最近，各大廠商在3月份的銷量數(shù)據(jù)相繼出爐，而根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計來看，3月狹義乘用車市場銷量為104.5萬臺，同比下滑40.4%，相比2月份，降幅已經(jīng)明顯收窄，很多廠商也都實(shí)現(xiàn)了大幅度的環(huán)比上漲。那么各家表現(xiàn)如何呢？我們一起來看一看。

首先來聊聊自主板塊，在3月，上汽通用五菱率先公布了其13萬臺的月銷量，目前暫列各大廠商榜首，且環(huán)比上漲了13倍。且從同比數(shù)據(jù)來看，上汽通用五菱也明顯跑贏了大盤。

而緊隨其后的是長安汽車，根據(jù)其官方消息，長安集團(tuán)在3月份的銷量為139737臺，其中中國系品牌銷量為113821臺，環(huán)比大漲464.5%。而作為長安汽車在3月份銷量的最大支柱，長安品牌SUV在3月份拿到了56904臺的銷量。其中CS75系列為18424臺（PLUS版本為12891臺），CS35系列10891臺，CS35系列7946臺。轎車板塊，逸動系列也拿到了10432臺的銷量。此外，長安歐尚品牌在3月的銷量為11677臺。

相比于以車企為計算單位，如果以單一品牌計算的話，3月份自主品牌銷量冠軍依然屬于吉利，它在上月拿到了73021臺的銷量，環(huán)比上漲245.0%，而第一季度累計206027臺的銷量，已經(jīng)完成了全年目標(biāo)（141萬臺）的15%。

在這當(dāng)中，吉利SUV板塊總銷量為46420臺，銷量占比上升到63.6%；轎車3月總銷量為17716臺，占比從2月的39.3%下降到24.3%。此外，領(lǐng)克品牌在3月的銷量為7639臺，第一季度累計銷量為18443臺。

4月9日，長城汽車公布了其3月銷量，其中國內(nèi)市場為54106臺，環(huán)比上漲671%，而在全球市場，長城汽車3月份的銷量為60048臺，環(huán)比上漲499%。對于具體車型的銷量，除了月銷20319臺的哈弗H6之外，3月銷量5503臺的長城炮也成為了長城汽車的又一大助力。

此外，比亞迪也在近日公布了3月份銷量，為30599臺，環(huán)比上漲456%。其中燃油車銷量為18343臺，占比為59.9%，新能源汽車銷量為12256臺，在這當(dāng)中，純電動車型的銷量為10433臺。

3月份，豐田品牌的銷量達(dá)到了10.18萬臺，環(huán)比大漲327.6%，且同比數(shù)據(jù)也僅僅只下滑15.9%，相比大盤非常的穩(wěn)健，不過具體車型的銷量暫未公布。

相比于豐田，在武漢有著多家工廠的日產(chǎn)和本田就沒有那么好運(yùn)了。其中日產(chǎn)在3月份的銷量為7.33萬臺，旗下第七代天籟、軒逸、奇駿、逍客等主力車型在3月的銷量分別為4404臺、25200臺、6018臺和6323臺。

而相比于總部位于廣州，在湖北只有2個生產(chǎn)基地，并于2月10日已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工的日產(chǎn)，本田的情況更加不容樂觀。其中，東風(fēng)本田的三家生產(chǎn)基地全部位于武漢，并在3月11日才批準(zhǔn)復(fù)工，因此本田品牌在3月份“只”有60441臺，不過相比于2月份，本田435.4%的環(huán)比增長卻是日系三家之最，這足以說明疫情對車市帶來的巨大影響。

此外，馬自達(dá)也公布了其3月份的銷量數(shù)據(jù)，為12958臺，相比2月份同比大漲433.3%，其中一汽馬自達(dá)銷量為5314臺，長安馬自達(dá)銷量為7644臺。而作為馬自達(dá)品牌的一大銷量支柱，昂克賽拉在3月份的銷量為5669臺，占品牌總銷量43.7%，1-3月累計銷量17326臺，占品牌總銷量47.7%。

小結(jié)：從3月各家的銷量數(shù)據(jù)來看，相比2月份大幅環(huán)比上漲成為了一種常態(tài)，甚至在同比數(shù)據(jù)上，部分品牌還能保持在僅1成左右的下滑幅度，這說明隨著疫情的好轉(zhuǎn)，車市也在快速恢復(fù)生機(jī)。那么對于各家在疫情中的表現(xiàn)，你更看好誰呢？

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