眾所周知,同級別的轎車和SUV,都是SUV偏貴一點,而且相比起兩驅的SUV,四驅的SUV也偏貴一點。所以15萬的預期其實并沒有太多的選擇,并且也要清楚知道能買到的四驅系統(tǒng)基本都不具備越野能力,更多的還是以駕駛安全為主,特別是雨雪天氣比較多的地區(qū),比較適合這類車型。
長城汽車-哈弗F7
指導價:11.18-15.37萬元
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或許現(xiàn)在還有很多小伙伴對哈弗F7比較陌生,但是對于H6應該就非常熟悉了。其實哈弗F7就是H6同平臺同動力的車型,只是在設計上更加前衛(wèi),為了取悅更多的年輕消費者。因為我們都知道作為多年的SUV銷冠車型,H6的保有量實在太多了,如果想要點新鮮感,F(xiàn)7是個不錯的選擇。
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至于哈弗F7的四驅車型,優(yōu)惠過后在12-13萬之間,性價比還是不錯的。這套四驅系統(tǒng)在經濟模式,中央多片離合器斷開,前軸獲得100%的動力;標準、運動、雪地模式,前后軸動力會根據(jù)路況從100:0至0:100之間動態(tài)調整,大多數(shù)時間是前驅模式,一旦前輪打滑,會將動力分配至后輪;而泥地和沙地模式下,前后軸會固定50:50分配動力,不過出于安全考慮,在速度超過40km/h后,鎖止模式會自動解除。
北京現(xiàn)代-現(xiàn)代ix35
指導價:11.99-16.19萬元
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現(xiàn)代ix35曾經一度也是銷量非常不錯的車型,經常能在SUV銷量榜單前面的位置出現(xiàn)。特別是換代之后,產品力提升不少,外觀內飾都時尚年輕了許多。雖然在銷量占比中,買1.4T+雙離合的人也不少,但個人還是更推薦穩(wěn)定性更好,駕駛體驗更佳的2.0L+6AT車型,而且也只有2.0L的車型配備了四驅系統(tǒng)。
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現(xiàn)代ix35的四驅版車型優(yōu)惠過后的價格大概在14.5萬左右,作為一款合資車型,擁有2.0L和四驅系統(tǒng),性價比也是非常不錯的。 而這套四驅系統(tǒng)為適時四驅,結構比較簡單:中央為多片離合器式差速器結構,前后橋均為普通的開放式差速器,沒有鎖止功能,也不能進行輪間扭矩分配,四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng),這種四驅系統(tǒng)只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配。
上汽集團-名爵HS
指導價:10.98-16.98萬元
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毫無疑問,名爵HS又是一套專門為年輕人定制的車型,而且相比起上面兩款車型,名爵HS的時尚感是明顯更強的。雖然名爵這個品牌早已自主化,但是在許多設計上還是延續(xù)了名爵這個品牌的英式美學。而且來自上汽集團的車機以及互聯(lián)系統(tǒng)也一直深受年輕消費者的好評,所以整體看上去確實挺吸引的,比較遺憾的是品控和行駛表現(xiàn)上有些不足。
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至于名爵HS的四驅車型,優(yōu)惠后價格應該在15-16萬之間,全都為2.0T的車型。而名爵HS的這套系統(tǒng)是由GKN提供的適時四驅系統(tǒng)理論上能夠在前后橋0:100和50:50的動力間相切換。日常行駛時處于兩驅狀態(tài),但在場景需要時(運動狀態(tài)、強制鎖止或雨雪天氣)就會進入四驅狀態(tài)。
上汽通用雪佛蘭-創(chuàng)界
指導價:13.99-17.99萬元
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相對以上三款車型,創(chuàng)界應該是最新的了,作為合資品牌,雪佛蘭目前的車型幾乎都是以價格為主要優(yōu)勢。當然,雪佛蘭整個品牌形象其實也是比較年輕的,更何況還有變形金剛“大黃蜂”的圖騰加持。至于創(chuàng)界本身的設計,個人認為還是比較符合年輕人口味的,運動感營造得非常好,最主要是配備了RS運動套件。
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至于創(chuàng)界的四驅版車型也是唯一一款的頂配車型。在普通道路駕駛時,創(chuàng)界以兩驅模式行駛,確保更加優(yōu)異的燃油經濟性,而當車輛前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時,智能適時四驅系統(tǒng)可在0.2秒內快速響應并切換,在電機式扭矩轉換器的協(xié)助下,將驅動力快速精準的分配到后軸,實現(xiàn)前后輪50:50的扭矩分配,配合強勁的動力輸出。實際上,這套四驅系統(tǒng)還是有一點越野能力的。