對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者甚至是汽車媒體人而言，博郡還是個(gè)陌生的名字。誠然，這個(gè)由工程師組建而成的造車新勢力此前并沒有過多的發(fā)聲，因此也不難理解其為什么并不被人所熟知。而在4月11日，一向低調(diào)的博郡終于來到臺(tái)前，其在上海發(fā)布了其獨(dú)立研發(fā)的三大智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，并發(fā)布了基于其中兩個(gè)平臺(tái)的首款產(chǎn)品：iV6和iV7。 

iV6、iV7兩款新車全球首秀

首先來看博郡的第一款車iV6，其基于i-MP平臺(tái)打造，是一款電動(dòng)跨界SUV，未來將與特斯拉Model Y在中型純電SUV市場展開競爭。據(jù)悉，i-MP平臺(tái)打造的產(chǎn)品主要針對(duì)新中產(chǎn)職業(yè)階層，關(guān)注客戶對(duì)現(xiàn)代生活品質(zhì)的追求，平臺(tái)上所有車型將體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、科技和未來的風(fēng)格，該平臺(tái)目前規(guī)劃有跨界 SUV、SUV、轎車、轎跑、MPV等多款車型。 

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，博郡汽車董事長、CEO黃希鳴稱，iV6根據(jù)電動(dòng)車特點(diǎn)打造出了0.618黃金軸長比。據(jù)悉，iV6的車身長度為4.7米，其軸距為2.9米，而這也為其帶來了越級(jí)的乘坐空間。博郡官方透露，iV6將擁有D級(jí)車空間。

續(xù)航方面，iV6的NEDC綜合工況續(xù)航里程超過600公里，而對(duì)于能夠?qū)崿F(xiàn)如此的續(xù)航成績，黃希鳴解釋道，一方面，iV6基于正向設(shè)計(jì)的純電平臺(tái)打造，其底盤能實(shí)現(xiàn)電池空間最合理布局，最高帶電量超90度。另一方面，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.27以下也是iV6也是其能夠?qū)崿F(xiàn)高續(xù)航的一個(gè)重要原因。據(jù)悉，iV6高速行駛下續(xù)航也能超過500公里。

智能化方面，iV6具備全面的OTA升級(jí)功能，不僅包括車載娛樂系統(tǒng)，還包括底盤、電池控制系統(tǒng)等，共支持11大控件的持續(xù)升級(jí)迭代。此外，iV6還搭載了15個(gè)雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，同時(shí)擁有多達(dá)14項(xiàng)智能輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。

發(fā)布會(huì)發(fā)布的另一款車為iV7，其是博郡品牌的旗艦SUV，基于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和舒適的i-LP平臺(tái)打造，對(duì)標(biāo)特斯拉Model X。相比于iV6，iV7同樣具備大空間，其車身長4.9米，軸距長3.01米。值得一提的是，雖然車身尺寸大于iV6，但iV7的NEDC續(xù)航里程可達(dá)更長的700公里。同時(shí)其全系還配備了四驅(qū)系統(tǒng)和雙電機(jī)，百公里加速僅有5.8秒。

作為一款旗艦車型，iV7也給出了該有的配置。據(jù)悉，V7配備了主動(dòng)可調(diào)懸架系統(tǒng)，可提供運(yùn)動(dòng)、舒適、越野等多種駕駛模式。而在車輛安全方面，其完全按照歐洲E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)和北美IIHS優(yōu)秀（Good）級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì)，而這也意味其將來可以銷往歐洲和北美市場。

買車網(wǎng)（Buycar.cn）了解到，iV6將于下周的上海車展正式開啟預(yù)訂并公布預(yù)訂政策，接受消費(fèi)者預(yù)訂，而其正式量產(chǎn)和交付的時(shí)間分別為今年年底和2020年第一季度。另外一款產(chǎn)品iv7將會(huì)于你的2022年推向市場。此后，博郡將保持每年推出兩款新車的產(chǎn)品推進(jìn)速度。

值得一提的是，目前博郡共有三大具有高度柔性和可擴(kuò)展性的平臺(tái)，除了前文提到的i-MP、i-LP平臺(tái)外，博郡還有i-SP平臺(tái)。此平臺(tái)上的車型主要面向年輕客戶群體，平臺(tái)產(chǎn)品將體現(xiàn)年輕時(shí)尚互聯(lián)的特征，關(guān)注成本和性能的平衡。博郡稱，其將基于這三大平臺(tái)在未來衍生出十?dāng)?shù)款車型，覆蓋A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)三大主流細(xì)分市場，滿足不同細(xì)分市場的消費(fèi)需求。

