進(jìn)入4月份,雖然疫情還沒有遠(yuǎn)去,出門依然可以看見每個人都戴著口罩,街上隨處可見的防疫宣傳,但是生活已經(jīng)在繼續(xù),每個人的逐步回到原本的軌道。
不過,社會經(jīng)濟(jì)卻遠(yuǎn)沒有恢復(fù)。各地紛紛出臺各種刺激經(jīng)濟(jì)的政策,大撒代金卷,讓市民出門消費,但是卻依然沒有改變消費依然處于低谷的現(xiàn)狀。
汽車行業(yè)也同樣處于低谷之中。
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根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2月份全國乘用車產(chǎn)量與銷量分別為20.8萬、25萬,同比下跌81.2%和78.8%;3月份全國乘用車產(chǎn)量與銷量分別為98萬、104.5萬,同比下跌51.2%和40.4%。產(chǎn)銷一夜夢回2005年。
而麥肯錫與IHS Markit兩個機構(gòu)在最新的報告中,對2020年中國汽車市場全年銷量分別給出了15%和10%的下跌幅度。盡管好于全球車市,甚至好于歐美市場,但是依然不容樂觀。
不過,好消息是,現(xiàn)在中國汽車行業(yè)復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到了90%以上。而進(jìn)入3月份以來車市場逐步復(fù)蘇。
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同樣是來源于乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),今年2月的最后一周零售同比下降61%,3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%,第三周下降40%,而進(jìn)入第四周恢復(fù)速度持續(xù)加快,日均零售5.39萬輛,同比增速下降24%。4S店而客流量恢復(fù)也達(dá)到了61%,車市呈現(xiàn)平穩(wěn)的改善狀態(tài)。
不過因為還沒開學(xué),旅游等也沒有徹底開放,市場的需求依然處于低谷。而且今年第三產(chǎn)業(yè)因為疫情受到的巨大影響,顯然也會讓很大一部分消費者取消購車計劃。
汽車作為大宗消費,在疫情后社會經(jīng)濟(jì)恢復(fù)具有重要作用。為了加速經(jīng)濟(jì)恢復(fù),各地也出臺了各種的刺激汽車消費的政策:
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其中,廣州作為中國汽車城,甚至已經(jīng)放出了第二輪的救市政策。從補貼、牌照等各方面全面刺激市場,到底能產(chǎn)生什么成效呢?
作為汽車產(chǎn)量最大的身份,汽車行業(yè)在廣東省經(jīng)濟(jì)中無疑具有重要的地位。因此早在2月佛山、廣州就分別推出了購車補貼。
日前廣州市再次為汽車行業(yè)注入強心劑。出臺了《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費若干措施》(下稱《措施》),再次推出了一系列政策優(yōu)惠,在原有的購車補貼上再度加碼。同時鼓勵廣州的汽車企業(yè)補貼消費者參與車牌競價。
政府與廠商的多重優(yōu)惠之下,今年或許會成為近幾年購車最劃算的時候。
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此前,廣州市已經(jīng)推出了對購買新能源車給予1萬元綜合補貼,對置換購買“國六”新車給予3000元補貼的政策。這一次,在此基礎(chǔ)上,增加對于非插電式的混動節(jié)能車,比如雷凌、雅閣等HEV車型的置換購車補助,通過置換購買節(jié)能車的消費者將享受6000元的購車補貼。
廣州作為限購城市,買車容易,搖號難。而每個月競價的車牌雖然可以直接拿到,但是不低的價格顯然超出了不少人的心理價位。
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為此《措施》中規(guī)定,今年每月配置不少于1萬個中小客車競價指標(biāo),同時放寬非廣州市戶籍居民參與競價的條件,取消醫(yī)保審核要求。而今年3月競價的指標(biāo)僅為4024個,相當(dāng)于在此基礎(chǔ)上翻了超過一倍。
廣州市鼓勵車企補貼支持消費者參加廣州市中小客車增量指標(biāo)競價,對車企補貼消費者競價費用達(dá)到1萬元/每輛車的,市財政相應(yīng)給予整車制造企業(yè)5000元/每輛車獎勵。
廣汽傳祺第一時間對此做出了響應(yīng),對符合條件的消費者可以享受政府拍牌、置換補貼至高13000元。按照3月份18495元的平均價格,那么車主只需要再給5400多元就能把車牌拿到手,相信對許久搖未中的市民來說是一件好消息。
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同時,廣州鼓勵加速淘汰老車,加大對提前報廢老舊車輛的補貼。只要2000年7月1日以來在廣州注冊登記的汽油車提前一年及以上報廢,并在廣州汽車銷售企業(yè)購買混雷凌、雅閣等節(jié)能車以及純電車,將按照不同標(biāo)準(zhǔn)給予補貼,最高達(dá)到2.3萬元。
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同時,廣東省也再次重啟汽車下鄉(xiāng)政策,激發(fā)農(nóng)村實物消費潛力,開展汽車下鄉(xiāng)專項行動,采取企業(yè)讓利、政府補貼方式鼓勵農(nóng)村居民購買汽車,更好滿足農(nóng)村居民日益增長的美好生活需要。
除了這些促進(jìn)個人購車的政策以外以外,同時對運營車和單位用車也給予了政策支持。
廣州市將一次性新增了5000個出租車和網(wǎng)約車運營車輛的指標(biāo),并對出租車購買純電動車的每輛車給予一萬元的綜合性補貼。
并且廣州放寬了企業(yè)申請參與增量指標(biāo)搖號和競價的條件,將在有關(guān)工業(yè)和信息化領(lǐng)域、商業(yè)領(lǐng)域投資額度以及申請編碼總數(shù)確定的標(biāo)準(zhǔn),由5000萬元、3億元相應(yīng)調(diào)減至3000萬元、1億元。
在個人購車、運營車輛和單位購車三方面齊頭并進(jìn),促進(jìn)汽車消費,相對于廣州市整車企業(yè)恢復(fù)正常生產(chǎn)、銷售水平將會產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。
汽車作為消費的自主性行業(yè),促進(jìn)其貨到正軌是恢復(fù)目前低迷的社會經(jīng)濟(jì)重要一環(huán)。雖然目前僅僅是廣州市等部分地區(qū)大力開展補貼,刺激汽車消費,對于全國車企的影響力可能并不強,但是相信隨著全國各地政策的跟上,能夠切實的幫助汽車企業(yè)在這個艱難的2020年重啟。