【有車以后 新車】日系品質+自主價格，這樣的黃金搭配理應得到很多消費者的歡迎，但東風啟辰的例子告訴我們事實或許并非如此。2010年成立的啟辰，走過了將近10年，背靠日產，面向基層，卻始終難以突破，甚至連續(xù)銷量下滑。被寄予厚望的啟辰星將在今年第一季度上市，它的實力如何？能否帶領啟辰迎來一波銷量增長，讓啟辰重獲新生？

  啟辰歷史

要回答啟辰混得算好還是不好，就得看它以誰做參照。在這之前，我們看看它的身世。

2009年國務院發(fā)布了《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》。里面提出，支持車企通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內外并購等多種方式發(fā)展中國品牌。簡單講，就是利用合資車企的技術平臺和管理經驗來發(fā)展自主品牌，成立一些有合資背景，卻算是自主的汽車新勢力。

2010年后，中國市場誕生了好些個合資中國（合資自主）品牌，包括啟辰、理念、寶駿、之諾、朗世、華騏、首望等等。

以上品牌，現(xiàn)在只有寶駿、啟辰發(fā)展到今日，其他幾乎消逝了。所以說，和它們相比，啟辰算是闖出一條血路活下來了，但是和主流大廠例如大哥東風日產相比，那遠遠不及。

而且，啟辰經常會被認為是“廉價”的日產，這讓啟辰丟不掉低端的帽子，不過也不是一點好處也沒有，緊靠日產，至少讓它多一些知名度，同時讓消費者對它的品質也放心一些。

當然，依靠日產只是過渡，啟辰最終的目標是形成一個完整而獨立的汽車品牌。因此，在2017年，啟辰宣布從東風日產獨立出來，并發(fā)布全新logo，采用新的營銷策略，推出新的產品等等。東風日產仍舊向啟辰輸送一些造車技術，生產設備，但啟辰在資金、管理、生產、銷售、供應鏈等方面更加自由。

  銷量變化

那獨立之后，啟辰的日子更好了嗎？我們來看看它的銷量走勢。

在“分家”的2017年，啟辰勢頭不錯，當年11月，啟辰的當家花旦D60上市，整個啟辰品牌銷量達到歷史最高的14.3萬輛。但隨后都逐漸下滑，除了2018年國內車市大環(huán)境轉向低迷的原因之外，自身缺乏更亮眼的主力車型也是一大原因，T70和T90增長乏力。

【啟辰T70】

T70在2015年1月上市，和逍客同平臺打造，9-13萬的價格不可謂不實惠，空間大，配備了倒車影像、定速巡航、電動天窗等等。但無奈這個級別競爭太過激烈，啟辰的品牌號召力還不夠強，銷量也不大如意，如今已經跌落到月銷1千輛了。

【啟辰T90】

T90在2016年年底上市，當時啟辰判斷溜背轎跑風格的SUV將會是市場新寵，而且當時這種類型SUV并不多。T90憑借著時尚前衛(wèi)的造型和修長的身姿獲得了不少消費者的青睞，月銷量能達到5千輛。不過，到了現(xiàn)如今，轎跑SUV多如牛毛，T90優(yōu)勢不再，也難以支撐起啟辰的品牌向上了。

  啟辰星

在獨立2年多后，啟辰終于推出一款與以往車型大不同的新車，單名為“星”。全新VSA架構，全新家族化語言設計，全新logo，這是啟辰2.0時代的力作。

外形是啟辰星的一大殺手锏，全新的V型徽標，66顆立體星組成的大尺寸星空格柵，再配合星空陣列燈帶設計，這套設計語言在啟辰被命名為“混元美學”理念。

不過作為消費者，我們并不在乎它叫啥，只是關心它好不好看。在我看來，啟辰星的造型設計還是很出彩的，足夠凌厲有張力，類似于奔騰T77、風行T5這些新秀，能夠奪得年輕人的眼球?？赡苡行┤藭X得它設計得用力過猛，但至少能讓人印象深刻。現(xiàn)如今，很少有新車讓人能輕易記住的了。

此外，雙色車身、五輻花瓣式雙色輪圈、帶折線的貫穿式尾燈、鍍鉻的銀色雙邊共雙出排氣管也是它的亮點之處?？傊谠煨驮O計上，啟辰星肯定不會輸給市面上的熱門選手。

尺寸上，啟辰星在同級中也不會丟分，其長寬高分別為4691×1905×1706mm，軸距為2756mm。這個身材比啟辰T70還要大一些，屬于比較大的緊湊型SUV。

內飾也不再是以往啟辰的風格，環(huán)抱式的布局簡潔時尚。15.6英寸的豎立中控大屏形成了中控的大部分區(qū)域，有類似于特斯拉的感覺，科技范兒更足了。其集合了多媒體控制，座椅加熱等操作。大屏下面還有一排實體物理按鍵，可操作發(fā)動機啟停、空調除霧等等，保留必要的實體操作能提升駕駛安全。

在車內用料方面，啟辰星也下足了本，中控臺上下都用上了軟質包裹，還加入了鋼琴烤漆處理，扶手和座椅都用縫線裝飾，這一切細節(jié)就是為了給人車廂有高級感的印象。座椅和門板都有菱形網格設計，觸感舒適，有質感很得體。值得一提的是，副駕駛座椅還帶有電動調節(jié)腿托，這在同級別車中非常少見，啟辰將它稱為“女王副駕”，和蔚來ES8一樣。

和以往借用日產平臺不同，啟辰星出自于自己全新的VSA架構， 這也是啟辰應用全新架構平臺的首款車型。因此我們可以看到在外形以及內飾上都有著自己獨特的設計。

動力上也采用全新的1.5T發(fā)動機，這次也不是來自日產，而是來自沈陽航天三菱，最大功率140kW，動力輸出還是很強勁的，還帶有48V輕混系統(tǒng)，對于油耗和啟動靜謐性都有一定的幫助，只是48V并非全系標配。傳動方面也不再是CVT變速箱，而是6擋手動或7擋雙離合。不過，假如對1.5T+48V+雙離合的組合有顧慮的話，后期還是可以期待一下2.0L+CVT的黃金搭配的。

整體看來，啟辰星比T70上升了一個臺階，尺寸更大，造型更時尚，內飾科技感更強，高配還帶電動尾門、HUD抬頭顯示、自動泊車、車聯(lián)網等等舒適性配置，在定位上更高級的啟辰星有著不錯的產品力。預計啟辰星的定價還將落在10萬元上下，對手鎖定哈弗F7、捷達VS7等等主打性價比的新選手。

在啟辰星之前，啟辰推出過T60，但無奈這款小型SUV在喜歡大空間的國人中并不買賬，而T90又有些小眾了，T70增長乏力，這時候來了一款全面升級的啟辰星，在定位和策略上算是走對頭了。從這些方面看，啟辰星還是很有市場潛力的，如果上市時定價合理，很有可能把啟辰帶離低谷。