菲亞特還能“三進(jìn)宮”么？

去年夏天，F(xiàn)CA可能被中國(guó)車(chē)企并購(gòu)的消息曾經(jīng)熱門(mén)一時(shí)；轉(zhuǎn)眼間，2018年的初夏，F(xiàn)CA再度成為頭條——菲亞特品牌被曝可能即將退出中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)任期內(nèi)最后的努力是押注Jeep和瑪莎拉蒂品牌，同時(shí)縮減菲亞特和克萊斯勒品牌。根據(jù)計(jì)劃，F(xiàn)CA正考慮未來(lái)幾年停止在北美和中國(guó)停止銷(xiāo)售菲亞特汽車(chē)。據(jù)“知情人士”透露，馬爾喬內(nèi)將于6月1公布此戰(zhàn)略，而馬爾喬內(nèi)的接班人將在2019年4月召開(kāi)的FCA全體大會(huì)上任命。

外媒指出，馬爾喬內(nèi)的最終計(jì)劃是將FCA的資源集中在有前途的領(lǐng)域，而不是在主流汽車(chē)市場(chǎng)和大眾集團(tuán)、豐田汽車(chē)等巨頭肉搏。為集團(tuán)貢獻(xiàn)70%利潤(rùn)的Jeep品牌未來(lái)將逐漸成為集團(tuán)的焦點(diǎn)。

如果此傳聞成真，這將是這個(gè)曾經(jīng)輝煌的意大利品牌第二次退出中國(guó)市場(chǎng)，也算是創(chuàng)下了前無(wú)古人、后難有來(lái)者的記錄。

▲菲亞特UNO

▲菲亞特派力奧

早在上世紀(jì)90年代初，菲亞特UNO等車(chē)型就以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；世紀(jì)之交的1999年，菲亞特趕上中國(guó)即將加入WTO的好時(shí)機(jī)，成為較早合資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資車(chē)企之一。派力奧、西耶那等車(chē)型一度銷(xiāo)量不錯(cuò)。然而好景不長(zhǎng)，南汽和菲亞特的矛盾加劇、越來(lái)越大，最后到了無(wú)法調(diào)和地步就開(kāi)始走下坡路，最終破產(chǎn)關(guān)門(mén)。

▲菲亞特菲翔

2010年菲亞特和廣汽集團(tuán)喜結(jié)連理，再度入華，帶著菲翔這樣一款三廂家轎征戰(zhàn)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。2014年，廣汽菲亞特以6.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量達(dá)到頂峰，此后廣汽菲亞特的銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下降。特別是2015年，廣汽集團(tuán)聯(lián)合菲亞特克萊斯勒集團(tuán)獨(dú)立成立了廣汽菲亞特克萊斯勒銷(xiāo)售公司，其重心開(kāi)始向Jeep方面轉(zhuǎn)移。2017年，全年銷(xiāo)量?jī)H為2273輛……確實(shí)已經(jīng)到了難以為繼的地步。

如果真的第二次說(shuō)“再見(jiàn)”，估計(jì)菲亞特再難與中國(guó)消費(fèi)者相見(jiàn)。

引入外來(lái)投資方案全票通過(guò)

奇瑞將向何處去

在多次的傳聞與辟謠后，奇瑞再次部分坐實(shí)了“謠言”——5月29日下午，奇瑞汽車(chē)股份有限公司在蕪湖召開(kāi)職工代表大會(huì)，以無(wú)記名投票形式，全票通過(guò)了關(guān)于奇瑞汽車(chē)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來(lái)投資者，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車(chē)。

對(duì)于引入投資方，奇瑞員工似乎并無(wú)忌憚。有媒體報(bào)道稱(chēng)，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍在內(nèi)部高層會(huì)議上明確指出“穩(wěn)住基層，中高層人員部分不動(dòng)”。所謂穩(wěn)住基層，就要給基層人員漲工資。事實(shí)上，這也是投資方進(jìn)入奇瑞提出的要求。

截至目前，奇瑞汽車(chē)股份有限公司的控股股東依然為奇瑞控股有限公司。在此之前，華泰證券對(duì)奇瑞控股進(jìn)行了增資，并在2018年3月13日進(jìn)行了股權(quán)變更。

從2017年下半年起，關(guān)于奇瑞汽車(chē)出售股份的傳言不斷。5月16日，曾有媒體報(bào)道稱(chēng)，寶能擬出資250億元至270億元以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車(chē)，成為第一大股東。此消息當(dāng)時(shí)被奇瑞方面否認(rèn)。有消息稱(chēng)，希望入股奇瑞的并非僅有寶能一家，還包括華夏幸福、五糧液和正道集團(tuán)等。

隨著奇瑞方面增資擴(kuò)股的持續(xù)推進(jìn)，公司營(yíng)銷(xiāo)體系人事和管理架構(gòu)也不斷發(fā)生變動(dòng)。從目前已知的消息，隨著談判的深入，蕪湖市和奇瑞汽車(chē)方面盡管讓出了第一大股東地位的方案，但依然會(huì)保留部分國(guó)資股份，并將產(chǎn)業(yè)基地不得搬離蕪湖作為要約條件之一；而投資方則提出了調(diào)整中高層人員的要求。

作為自主品牌先行者的奇瑞，在經(jīng)歷了輝煌、下滑、落寞之后，曾經(jīng)在2015年展現(xiàn)出銳意革新的面貌，在新車(chē)型的推出和銷(xiāo)量提升上也一度有所起色。但近年來(lái)，奇瑞再度陷入低谷、變局不斷，不知道什么時(shí)候，這個(gè)自主品牌中曾經(jīng)的“一哥”，才能真正復(fù)蘇。

人挪活

自主品牌車(chē)企高層變動(dòng)紛現(xiàn)

