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盡管對疫情下的車市已有心理準(zhǔn)備，但2020年2月份的車市慘淡情況還是讓人觸目驚心。據(jù)全國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2月份，狹義乘用車產(chǎn)量為21.5萬臺，同比下降80.6%；狹義乘用車零售銷量為25.2萬臺，同比下滑78.5%；狹義乘用車批發(fā)銷量為21.8萬臺，同比下滑82%。
從數(shù)據(jù)上來看，2020年2月國內(nèi)車市下滑幅度為歷年少有。不過，這些驚人的數(shù)據(jù)已成過去式。因為，伴隨著疫情即將結(jié)束，全國車市觸底反彈正在醞釀中。
如果把2020年疫情下的2月車市當(dāng)作一場大考的話，那么跑贏市場大盤的無疑是最強(qiáng)的品牌。從乘聯(lián)會發(fā)布的狹義乘用車廠商銷量排行榜來看，一汽大眾2月份綜合銷量30185輛、上汽大眾27770輛、吉利19600輛、上汽通用13912輛、長安汽車13300輛——這樣的月銷量在正常時期對于廠家來說或者難以接受，但在國內(nèi)疫情嚴(yán)峻的2月份，面對全國各地經(jīng)銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務(wù)運(yùn)營，全國消費(fèi)者隔離或禁足的局面之下，單一品牌還能創(chuàng)造月銷過萬的綜合銷量，這本身就是一種不可思議的奇跡了。此外，由于春節(jié)以來的疫情形勢急劇嚴(yán)峻，經(jīng)銷商線下渠道幾乎處于暫停狀態(tài)。因此2月廠家批發(fā)銷量21.79萬臺，同比去年2月下降82%，環(huán)比1月下降86%。從乘聯(lián)會發(fā)布的批發(fā)量數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾在強(qiáng)勢領(lǐng)跑廠商銷量排行榜同時，在批發(fā)銷量排行榜上也以22161臺批發(fā)銷量位居榜首；其次吉利汽車2月批發(fā)銷量為2萬臺，奇瑞汽車以批發(fā)銷量18461輛位居第三名。值得一提的是，作為豪華車企的北京奔馳，在2月乘用車市場綜合銷量、批發(fā)銷量排名中均入圍前十，表現(xiàn)很搶眼。用“雪上加霜”形容2月新能源市場再恰當(dāng)不過了。乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示：2月新能源乘用車批發(fā)銷量1.1萬臺，同比下降77.7%，環(huán)比1月下降70%。其中插電混動銷量0.2萬臺，同比下降84%。純電動的批發(fā)銷量0.9萬臺，同比下降76%。2020年1-2月新能源乘用車?yán)塾嬩N量僅有5.2萬臺，同比下降64%，與自主品牌新能源銷量趨弱相比，獨資新能源特斯拉表現(xiàn)較強(qiáng)，成為新能源車市重要力量。![]()
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：特斯拉2月份在中國市場交付量3958臺，占據(jù)全國電動汽車總體銷量30%左右。此外，根據(jù)上保險的數(shù)據(jù)：1月特斯拉在中國的新車注冊數(shù)量為3563臺。對于一個新能源車企來說，在疫情影響之下還能完成近4000臺交付量，這確實是一個了不起的成績。此舉除了意味著2月份特斯拉的交付沒有受疫情太大影響外，也說明其它品牌新能源汽車表現(xiàn)不佳。2020年疫情之下，人們對全年車市充滿擔(dān)憂。一些車企廠商紛紛開展的線上展廳、直播賣車、新車云發(fā)布等舉措。雖然這些“云賣車”形式多樣受到一定關(guān)注度，但整體來說訂單轉(zhuǎn)化率卻較低。對此業(yè)內(nèi)人士表示：疫情之下，在廠商生產(chǎn)自救同時，也急需國家出臺利好政策，為2020年國內(nèi)車市注入一針強(qiáng)心劑。比如針對部分限購城市加大傳統(tǒng)車號牌投放，如何更好地促進(jìn)主流家用新能源車的推廣，為自主品牌新能源車的增量提升動力。
其次，針對未來針對農(nóng)村縣鄉(xiāng)市場的出行安全及舒適需求，業(yè)內(nèi)資深人士表示：有階段性汽車下鄉(xiāng)、電動車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，無疑會對汽車銷量起到很大助推效果。![]()
“如果車市主要推動刺激消費(fèi)升級，但不鼓勵無車族購新車的消費(fèi)普及，那么對車市刺激不大?！贬槍趶V州、佛山等地出臺的汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策，乘聯(lián)會在給予肯定的同時，也期待國家出臺更強(qiáng)力的刺激政策。“如果國家層面沒有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車市的負(fù)增長幅度可能進(jìn)一步加大，比前期的下滑5%的預(yù)期再下調(diào)3個百分點”。一邊是汽車廠商守著庫存車無計可施，一邊是有需求的消費(fèi)者無從下手——2020年開年，疫情之下的車市充滿無奈且心有不甘。
盡管2月份國內(nèi)車市的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比大幅度下滑，但在小編看來，市場表現(xiàn)在情理之中，特殊時期不必過多擔(dān)憂。這也算是全國汽車廠商為此次抗擊疫情做出的巨大犧牲。伴隨春光臨近與疫情的結(jié)束，3月車市在期待中即將過半。雖然市場還沒恢復(fù)正常狀態(tài)，但沒有疫情攪局的車市，終將會迎來全面發(fā)力的時刻。 
