最近,各大廠商在3月份的銷量數(shù)據(jù)相繼出爐,而根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計來看,3月狹義乘用車市場銷量為104.5萬臺,同比下滑40.4%,相比2月份,降幅已經(jīng)明顯收窄,很多廠商也都實(shí)現(xiàn)了大幅度的環(huán)比上漲。那么各家表現(xiàn)如何呢?我們一起來看一看。
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首先來聊聊自主板塊,在3月,上汽通用五菱率先公布了其13萬臺的月銷量,目前暫列各大廠商榜首,且環(huán)比上漲了13倍。且從同比數(shù)據(jù)來看,上汽通用五菱也明顯跑贏了大盤。
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而緊隨其后的是長安汽車,根據(jù)其官方消息,長安集團(tuán)在3月份的銷量為139737臺,其中中國系品牌銷量為113821臺,環(huán)比大漲464.5%。而作為長安汽車在3月份銷量的最大支柱,長安品牌SUV在3月份拿到了56904臺的銷量。其中CS75系列為18424臺(PLUS版本為12891臺),CS35系列10891臺,CS35系列7946臺。轎車板塊,逸動系列也拿到了10432臺的銷量。此外,長安歐尚品牌在3月的銷量為11677臺。
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相比于以車企為計算單位,如果以單一品牌計算的話,3月份自主品牌銷量冠軍依然屬于吉利,它在上月拿到了73021臺的銷量,環(huán)比上漲245.0%,而第一季度累計206027臺的銷量,已經(jīng)完成了全年目標(biāo)(141萬臺)的15%。
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在這當(dāng)中,吉利SUV板塊總銷量為46420臺,銷量占比上升到63.6%;轎車3月總銷量為17716臺,占比從2月的39.3%下降到24.3%。此外,領(lǐng)克品牌在3月的銷量為7639臺,第一季度累計銷量為18443臺。
4月9日,長城汽車公布了其3月銷量,其中國內(nèi)市場為54106臺,環(huán)比上漲671%,而在全球市場,長城汽車3月份的銷量為60048臺,環(huán)比上漲499%。對于具體車型的銷量,除了月銷20319臺的哈弗H6之外,3月銷量5503臺的長城炮也成為了長城汽車的又一大助力。
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此外,比亞迪也在近日公布了3月份銷量,為30599臺,環(huán)比上漲456%。其中燃油車銷量為18343臺,占比為59.9%,新能源汽車銷量為12256臺,在這當(dāng)中,純電動車型的銷量為10433臺。
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3月份,豐田品牌的銷量達(dá)到了10.18萬臺,環(huán)比大漲327.6%,且同比數(shù)據(jù)也僅僅只下滑15.9%,相比大盤非常的穩(wěn)健,不過具體車型的銷量暫未公布。
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相比于豐田,在武漢有著多家工廠的日產(chǎn)和本田就沒有那么好運(yùn)了。其中日產(chǎn)在3月份的銷量為7.33萬臺,旗下第七代天籟、軒逸、奇駿、逍客等主力車型在3月的銷量分別為4404臺、25200臺、6018臺和6323臺。
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而相比于總部位于廣州,在湖北只有2個生產(chǎn)基地,并于2月10日已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工的日產(chǎn),本田的情況更加不容樂觀。其中,東風(fēng)本田的三家生產(chǎn)基地全部位于武漢,并在3月11日才批準(zhǔn)復(fù)工,因此本田品牌在3月份“只”有60441臺,不過相比于2月份,本田435.4%的環(huán)比增長卻是日系三家之最,這足以說明疫情對車市帶來的巨大影響。
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此外,馬自達(dá)也公布了其3月份的銷量數(shù)據(jù),為12958臺,相比2月份同比大漲433.3%,其中一汽馬自達(dá)銷量為5314臺,長安馬自達(dá)銷量為7644臺。而作為馬自達(dá)品牌的一大銷量支柱,昂克賽拉在3月份的銷量為5669臺,占品牌總銷量43.7%,1-3月累計銷量17326臺,占品牌總銷量47.7%。
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小結(jié):從3月各家的銷量數(shù)據(jù)來看,相比2月份大幅環(huán)比上漲成為了一種常態(tài),甚至在同比數(shù)據(jù)上,部分品牌還能保持在僅1成左右的下滑幅度,這說明隨著疫情的好轉(zhuǎn),車市也在快速恢復(fù)生機(jī)。那么對于各家在疫情中的表現(xiàn),你更看好誰呢?
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