隨著國內(nèi)多地疫情持續(xù)向好，不少地方已經(jīng)逐步開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。就拿小編自己身處的廣州來說，公共交通早已恢復(fù)到平日的擁擠。眾所周知，避免密集人群接觸是防疫的良方之一。為此，不少市民都從公共交通出行轉(zhuǎn)向了自駕車出行。而當大家都統(tǒng)一這樣的想法時，購車難、停車難等多個自駕相關(guān)問題便陸續(xù)浮現(xiàn)。對于在疫情期間急需買車的消費者來說，純電動微型車或許能成為您的最佳選擇。

自駕的前提條件就是有車。購車這件事對于大多數(shù)消費者來說還是存在一定壓力的。尤其是在當前形勢之下，不少公司都采取了減薪甚至是裁員的政策，消費者的錢包變得更加“苗條”。在這樣的情況下，純電動微型車準入門檻低的優(yōu)勢得到了放大。加上政府對于新能源車的補貼政策以及不少車企所推出了購車關(guān)懷、低首付提車等一系列服務(wù)，購車難度明顯降低。像在廣州，購買新能源車，政府會給予每車1萬元的綜合性補貼。這1萬元對于本來價值就不算高的純電動微型車來說無疑是錦上添花。另外，很多身處一線城市的消費者在購買純電動微型車時還能免去了指標搖號的煩惱。成為有車一族也由此變成了一件觸手可及的事。

不得不說，當大家都更偏向于自駕出行時，大城市里的擁堵現(xiàn)象更勝從前。伴隨而來的還有停車難的問題。由于很多社區(qū)都加大了車輛進出的管理，市區(qū)里可選的停車位變得少之又少。最讓人感到難過的并不是找不到車位，而是當你見到一個車位時，卻因自己駕駛技術(shù)或是車輛尺寸問題而停不進去。體格小巧的純電動微型車就可以解決這樣的難題。較為靈活的它不僅適合城市道路穿行，并且在停車看位時，也能令駕駛者變得更加得心應(yīng)手。

相比于公交出行，自駕車出行的確能有效降低人與人接觸的機會。但如果出行成本太高的話，也不是每個消費者都能承受得出自駕所帶來金錢上的壓力。翻查實測數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，大部分純電動微型車的百公里電耗都在12kWh左右。目前很多快充充電樁的電費均為1.6元/kWh。如果按這個資費來計算的話，純電動微型車折合每公里的電費不到2毛錢。假如您是使用家用充電樁進行充電的話，所需費用將會更低。這樣一來，駕駛純電動微型車出行的費用分分鐘會比坐公交還要低。

介紹了這么多純電動微型車的優(yōu)勢，接下來肯定要給大家推薦幾款性價比較高的純電動微型車?？纯此鼈兙烤故遣皇悄摹安恕薄?/span>

論尺寸，歐拉R1絕對是純電動微型車當中的“巨無霸”。它的長寬高分別為3495×1660×1560mm，軸距也可以達到2475mm。從我們過去對它的空間實測中不難看出，歐拉R1不僅車內(nèi)空間相對較大，而且空間使用也非常靈活，應(yīng)付城市代步可以說是綽綽有余。除此之外，歐拉R1在配置上的表現(xiàn)也毫不含糊，像9英寸中控顯示屏、語音控制功能、車聯(lián)網(wǎng)、后駐車雷達等配置一應(yīng)俱全。

官方公布的歐拉R1工信部續(xù)航里程為351km，而根據(jù)我們的光電測試顯示，歐拉R1實測續(xù)航也可以達到349.9km，與官方數(shù)據(jù)差別并不大。如此續(xù)航能力在與同級別車型的對比中表現(xiàn)可謂是十分出眾。在快充模式下，歐拉R1的電量從0%充到80%僅需45min。而在慢充模式下，歐拉R1的電量從0%充到100%則需要10.5h。

雖然在車內(nèi)空間上不如上文介紹到的歐拉R1，但寶駿E100卻非常好地詮釋了純電動微型車的優(yōu)勢。寶駿E100最低配車型指導(dǎo)價僅需4.98萬元，算上部分新增的地方補貼，裸車價可以去到4萬元以下。并且車長不到2.5m的寶駿E100也大大降低了駕駛者在停車時的壓力。值得一提的是，后駐車雷達在寶駿E100上也是全系標配的配置。不管你是新司機還是老司機，停車這件事對你來說都是so easy！

寶駿E100在我們的光電測試中取得了273.6km的上佳成績，要知道它官方宣傳的續(xù)航里程也只有250km。光電測試結(jié)束后的實際充電量為29.79kWh。由此可以算出寶駿E100的百公里電耗僅為10.89kWh。但值得注意的是，寶駿E100只支持慢充或者家用充電。電池從0%充至100%需要5.5h。充電時間較長幾乎決定了它只能成為家里的“第二輛車”。固定的AB兩點之間通勤是它最為理想的用車場景。

奇瑞eQ1既有兩座，同時也有四座車型可供消費者選擇。奇瑞eQ1全系標配了主/副駕駛位安全氣囊，并且除了兩座車型外，其余車型均配有胎壓顯示、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全系統(tǒng)。主力車型還配有倒車影像、遠程啟動、10英寸中控顯示屏、自動駐車、上坡輔助等配置。在純電動微型車細分市場當中，奇瑞eQ1的配置算得上是中上水平。

動力方面，后置后驅(qū)的奇瑞eQ1搭載容量為30.6kWh的動力電池，NEDC綜合工況續(xù)航可達301km。奇瑞eQ1在快充模式下只需30min即可從0%充電至80%，在這點上，奇瑞eQ1還是會比寶駿E100好少不少。這也直接決定了奇瑞eQ1擁有更豐富的用車場景。

11萬多的入門價格對于一款純電動微型車來說并不算低，可它的配置水平確實是這次推薦的四款車型當中最高的。8英寸全液晶儀表、8英寸中控顯示屏、倒車影像、后駐車雷達、自動空調(diào)等配置在LITE上都并未缺席。更有甚者，你還能在LITE上看到全景天窗、并線輔助、360度全景影像等高端配置。最值得大家留意的是LITE前臉和后尾的LED屏，可顯示的內(nèi)容非常豐富。走在馬路上，你絕對能成為眾人的焦點。

LITE搭載的是一臺最大功率40kW的電動機，與之匹配的是容量為30kWh的三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航可達300km。LITE也同樣支持快充和慢充兩種充電方式，在快充模式下，僅需30min即可從0%充電至80%。