自中國(guó)宣布進(jìn)一步擴(kuò)大開放的一系列新舉措以來，股比放開和進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)成了汽車行業(yè)的熱門話題。當(dāng)今市場(chǎng)馬太效應(yīng)越來越明顯，在合資股比開放的大背景下，強(qiáng)大了一批自主品牌的同時(shí)，也將會(huì)加劇洗牌和出局。而至于開放之后受到的沖擊和變革，很大一部分人持消極態(tài)度，認(rèn)為過早開放會(huì)給中國(guó)品牌汽車帶來壓力，甚至破壞現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)格局。而另一部分人則認(rèn)為這都是行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，有助于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

其中，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪就是力挺者之一。近期他在參加廣汽研究院“大咖談”活動(dòng)上就表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)是世界上最大的市場(chǎng)，廣汽有信心也不擔(dān)心國(guó)家政策放開會(huì)影響到目前的合作，廣汽要發(fā)展，最終還是靠自主品牌，我們要有骨氣，挺起來。

而曾慶洪的篤定與自信源自于廣汽傳祺多年來始終堅(jiān)持的正向研發(fā)。自誕生以來，廣汽傳祺就堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)。這條路傳祺堅(jiān)持了十年，如今，廣汽傳祺不僅已經(jīng)成為了中國(guó)自主品牌造車的標(biāo)桿，卓越的品質(zhì)也讓傳祺贏得了市場(chǎng)的一致肯定。

據(jù)全球領(lǐng)先的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的2017年中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告顯示，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌新車質(zhì)量的差距連續(xù)七年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數(shù)（PP100）已縮小至僅13分。其中，廣汽傳祺連續(xù)五年位列中國(guó)品牌榜首，傳祺GS4再次位列緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中國(guó)品牌榜首，成為引領(lǐng)中國(guó)品牌向上的品質(zhì)樣本。

此外，2017年7月初，傳祺GS8以57.7分的總分，通過2017年度C-NCAP五星評(píng)價(jià)，超越漢蘭達(dá)（55.5分）、銳界（56.5分），成為C-NCAP采用新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以來的中大型SUV“安全冠軍”。而傳祺GS3緊隨其后，在2017年12月再次拿下C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，并獲得中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）金牌，樹立了同類車型安全和健康并重的新標(biāo)桿。

不得不說，如今在浮躁的汽車圈，能沉下心來十年如一日地堅(jiān)持做品質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)不多了。大家更愿意借助“汽車四化”和互聯(lián)網(wǎng)+等的銷售模式，包裝宣傳新的亮點(diǎn)以吸引消費(fèi)者眼球。

與這些企業(yè)不同的是，過硬的產(chǎn)品品質(zhì)與完善的服務(wù)兼?zhèn)涫窍M(fèi)者對(duì)傳祺的普遍印象。傳祺的品質(zhì)之源，是以匠心造車?yán)砟钕碌募夹g(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)為保證。廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊此前就曾多次表示，廣汽傳祺始終恪守品質(zhì)優(yōu)先，決不以犧牲產(chǎn)品品質(zhì)為代價(jià)展開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，或謀求短期的高速增長(zhǎng)。不管是日程還是銷量，甚至成本都要為品質(zhì)讓路，并讓品質(zhì)成為傳祺品牌的核心要素與競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，廣汽傳祺已成功搭建了 A 級(jí)、B 級(jí)、C 級(jí)三大整車平臺(tái)，而設(shè)計(jì)師和工程師經(jīng)由“碰撞”后開發(fā)出一款全新產(chǎn)品，要經(jīng)過產(chǎn)品平臺(tái)的技術(shù)人員，在車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器四大系統(tǒng)的開發(fā)中不斷磨礪，一路"過關(guān)斬將"才能呈現(xiàn)給消費(fèi)者完美的產(chǎn)品。

舉個(gè)例子，傳祺GS8 的車身大量采用熱成型和高強(qiáng)度鋼板，但還要考慮車身減重而進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。為強(qiáng)化車身精度，廣汽傳祺在設(shè)計(jì)和技術(shù)兩大部門，同步匹配了"尺寸工程"團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行系統(tǒng)和嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)管控，使GS8白車身的接縫精度與合資品牌產(chǎn)品處在同一水平。據(jù)悉，GS8不含車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和背門的白車身重量只有400公斤左右，比同級(jí)別某合資車的白車身輕20余公斤。

GS8是"征服者"，為了打造兼具良好操控和舒適性的底盤，廣汽傳祺的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，采用了性能更優(yōu)異的德國(guó)慕貝爾 S 型彈簧。底盤部件匹配成功后，技術(shù)人員要進(jìn)行多達(dá)200種的風(fēng)格調(diào)教和等效于客戶一百萬公里以上行駛里程的底盤強(qiáng)化耐久試驗(yàn)，最終才形成了符合 GS8 定位的操控風(fēng)格。

當(dāng)量產(chǎn)前各系統(tǒng)匹配成熟的時(shí)候，技術(shù)人員還會(huì)組織10多次的"聯(lián)合評(píng)價(jià)"，邀請(qǐng)各年齡層次、駕駛經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)程度的人，對(duì)GS8的整車性能和駕乘感，進(jìn)行廣泛的意見征集，力求完美。為了保障產(chǎn)品性能和品質(zhì)，廣汽傳祺還擁有一個(gè)"秘密武器" ——“精工極致”研究，根據(jù)已有車型的問題，在新車設(shè)計(jì)上，排除各類問題點(diǎn)，保證產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)改善。2017年廣汽傳祺針對(duì)客戶反饋?zhàn)疃嘧顝?qiáng)烈的問題開展了17項(xiàng)“精工極致”研究。2018年，傳祺據(jù)悉將會(huì)有47個(gè)課題研究。

在完善內(nèi)部品質(zhì)管理的同時(shí)，廣汽傳祺也致力于打造完善的供應(yīng)商品質(zhì)管理體系。目前，傳祺已擁有18家全球頂尖戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)其中80%為傳祺配套，領(lǐng)域涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電子、鈑金、內(nèi)外飾等各個(gè)整車關(guān)鍵部件。

在打造高品質(zhì)供應(yīng)鏈方面，廣汽傳祺不僅著眼于挑選世界級(jí)水準(zhǔn)的供應(yīng)商，更在供應(yīng)商質(zhì)量把控上嚴(yán)格要求，有著自身獨(dú)特的一套質(zhì)量管控模式。在供應(yīng)商資格認(rèn)定方面，廣汽傳祺制定了一套11大項(xiàng)77小項(xiàng)實(shí)施全面評(píng)價(jià)的新供應(yīng)商資格認(rèn)定體系，經(jīng)過QCD綜合評(píng)價(jià)和品質(zhì)優(yōu)先的選擇制度，打造讓客戶放心的零件品質(zhì)。

功夫不負(fù)有心人。2017年，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷首次突破200萬輛，同比增長(zhǎng)約21%，高于行業(yè)平均增幅約18個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅居國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)之首，市場(chǎng)占有率提升至7%，廣汽自主品牌——廣汽傳祺銷量突破50萬輛，成為集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

回顧過去，廣汽傳祺十年如一日的堅(jiān)持做“品質(zhì)”，讓“品質(zhì)”深入人心并成為傳祺的代名詞。在助力中國(guó)汽車品牌、品質(zhì)向上的同時(shí)，創(chuàng)造了具有中國(guó)品牌標(biāo)桿意義的傳祺現(xiàn)象，而傳祺現(xiàn)象或許就是對(duì)今天中國(guó)汽車的最大啟示。