眾所周知，同級別的轎車和SUV，都是SUV偏貴一點，而且相比起兩驅的SUV，四驅的SUV也偏貴一點。所以15萬的預期其實并沒有太多的選擇，并且也要清楚知道能買到的四驅系統(tǒng)基本都不具備越野能力，更多的還是以駕駛安全為主，特別是雨雪天氣比較多的地區(qū)，比較適合這類車型。

長城汽車-哈弗F7

指導價：11.18-15.37萬元

或許現(xiàn)在還有很多小伙伴對哈弗F7比較陌生，但是對于H6應該就非常熟悉了。其實哈弗F7就是H6同平臺同動力的車型，只是在設計上更加前衛(wèi)，為了取悅更多的年輕消費者。因為我們都知道作為多年的SUV銷冠車型，H6的保有量實在太多了，如果想要點新鮮感，F(xiàn)7是個不錯的選擇。

至于哈弗F7的四驅車型，優(yōu)惠過后在12-13萬之間，性價比還是不錯的。這套四驅系統(tǒng)在經濟模式，中央多片離合器斷開，前軸獲得100%的動力；標準、運動、雪地模式，前后軸動力會根據(jù)路況從100:0至0:100之間動態(tài)調整，大多數(shù)時間是前驅模式，一旦前輪打滑，會將動力分配至后輪；而泥地和沙地模式下，前后軸會固定50:50分配動力，不過出于安全考慮，在速度超過40km/h后，鎖止模式會自動解除。

北京現(xiàn)代-現(xiàn)代ix35

指導價：11.99-16.19萬元

現(xiàn)代ix35曾經一度也是銷量非常不錯的車型，經常能在SUV銷量榜單前面的位置出現(xiàn)。特別是換代之后，產品力提升不少，外觀內飾都時尚年輕了許多。雖然在銷量占比中，買1.4T+雙離合的人也不少，但個人還是更推薦穩(wěn)定性更好，駕駛體驗更佳的2.0L+6AT車型，而且也只有2.0L的車型配備了四驅系統(tǒng)。

現(xiàn)代ix35的四驅版車型優(yōu)惠過后的價格大概在14.5萬左右，作為一款合資車型，擁有2.0L和四驅系統(tǒng)，性價比也是非常不錯的。 而這套四驅系統(tǒng)為適時四驅，結構比較簡單：中央為多片離合器式差速器結構，前后橋均為普通的開放式差速器，沒有鎖止功能，也不能進行輪間扭矩分配，四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅系統(tǒng)只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配。

上汽集團-名爵HS

指導價：10.98-16.98萬元

毫無疑問，名爵HS又是一套專門為年輕人定制的車型，而且相比起上面兩款車型，名爵HS的時尚感是明顯更強的。雖然名爵這個品牌早已自主化，但是在許多設計上還是延續(xù)了名爵這個品牌的英式美學。而且來自上汽集團的車機以及互聯(lián)系統(tǒng)也一直深受年輕消費者的好評，所以整體看上去確實挺吸引的，比較遺憾的是品控和行駛表現(xiàn)上有些不足。

至于名爵HS的四驅車型，優(yōu)惠后價格應該在15-16萬之間，全都為2.0T的車型。而名爵HS的這套系統(tǒng)是由GKN提供的適時四驅系統(tǒng)理論上能夠在前后橋0:100和50:50的動力間相切換。日常行駛時處于兩驅狀態(tài)，但在場景需要時（運動狀態(tài)、強制鎖止或雨雪天氣）就會進入四驅狀態(tài)。

上汽通用雪佛蘭-創(chuàng)界

指導價：13.99-17.99萬元

相對以上三款車型，創(chuàng)界應該是最新的了，作為合資品牌，雪佛蘭目前的車型幾乎都是以價格為主要優(yōu)勢。當然，雪佛蘭整個品牌形象其實也是比較年輕的，更何況還有變形金剛“大黃蜂”的圖騰加持。至于創(chuàng)界本身的設計，個人認為還是比較符合年輕人口味的，運動感營造得非常好，最主要是配備了RS運動套件。

至于創(chuàng)界的四驅版車型也是唯一一款的頂配車型。在普通道路駕駛時，創(chuàng)界以兩驅模式行駛，確保更加優(yōu)異的燃油經濟性，而當車輛前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，智能適時四驅系統(tǒng)可在0.2秒內快速響應并切換，在電機式扭矩轉換器的協(xié)助下，將驅動力快速精準的分配到后軸，實現(xiàn)前后輪50:50的扭矩分配，配合強勁的動力輸出。實際上，這套四驅系統(tǒng)還是有一點越野能力的。