可以說，在如今的國內(nèi)新能源市場，特斯拉就是一家獨大。

然而，新能源汽車市場一直以來都是我國非常重視的一塊市場，也是彎道超車的重要陣地。因此，未來哪個中國車企能夠挑戰(zhàn)特斯拉就成為了大家關(guān)注的焦點。

是過去中國市場的電池大王比亞迪？還是自身實力不斷強勁的吉利和哈弗呢？

關(guān)于這個問題，8月3日有了答案。正是在這一天，恒大在上海、廣州同時發(fā)布恒馳首期六款車，這六款車覆蓋了轎車、SUV、MPV以及跨界車等車型?？梢哉f，憑借著這一次發(fā)布會，恒馳汽車就把完整的產(chǎn)品線給建立起來了。

當然，要挑戰(zhàn)特斯拉，光產(chǎn)品線鋪開了還不夠，恒馳還有什么其他的殺手锏嗎？

最高顏值+最強產(chǎn)品矩陣

在我看來，首當其沖的便是設計。因為設計是消費者對一款車的第一印象，也是決定后續(xù)是否愿意去購買的關(guān)鍵因素。

為此，許家印曾多次在全球范圍內(nèi)去拜訪各種汽車造型師，并促成恒大與15位大師組成最強設計聯(lián)盟，其中就包括Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧這樣的頂級大師。

也正因為恒大的不遺余力，在這次發(fā)布會上，恒馳的六款車才在設計上有自己獨特的優(yōu)勢。它們或高貴奢華、或經(jīng)典大氣、或大膽前衛(wèi)，幾乎每一款都驚艷到了大家。

對比之下，特斯拉旗下的車型在設計上就顯得很平淡了。

此外，在產(chǎn)品線布局上，除了這次發(fā)布的6款車之外，恒馳還有8款車型目前已經(jīng)在同步研發(fā)之中。這效率幾乎是前無古人，鮮有來者了。

再來看特斯拉，目前特斯拉真正在國內(nèi)主流在交付的車型也就是Model S、Model X和Model 3三款車，這當中目前還只有Model 3有國產(chǎn)版的。

對比起恒馳，特斯拉在產(chǎn)品線上完敗。

強勁產(chǎn)能帶來巨大成本優(yōu)勢

除了設計和驚人的布局能力之外，量產(chǎn)制造和成本控制能力也是未來決定車企銷量的關(guān)鍵，這也就是為什么特斯拉會選擇在中國建廠。

一方面是因為國內(nèi)工廠可以為特斯拉提供15萬的年產(chǎn)能，同時還能夠降低20%以上的制造成本。

而恒大目前正按照國際先進的4.0標準，在上海、廣州、沈陽、鄭州計劃建設生產(chǎn)基地，以實現(xiàn)未來3-5年每產(chǎn)100萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。

并且，近日恒馳汽車的上海和廣州生產(chǎn)基地已經(jīng)進入設備安裝調(diào)試階段，許家印還親自視察了工廠的情況。

通過爆出的圖片可以看出，恒馳汽車制造工廠內(nèi)各種裝備都是世界領(lǐng)先的。

比如沖壓車間采用的是德國舒勒的沖壓裝備，車身車間采用德國庫卡和日本發(fā)那科裝備，涂裝和裝配車間都用的是德國的杜爾裝配線。

很明顯，恒馳汽車的工廠論自動化程度和效率都是世界領(lǐng)先的，也正因為有了這些裝備的加持，未來恒馳汽車可以實現(xiàn)每分鐘生產(chǎn)一臺車的壯舉。

房產(chǎn)和足球帶來的影響力輻射

最后，恒馳汽車相比起特斯拉以及其他車企來說，有著宣傳上的先天優(yōu)勢。

因為恒大是一家房地產(chǎn)企業(yè)，同時旗下還擁有球迷眾多的廣州恒大淘寶足球隊。

通過這兩點，其實恒大可以很容易就把宣傳做出去，讓更多的消費者知道恒馳汽車，了解恒馳汽車，為后期的車輛銷售建立起雄厚的群眾基礎(chǔ)。

總之，恒馳汽車在設計、產(chǎn)能、產(chǎn)品線布局、宣傳上的優(yōu)勢讓它有了挑戰(zhàn)特斯拉的底氣，也讓很多消費者和中國汽車人看到了中國車企的實力和決心。

此外，恒馳汽車還擁有比特斯拉更加出色的潛力。因此，對于恒馳汽車未來市值超過特斯拉，我非常有信心……