4月8日，上汽通用凱迪拉克CT4正式上市，共推出兩款車型，指導價分別為23.97和25.97萬元。

凱迪拉克CT4作為一款B級車，其定位低于之前上市的凱迪拉克CT5，但CT4的賣點仍然不少。

首先，凱迪拉克CT4是一款后驅車，這是它最大的一個賣點。隨著豐田銳志的停產(chǎn)，寶馬1系兩廂版也轉向前驅平臺，在25萬元以下的價位中，能買到的后驅轎車屈指可數(shù)。而作為CT4的競品車型，奔馳A級是一款不折不扣的前驅車。

另外，凱迪拉克CT4的造型設計也是個不錯的賣點。車長在4.7米級別，整體顯得不臃腫，也更運動、更符合年輕人的審美。凱迪拉克最新的家族化設計，使得CT4在顏值方面較為突出，能吸引年輕人的目光。

當然，考慮到尺寸和后驅的形式，乘坐空間不是CT4的優(yōu)勢，更適合日常1-2個人乘坐的用車場景，后排的話也更適合坐兩個人。

動力系統(tǒng)方面，凱迪拉克CT4全系均為一款2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速器。最大功率174kW，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，跟凱迪拉克CT5上是同一款發(fā)動機，但功率略低了3kW，扭矩是一樣的，同樣帶有可變缸技術。

官方公布的CT4百公里加速為6.9秒，這樣的動力水平比起奔馳A級主打的1.3T發(fā)動機那是有著天壤之別，呈現(xiàn)壓倒性優(yōu)勢。但一款2.0T的4.7米B級車，百公里加速6.9秒其實并不算快，還要看實測成績?nèi)绾巍?/p>

凱迪拉克CT4的配置中規(guī)中矩，該有的都有，但有些配置沒有，比如兩款車型都沒有L2輔助駕駛，座椅加熱、通風也都沒有。建議凱迪拉克在改款時，起碼能把座椅加熱給配上，另外，低配車型的副駕座椅是手動調節(jié)。

從購買建議來看，還是25.97萬元的高配車型更值得購買，價格高了2萬元，但配置著實多了不少，其中很多還是相當實用，比如副駕駛的電動調節(jié)、主駕駛的座椅記憶、BOSE音響以及倒車影像和前雷達等等。這2萬沒必要省。

小結：凱迪拉克CT4切入了20-25萬元之間的豪華B級車市場，靠著不錯的顏值、全系2.0T動力，以及后驅的驅動形式，整體看還是相當有賣點。而且凱迪拉克的市場優(yōu)惠一般都比較給力，優(yōu)惠后的價格讓人充滿想象。

對于一些手握20-25萬元預算年輕消費者，如果你對后排乘坐空間沒有太多需求的話，不妨可以考慮下CT4。