與特斯拉叫板的底氣何來？

從整個(gè)發(fā)布會(huì)來看，關(guān)于博郡這兩款新車的信息確實(shí)不多。同時(shí)，從其已經(jīng)公布的參數(shù)來看，這兩款新車相比于目前其他電動(dòng)車也并沒有太大的優(yōu)勢，而這不禁讓人疑問，名不見經(jīng)傳的博郡到底靠什么來與特斯拉對(duì)標(biāo)？

資料顯示，博郡成立于2016年8月。但事實(shí)上，包括創(chuàng)始人黃希鳴在內(nèi)的博郡創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在十多年前就開始了公司籌劃。2007年，黃希鳴在底特律成立上海思致汽車工程技術(shù)有限公司和美國先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司(AVT)，這兩家公司先后為多個(gè)整車廠做整車底盤設(shè)計(jì)開發(fā)和整車性能調(diào)校。最終在2016年，兩家公司正式合并為南京博郡新能源汽車公司。

除了黃希鳴外，博郡核心團(tuán)隊(duì)還包括博郡高級(jí)副總裁、首席技術(shù)官Jerry Lavine，其在福特?fù)?dān)任首席工程師，負(fù)責(zé)全尺寸汽車、北美汽車和卡車項(xiàng)目的工作；博郡整車集成副總裁李瑛，其曾任職于長安汽車上海研究院、上海同濟(jì)同捷科技有限公司等企業(yè)，擁有十九年的整車開發(fā)及項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。目前，博郡汽車已經(jīng)組建了1000余人的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量、營銷等多方面的工作。

當(dāng)然僅僅有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)人員只是一方面，造車還需要技術(shù)的支持。在三電系統(tǒng)研發(fā)方面，基于博郡近十年的底盤設(shè)計(jì)開發(fā)與整車性能調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，博郡在三電系統(tǒng)的研發(fā)方面顯得得心應(yīng)手。據(jù)悉，博郡是目前第一家自主開發(fā)電池電芯技術(shù)的新造車公司，并建立了自身的電池生產(chǎn)工廠。

而在2017年6月，博郡投資建設(shè)的駿盛新能源電池項(xiàng)目正式落地，項(xiàng)目總投資金額100億元。新建電池工廠專注于三元鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)預(yù)計(jì)新上10條電芯及電池包研發(fā)生產(chǎn)線，全部達(dá)到后總產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)80億千瓦時(shí)，以滿足10萬輛以上電動(dòng)車的電池需求。該工廠計(jì)劃于2019年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

眾所周知，三電系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，博郡對(duì)三電系統(tǒng)的自主研發(fā)在未來很可能成為自身獨(dú)有的競爭優(yōu)勢。值得一提的是，博郡未來駿盛電池工廠產(chǎn)品很可能對(duì)外銷售，這些都可能成為博郡未來發(fā)展的核心競爭力。而到目前，博郡分別在美國底特律、上海、北京、南京設(shè)置了研發(fā)中心，在南京、上海、淮安進(jìn)行了生產(chǎn)布局，實(shí)現(xiàn)了兩國多地的全球化布局。

除了擁有優(yōu)秀的核心團(tuán)隊(duì)、強(qiáng)大的技術(shù)支持，博郡還有著雄厚的資金支持。據(jù)悉，博郡的投資主體主要是黃希鳴此前成立的上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，其他股東還包括2016年8月剛剛成立的由黃希鳴任董事長的南京富幽奇商務(wù)咨詢有限公司等。此外，中科招商集團(tuán)下屬產(chǎn)業(yè)基金和南京浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)共同發(fā)起的總規(guī)模50億元人民幣的南京世浦新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，也為博郡提供了資金支持。值得一提的是，博郡最新的一輪融資也正在進(jìn)行之中，同時(shí)，黃希鳴稱博郡并不需要巨額資金投入到造車之中。

在產(chǎn)品的生產(chǎn)制造方面，目前博郡的工廠設(shè)在南京浦口，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30萬輛。由于尚未取得造車資質(zhì)，博郡的首款量產(chǎn)車iv6將通過一汽代工進(jìn)行生產(chǎn)。此外，博郡的試制車間已經(jīng)落成，該車間將率先制造15輛用于資質(zhì)申請(qǐng)的整車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品也將開始包括安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性在內(nèi)的各項(xiàng)測試。

相比于其他造車新勢力，博郡看似來得稍晚了一些，但經(jīng)過多年的蓄力，博郡完成了核心技術(shù)、制造工廠、資金、生產(chǎn)資質(zhì)以及核心團(tuán)隊(duì)的步步鋪墊，同時(shí)也完成了全球化的工業(yè)布局。常言道，好飯不怕晚，博郡的此次亮相顯然是有備而來，而其之后能否厚積薄發(fā)，我們拭目以待。