2018年5月對(duì)于中國(guó)汽車(chē)圈來(lái)說(shuō)尤為不平凡。除了關(guān)稅等重大消息，自主品牌高層的人員變化更是前所未有的頻繁。

▲趙煥

5月30日，奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理、營(yíng)銷(xiāo)公司執(zhí)行副總經(jīng)理、企業(yè)公關(guān)和產(chǎn)品公關(guān)執(zhí)行總監(jiān)趙煥確認(rèn)已從奇瑞離職，她在朋友圈發(fā)信息稱(chēng)，“已于日前辭去奇瑞汽車(chē)所有職務(wù)”。此次趙煥宣布離職，距離她加盟奇瑞僅僅半年時(shí)間。

▲馬磊

5月31日，東風(fēng)啟辰宣布新的人事任命：馬磊接任20天前履新東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁職務(wù)的周先鵬、出任東風(fēng)啟辰總經(jīng)理。70后馬磊于2002年加盟風(fēng)神汽車(chē)。去年2月東風(fēng)啟辰正式單飛后，馬磊任副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)工作。

今年前4個(gè)月，東風(fēng)啟辰終端累計(jì)銷(xiāo)量51922輛，同比增長(zhǎng)23.7%，實(shí)現(xiàn)2018年銷(xiāo)量同比四連增。經(jīng)過(guò)八年的沉淀積累和快速發(fā)展，東風(fēng)啟辰客戶(hù)總量已突破70萬(wàn)輛。整體看，東風(fēng)啟辰正處上升通道。

▲陳旭

距調(diào)任一汽紅旗還未滿(mǎn)半年的前常務(wù)副總經(jīng)理高放也于近日離職。其繼任者是來(lái)自長(zhǎng)安集團(tuán)的陳旭。高放于今年1月8日紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)前夕，剛由徐留平從一汽豐田副總經(jīng)理調(diào)至一汽紅旗銷(xiāo)售公司。此次變化可謂十分突然。

在徐留平“舉賢不避親”將長(zhǎng)安舊將紛紛招致麾下的同時(shí)，它的老東家長(zhǎng)安汽車(chē)也在經(jīng)歷人事上的巨大變化——5月28日下午，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)：龔兵、黃忠強(qiáng)、羅明剛因工作變動(dòng)不再擔(dān)任副總裁職務(wù)。另?yè)?jù)重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司5月25日發(fā)布的公告稱(chēng)，公司董事王曉翔先生因工作變動(dòng)辭去公司董事職務(wù)，且不在公司任職。一次換掉三位副總裁、一位董事，長(zhǎng)安的動(dòng)作可謂巨大。

大眾與一汽連建3座新工廠

加強(qiáng)SUV和電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)

本周，大眾集團(tuán)公開(kāi)表示，將在中國(guó)與合作伙伴一汽集團(tuán)開(kāi)設(shè)三家新工廠，以加強(qiáng)在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

大眾集團(tuán)在一封郵件中稱(chēng)，將在青島、天津和佛山開(kāi)設(shè)三座新工廠。這些工廠將專(zhuān)注于為本地市場(chǎng)帶來(lái)更多的SUV和電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。

同時(shí)，大眾補(bǔ)充稱(chēng)，一汽-大眾青島基地正式投產(chǎn)建成，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品首發(fā)。據(jù)稱(chēng)，至2020年，一汽大眾將在該基地累計(jì)投入約100億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到30萬(wàn)輛。

大眾集團(tuán)一直在努力擴(kuò)大SUV和電動(dòng)汽車(chē)的本地化生產(chǎn)。今年第一季度，大眾在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了13%，至101萬(wàn)輛，主要得益于依靠?jī)杉耶?dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)一汽和上汽本土化車(chē)型的制造。大眾還計(jì)劃與上汽在全球出售緊湊型跨界車(chē)。

▲一汽-大眾首款大眾品牌SUV產(chǎn)品去年在佛山工廠下線

根據(jù)聲明，青島工廠在MQB平臺(tái)上引入了新的寶來(lái)車(chē)型，并將生產(chǎn)電池系統(tǒng)。佛山工廠將于6月開(kāi)業(yè)，天津工廠將于8月開(kāi)業(yè)。

大眾汽車(chē)承諾，在未來(lái)7至8年內(nèi)，將在中國(guó)推出40輛新能源汽車(chē)，準(zhǔn)備在2025年前實(shí)現(xiàn)每年150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。該公司及其合作伙伴將投資150億歐元（約合合175億美元）用于電氣化、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化和新的移動(dòng)服務(wù)。

傳蔚來(lái)在美提交上市文件

或融資20億美元

據(jù)外媒報(bào)道，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)證券交易所（SEC）提交上市文件，或融資約20億美元，但具體金額可能調(diào)整。

據(jù)稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)計(jì)劃今年夏天或秋初接受投資。由于蔚來(lái)汽車(chē)正與幾十家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司正面交鋒，所以想要通過(guò)出售股票來(lái)籌集資金會(huì)為其增加競(jìng)爭(zhēng)資本。

4月份時(shí)蔚來(lái)汽車(chē)表示，目前公司資金充裕，日常運(yùn)營(yíng)和進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)都沒(méi)問(wèn)題。知情人士當(dāng)時(shí)透露，去年11月份，蔚來(lái)在騰訊牽頭的新一輪融資中籌集了超過(guò)10億美元的資金。

近來(lái)，圍繞蔚來(lái)ES8推遲交車(chē)的一系列傳聞，讓作為新勢(shì)力造車(chē)領(lǐng)頭羊的蔚來(lái)，原本光明的前景籠罩上一絲陰霾，在美國(guó)上市的消息，對(duì)于蔚來(lái)提振士氣、集中力量，應(yīng)該說(shuō)是一大利好。