說起東風(fēng)啟辰（后文稱啟辰），很多人對(duì)它的印象還是那個(gè)早期的合資自主品牌，打著合資品質(zhì)的幌子，卻是將東風(fēng)日產(chǎn)“棄之可惜”的產(chǎn)品線再利用，它的產(chǎn)品身上不僅搭載著日產(chǎn)的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤，就連外觀也有著日產(chǎn)曾經(jīng)上市車型的影子。

品牌口碑的孱弱，也是啟辰前幾年屢推新車，但都掀不起任何波瀾的主因。

SUV的市場(chǎng)容量對(duì)于自主品牌的重要性，不用多說。剛剛過去的2019年，中國車市雖然整體下滑，但包括吉利、長安、長城在內(nèi)的眾多國產(chǎn)品牌，依然靠著SUV撐起了大半邊天。反觀啟辰，在它的銷量中有半數(shù)以上是靠著轎車D60完成的，T90、T70、T60三款SUV似乎只是擺設(shè)。

可想而知，一款能夠走量的SUV對(duì)啟辰來說有多重要。而從脫離字母+數(shù)字的車型命名方式，能看出啟辰星對(duì)于啟辰的不同尋常。

有一說一，我們必須要承認(rèn)啟辰團(tuán)隊(duì)在營銷上的功力，比如在啟辰星的宣傳中我們看到了一些諸如混元美學(xué)、A+級(jí)SUV頭等艙、同級(jí)唯一配備48V輕混系統(tǒng)、女王副駕等熟悉或不熟悉的詞匯，給人一種不同以往的高級(jí)感，那么改頭換面的啟辰星究竟能否一雪前恥，丟掉“廉價(jià)日產(chǎn)”的標(biāo)簽？

作為VSA平臺(tái)下的首款車型，啟辰星定位于A+級(jí)SUV，整車尺寸為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm，從數(shù)據(jù)上看，不管是車身尺寸還是軸距，相比幾款自主緊湊SUV都更長、更寬。

很多人應(yīng)該都記得每次車展上啟辰展臺(tái)的C位擔(dān)當(dāng)——The V概念車，這車從設(shè)計(jì)到顏色都一言難盡，曾被我和同事評(píng)為車展十大土味車型之一。啟辰星的外觀就源于The V概念車，但明顯洋氣了許多，在此不過多贅述，總的說來是丟掉了以前的老舊家族外觀，重新開辟了一種“大嘴、加V、帶鉆”的全新設(shè)計(jì)理念，官方稱其為“混元美學(xué)”。

啟辰星的內(nèi)飾主打的“頭等艙”理念，在我看來，這個(gè)頭等艙算是放大了啟辰與日產(chǎn)一脈相承的“大沙發(fā)”優(yōu)勢(shì)，更著重是強(qiáng)調(diào)了一個(gè)舒適性。坐進(jìn)車內(nèi)，首先是環(huán)抱型的座艙設(shè)計(jì)，配合和沙發(fā)座椅，的確給人寬敞舒適的感覺，而目之所及的15.6英寸的中控大屏和大面積的烤漆材質(zhì)則給人一種造車新勢(shì)力的即視感。

值得一提的是，啟辰星的副駕駛COPE了某品牌的“女王副駕”座椅，單獨(dú)配有電動(dòng)腿托以及按摩功能，加上零重力設(shè)計(jì)座椅、后排護(hù)頸航空枕頭等算是在細(xì)節(jié)上將舒適性演繹到了極致。

配置方面啟辰星配備AR實(shí)景智能導(dǎo)航、聲音識(shí)別賬戶、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)凈化空調(diào)系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器等配置，BOSCH ESP 9.3系統(tǒng)、L2級(jí)別輔助駕駛、自適應(yīng)巡航、抬頭顯示、全液晶儀表、自動(dòng)泊車、360°全景影像、電動(dòng)尾門等功能一應(yīng)俱全，這些配置不用說，很旗艦了，但相比幾個(gè)自主對(duì)手也并無太大亮點(diǎn)。

如果硬要挑刺，我想可能就是它的動(dòng)力，新車采用的是一款三菱1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這次終于沒有再用日產(chǎn)的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管官方一直在強(qiáng)調(diào)同級(jí)唯一48V輕混系統(tǒng)搭載，但作為一款緊湊級(jí)SUV僅有唯一入門動(dòng)力，明顯誠意不夠。翻看同級(jí)對(duì)手，比如博越PRO、長安CS75PLUS，兩者除1.5T動(dòng)力之外，都有著更高動(dòng)力選擇并有著不小的銷量占比。

和銷售聊了兩句，他表示對(duì)啟辰星還是很看好的，新車現(xiàn)在預(yù)售價(jià)是11-15萬， VSA平臺(tái)化的搭建讓價(jià)格比較有優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)開始陸續(xù)接到訂單和網(wǎng)絡(luò)咨詢了。對(duì)于店里其他車型的銷售情況，他坦言，目前主要靠賣D60，其他幾款車都是訂單生產(chǎn)，能賣多少是多少。

所以啟辰星究竟是不是啟辰的救星？現(xiàn)在回答這個(gè)問題還太早……不過可以肯定的是相比將期望都寄托在一款產(chǎn)品上，品牌的自我救贖更為重要。