來最富駕駛樂趣和操控的車型之一。獨(dú)一無二的車身比例加上輕量化的車身以及簡(jiǎn)潔的外表，造就了一款純粹的汽車。而車主通過本田的動(dòng)力使這輛復(fù)古的Mini更加特別。目前，他非常享受這種“扮豬吃老虎”的結(jié)果。不過，鑒于以往的經(jīng)歷來看，車主下一次改變這臺(tái)Mini只是一個(gè)時(shí)間問題。

圖片及視頻來源：

• Stanceworks

  
  

  
  

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