不到4萬就能買車 3年算下來比坐公交都便宜
再不復工，可能就會餓死，但是怎么復工，也成為很多人正在考慮的問題。最近在辦公室里開玩笑說，到底是開車上班還是坐公交車上班？已經(jīng)成為當下的一個需要考慮的問題。除去安全方面的顧慮，如何省錢也必須變成出行的必要考慮因素之一。那么到底如何選擇呢，就目前疫情期間來說還是自己駕車最方便，可是買車的錢只有4萬元，而且每個月薪水只有3000元的普通工薪階層，是否能接受這樣的辦法呢？
如果只有4萬元錢，那么就不考慮BBA了，即便是再降價的入門級別，也至少需要10萬加的價格。接下來咱們就看看國產的自主品牌，尤其是現(xiàn)在很多城市的政府已經(jīng)開始推出汽車行業(yè)相關“救市政策”，加上新能源汽車的錦上添花，那么4萬元還是可以購買到一款不錯的微型或者A00級別的車子。
說到這兒就會有人表示，車子太小了不舒服。但是換個角度考慮一下，別人停不進去的車位，你只需要扭動小小的身軀，就可以獲得，不香嗎？在越來越擁擠的都市當中，能有一個不花錢的停車位簡直不要太高興了好嘛。
接下來就是算賬的時候了，跟公交車相比，到底是一臺電動的微型小車更劃算還是干脆放棄買車呢？現(xiàn)在的數(shù)據(jù)顯示，大部分純電動微型車的百公里電池耗能在12kWh左右，也就是說按照目前電費1.6元/kWh算來，純電動微型車的折合公里數(shù)價格在2毛錢以內。如果你家到公司的路程在10公里以內的話，那么大約在2塊錢左右。同樣的路程基本上軌道交通要在3元左右。天呢，算下來之后突然發(fā)現(xiàn)，自己好像也缺一臺這樣的小車呢。但是什么樣的小車更適合呢？到底什么樣的可以比坐公交車還便宜呢？
寶駿E100
這應該是目前可以享受到最低折扣的純電微型小車了。TA的確很小，2.5米的TA小到基本上只能坐兩個人。但是價格也便宜，目前指導價只有4.98萬的TA，算上地方的新能源補貼之后，4萬元以內就可以拿下。但是車小也有車小的好處，至少停車的時候沒有壓力，再加上全系標配后駐車雷達以及250km的續(xù)航里程，百公里耗電量僅有10.89kWh。并且，這款車支持家用充電，也就是說，你開了一天的車子，回到家放在車庫里面就可以充電。即便是家用充電，從0%-100%的充電時間也僅需要5.5個小時，不會影響你第二天的出行計劃。
奇瑞eQ1
這個車比上一個車大一些，有四座的車型可選，而且全系在主/副駕駛位上配備了安全氣囊，很安全。主力車型中還有倒車影像，10英寸的中控顯示屏以及自動駐車和上坡輔助系統(tǒng)。配備的后置后驅30.6kWh動力電池，工況續(xù)航說是達到301km，即便會有所損耗，那么基本上也可以達到260km左右。充電時間也比寶駿E100好很多，從一點電沒有到80%的電量只需要30秒的快充即可。
歐拉R1
這款車應該是女孩子們的殺手锏，萌萌的外形就很可愛。車身的尺寸也夠大，可以達到約3.5米的車長以及2.47米的軸距，所以空間就不用說了。始于長城的歐拉R1在配置上也很全面，工信部續(xù)航里程為351km，快充也只需要45分鐘就能達到80%的電量。
