在國內(nèi)，消費者對于SUV車型的熱愛從未停止，轎車市場同樣也不差。相對來說，MPV市場就顯得有些冷清了。

除了MPV車型之外，還有一個已經(jīng)被很多人遺忘的車型，銷量就更慘了，它就是皮卡汽車。

皮卡一詞，是由英文名稱直譯過來的，是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱的車型，屬于客貨兩用汽車。最早的時候，是在上世紀20年代出現(xiàn)了一種交通工具。皮卡車前邊都是轎車車頭，后期經(jīng)過演變發(fā)展，也有了SUV車頭皮卡汽車。

雖然在國內(nèi)市場皮卡汽車顯得有些冷淡，但是在全球范圍來看，皮卡既可以作為公務車、多用車和專用車，同時也可作為家用車，外出旅游平常載貨，非常的方便。特別是在美國，皮卡汽車十分暢銷。

20世紀90年代，皮卡汽車才開始進入國內(nèi)市場，至今已有近30年了。但是由于國內(nèi)很多城市對于皮卡汽車有諸多的限制，所以導致皮卡汽車的銷量一直沒有太好。

自2016年起，關于皮卡解禁的消息就開始傳出。2018年1月1日，又取消了皮卡汽車車身噴漆、貼反光條的規(guī)定。目前河北、山東、湖北、河南、云南和遼寧等省份的一些城市，已經(jīng)取消了皮卡進城的限制。2020年，隨著重慶市和江西省的省會南昌也取消了皮卡進城的限制。

在北京，雖然皮卡不能進入五環(huán)以內(nèi)，但是買皮卡不用搖號就可以直接上京牌，對于那些不經(jīng)常到市區(qū)里邊對消費者來說，買輛皮卡無論是外出郊游，還是拉貨載人，都是一個不錯的選擇。

在2020年年底之前，全國地級及以下城市將全部取消皮卡進城的限制?？梢哉f，皮卡解禁已是大勢所趨。

從銷量上來看，隨著皮卡解禁政策的實施，從2016~2018這三年間，國內(nèi)皮卡銷量是穩(wěn)步增長的態(tài)勢，銷量分別是34.4萬輛、41.1萬輛和44.8萬輛。2019年略有下降，全年銷量為43.9萬輛，跌幅為4.7%，仍低于汽車行業(yè)8.2%的總降幅。

包含北京、四川、河北、山東、廣西、新疆、湖北、浙江、黑龍江、遼寧、甘肅、海南以及天津等10余個省和直轄市，2019年皮卡銷量交2018年是增長的。北京的增幅最大，達到197.2%。

目前市場比較暢銷的皮卡車型主要是以長城、江鈴以及鄭州日產(chǎn)這三家車企市場占有率最高，江西五十鈴、長安和上汽大通增幅也比較大。

特別是長城汽車，在風駿皮卡的基礎上，又上市了全新的皮卡車型長城炮。2019年，長城皮卡的市占率排名第一，達到37%，基本上相當于第二到第五名市占率的總和。

在剛剛過去的3月份，長城皮卡銷量為15354輛，環(huán)比增長622%，市占率更是達到50%。長城炮、風駿7、風駿5三款車型包攬了皮卡銷量市場前三名。2020年第一季度，長城皮卡累計銷量突破3萬輛。

2020年，隨著皮卡的解禁，皮卡車市將會迎來繁榮的發(fā)展期。

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