對于東風啟辰來說，曾經背靠東風日產這棵大樹，確實有著非常搶眼的表現(xiàn)，以至于，啟辰以為“翅膀硬了”，于是“單飛”的東風啟辰應運而生。但自從2017年之后，東風啟辰就再也沒有回到最初的高光時刻，到目前為止，東風啟辰已經連續(xù)多年下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，東風啟辰銷量為9217臺，相比2019年同期下滑了5.91%，而從1-10月份59962的銷量來看，更是有著34.99%的同比下滑。尤其是今年4月上市的啟辰星，這款車一度被東風啟辰寄予厚望，但在銷售終端的表現(xiàn)非常不理想，在10月份，啟辰星也只交出了3009臺的月銷量，甚至不如上市近三年的轎車D60，從而拖累企業(yè)整體市場表現(xiàn)。那么，啟辰星為何沒能成為啟辰的“救星”呢？

上市之初，不少業(yè)內媒體喜歡用“A+級SUV頭等艙”、“幾乎沒有短板”來形容啟辰星，而雷諾-日產-三菱的技術背書、VSA智能模塊架構，更是被官方頻繁提及。暫且不說這套全新VSA模塊架構給啟辰星帶來了多少改變，僅就這臺沈陽航天三菱提供的A415TD型號1.5T發(fā)動機來看，就有點盛名之下其實難副。

眾所周知，啟辰離開日產以后一直都沒有自己的核心技術，啟辰星搭載的發(fā)動機是來自沈陽航天三菱制造的1.5T發(fā)動機，雖說這款發(fā)動機掛的是三菱的名號，但其實早已過時，曾經在東南、眾泰、獵豹等自主品牌上使用，單從數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機參數(shù)還可以，只是，這個發(fā)動機，這個定位，真的會受到認可嗎？在自主強大的動力引擎面前，誰用三菱發(fā)動機，就意味著誰沒有核心技術。

發(fā)動機技術處于劣勢，變速箱技術同樣遭到網(wǎng)友質疑。啟辰星除了最低配車型外，均匹配了來自上汽的干式雙離合變速箱，像老款的榮威360、別克英朗等車型都曾使用過。這臺變速箱的質量很不穩(wěn)定，因為變速箱頓挫、異響等原因，曾經多次登上投訴榜前列。目前來看，購買啟辰星的第一批“小白鼠”也出現(xiàn)了類似的問題。

根據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，東風啟辰星存在著變速箱故障燈亮、變速箱無法加速、變速箱脫擋等之類的問題。一位購買 2020款 260T 自動 星尚版的車主說到，“正常行駛，突然不走了，廠家處理問題來回踢皮球?！睙o獨有偶，另一位車主也說到，“6月18日剛買的啟辰星，7月3日，在開出車庫3公里左右，儀表顯示變速箱溫度過高，車子就失去了動力，已和售后聯(lián)系多次，到現(xiàn)在都還沒有解決，真是傷不起??！”

除變速箱存在問題外，落后的發(fā)動機質量也不敢恭維。在汽車投訴網(wǎng)平臺上，車主梅先生投訴到，從買來第一天就出故障，剛上高速沒開20公里就提速不了，速度在50-60之間，冷停半個小時又恢復了，4s店發(fā)現(xiàn)不了問題冷停自動恢復，恢復后就開走了，沒過幾天左后輪前10幾天自動抱死，前幾天又出現(xiàn)這是第二次了，到現(xiàn)在沒處理，開高速踩了下剎車故障燈全亮，太危險了，這樣的車還能用么，車子拖到4s店就看過一次幾天了碰都沒碰一下，這是廠家的處理方式么，純粹都是實驗品，讓我們消費者買來做實驗品。

另一位車主也投訴到，第一次車壞是9月24日下午，壞在馬路中間，打不著火，無法動車，車拖到售后檢查，檢查中前引擎蓋冒黑煙，后排氣筒冒出來的氣味特別難聞，維修了打概13天左右，更換一批東西，當時我的車只跑918公里。第二次車壞是9月15日，發(fā)動機啟停不管用，沒有電動助力，發(fā)動機聲音特別大，這一次他們要換發(fā)動機機總成，或打開發(fā)動機維修，我的車才跑了2450多公里，就打開發(fā)動機，我需要退車。

另外諸如車身生銹、門窗漏風、影音系統(tǒng)故障等之類的問題在啟辰星上也有發(fā)生。而這樣的產品力也難以支撐10.96萬-14.96萬元的售價，在同樣的預算情況之下，為什么不買更成熟的車型，哈弗H6、長安CS75 PLUS這些車型不香嗎？

此外簡單對比之后會發(fā)現(xiàn)，國產主流SUV車型的起售價基本都在10萬元以下，而啟辰星手動版賣到10萬出頭的同時，入門版自動擋的售價更是接近13萬元，這基本上是目前國產SUV自動擋最高的進入門檻了。顯然，啟辰星不管在產品力、品牌力還是性價比上，都不占優(yōu)勢，自然也難有好的銷量。

啟辰星的銷量不佳引發(fā)東風啟辰內部矛盾。此前有消息稱東風啟辰內部或將裁員達20%，隨后另有人補充這一數(shù)字或上漲至50%，緊隨而來的還有降薪，這在銷售業(yè)績不佳時是一招屢試不爽的主意。但啟辰如今的困境已不是裁員降薪所能解決，籌謀已久的啟辰星如若失敗，東風啟辰勢必需要再推一款更具競爭力的車型來頂替，但這需要多年時間。

現(xiàn)如今，東風已經定下基調，資源大多仍傾向于東風風神——這一根正苗紅的自主品牌。如果啟辰不能在短時間內翻盤，東風啟辰總經理馬磊很有可能成為背鍋者。