在很多人的印象中，外觀小巧可愛的MINI就是一臺適合女性開的車子，但實際上，因為它車身小、軸距短、車身輕等特點，讓它擁有與生俱來的極佳操控性，再加上反應(yīng)迅速的變速箱、指向精準(zhǔn)的方向盤等，其實它更適合追求操控體驗的男士駕駛，恩佐·法拉利在他的一生中曾買過三臺mini，豐田章男也曾公開承認(rèn)過mini是他最愛開的車，還有蘭博基尼的費魯齊歐·蘭博基尼、披頭士樂隊的成員等等也都是mini車迷。

　　而在世界各大拉力賽場上的輝煌戰(zhàn)績，更讓全世界都見證了MINI的實力，在改裝圈，MINI的玩家也不少。最常見的就是外觀改裝了，不過動力方面常規(guī)的渦輪化和機械增壓案例也比比皆是，但移植引擎的改裝案例就相對少一些。

　　今天給各位分享的是一臺異種移植本田K20A引擎的MINI改裝案例，對于本田的K20A，雖然已停產(chǎn)多年，但在自然吸氣引擎的行列中仍然處于頂級水平，有不少死忠追捧，相信不少車迷也都有所耳聞。K20的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，動力強、穩(wěn)定耐用、成本還不高，是不少想打造平民賽車玩家的理想選擇。那當(dāng)MINI Cooper遇上本田紅頭發(fā)動機，會碰撞出怎樣的火花呢？

　　車主在打造的過程中并沒有選用市面上已有的本田引擎支架改裝套件，而是選擇自己動手將K20A放置在MINI的引擎艙內(nèi)，這無疑是挑戰(zhàn)新的改裝方式，整個過程的難度不言而喻。如何設(shè)計全新的鋁制底座就讓人頭大，并且還要讓新的引擎在機艙內(nèi)保持平衡，這些都是很考驗改裝功力的。好在車主的改裝經(jīng)驗也算豐富，最終還是將這顆紅頭機器完美的塞入到MINI的心腔內(nèi)了。

　　既然是一臺往賽車方向打造的車子，優(yōu)質(zhì)的散熱器自然不能省，K-Tuned鋁制散熱器被安裝在引擎艙內(nèi)，進(jìn)、排氣部分則根據(jù)K20A的特性重新設(shè)計了一番，正如我們所見，管道的焊接工藝看起來相當(dāng)不錯。

　　為了讓引擎能吸入更多冷空氣讓引擎有更好表現(xiàn)，這臺MINI Cooper還采用鈦金屬打造了全新的空濾室，不過，除了空濾室，引擎艙內(nèi)的不少部件也都采用鈦金屬打造而成，看得出車主對這臺MINI是相當(dāng)舍得下本錢啊。而新的引擎移植后，為了能讓行車電腦和動力單元有更好的配合，車主還選用了AEM S2行車電腦作為新的控制器。

　　外觀方面，這臺MINI Cooper有不少JCW的元素，車頭引擎蓋突起的三個進(jìn)氣口讓整臺車看起來十分激進(jìn)，而采用工程塑料打造的引擎蓋雖然沒有碳纖維材質(zhì)給人的性能氣息那么強烈，但成本低廉的同時也能有效降低車身重量，也是一個不錯的選擇，整體而言，這臺MINI還是一副高性能小鋼炮的味道。

　　車身側(cè)面，Jcw For Mini側(cè)裙的加持增強了性能范，而經(jīng)典的17寸鍛造輪圈讓整臺車的運動氣息再提升不少，搭配的輪胎則是優(yōu)科豪馬AD08。透過輪圈，可以看到Ensless 6活塞制動卡鉗在列，搭配330毫米劃線盤，看起來不錯，應(yīng)對這臺小車的激烈駕駛相信也足夠了。

　　車尾部分，R50的后保險杠配合著碳纖維下擾流板看上去不錯，不過要說最惹人注意的，要數(shù)車頂那支透著金屬色彩的尾翼了，看著相當(dāng)粗獷，性能范十足。

　　車主應(yīng)該是很喜歡金屬材料呈現(xiàn)出來的質(zhì)感，無論是引擎艙內(nèi)的進(jìn)排氣管道還是尾翼，都是這種金屬風(fēng)格，而進(jìn)入車內(nèi)，全車防滾架呈現(xiàn)出的這種金屬風(fēng)更加明顯，在多處采用“迷彩”裝飾的部件配合下，整個車內(nèi)戰(zhàn)斗感十足，與整臺車的氣質(zhì)非常呼應(yīng)。

　　如果你問我本田K20A引擎和MINI Cooper碰撞出來的火花怎么樣，我肯定說足夠絢爛，畢竟有紅頭機器加持的MINI在賽道的表現(xiàn)不會差到哪里去，這也是這臺改裝MINI Cooper最大的亮點之一，但除了K20A引擎，你也不能否認(rèn)，無論是外觀還是內(nèi)飾，這臺MINI呈現(xiàn)出來的質(zhì)感也都相當(dāng)不錯，你覺得呢？

圖片/ Boxzaracing

作者/ OneX

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