這不是馬自達(dá)第一次試水了。

每十年左右，馬自達(dá)都會(huì)有一位新的高管拍拍腦子，表示走中高端路線才是馬自達(dá)的唯一出路。雖然這個(gè)想法確實(shí)給我們帶來(lái)過一些很棒的汽車，但它并沒有真的讓這匹“馬”馳騁起來(lái)。

咳咳，可別太早下定論，這款海外版2018款阿特茲或許要打很多人的臉了。

馬自達(dá)阿特茲是一款我們很熟悉的車型。我們幾乎理所當(dāng)然地認(rèn)為，馬自達(dá)比其他任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開起來(lái)都更有樂趣，又可謂是“入得廚房，出得廳堂”的。

誠(chéng)然，它身上的一些配置，和一些花里胡哨的東西并不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，但愛馬自達(dá)的人會(huì)自我安慰：“作為汽車愛好者，我更看重馬自達(dá)對(duì)操控的不懈追求，而不是其他無(wú)關(guān)緊要的東西，OK？”

幸運(yùn)的是，他們?nèi)缃癫槐卦龠@樣自我安慰了。

2018年，廠商對(duì)阿特茲進(jìn)行了一次徹底的更新。

從外觀來(lái)看，外行人需要非常仔細(xì)才能找到新的小改變：新的格柵和“翅膀”形狀的鍍鉻條，集成在車燈里的霧燈，下半部分的黑色裝飾被取消，還有新的尾燈和排氣管...這些看似細(xì)小的改變，另整車的線條渾然一體。還有，阿特茲甚至可選裝19寸輪轂，令人垂涎三尺！

至于內(nèi)飾，變化則一目了然了。

除了一些熟悉的按鈕、多媒體系統(tǒng)，以及從CX-9借過來(lái)的方向盤和儀表，車內(nèi)設(shè)計(jì)也更時(shí)尚現(xiàn)代且精致，多處軟材質(zhì)包覆還能特別加分。即使是最基本款的車型，方向盤和排擋部分也提供雙配色方案。更良心的是，與8.0英寸屏幕一樣，全車雙區(qū)域自動(dòng)溫度控制也是標(biāo)配。

馬自達(dá)并沒有像某些汽車廠商那樣虧待后排乘客，前排擁有的精致縫線、軟質(zhì)材料都毫無(wú)保留地被用到了后座和后門板上；而想擁有這一切，只需花費(fèi)23000美元即可（以目前匯率，約合146,252人民幣），而且還有手動(dòng)變速箱噢！自動(dòng)變速箱版本的車型，售價(jià)也低于24000美元（約合152,611人民幣）。

即使你舍得花錢，把能選配的全部都選了，那也只是花了一臺(tái)凱美瑞的錢就買了一臺(tái)豪華車（當(dāng)然，這只是國(guó)外售價(jià)），就像拿買面包的錢買了牛排。但有一個(gè)配置是所有版本的車型都沒有搭載的——這就是CD機(jī)。嗯，我們也只能為這一古董配置默哀三秒了。

特別重要的一點(diǎn)，就是新阿特茲的前排座椅里填充了某種太空泡沫，能夠適應(yīng)你的骨盆和脊柱。

馬自達(dá)表示，這不僅會(huì)使車內(nèi)乘員的乘坐感受更舒適，還可以讓身體達(dá)到更佳的平衡。全新的座椅通風(fēng)系統(tǒng)，則會(huì)以冷卻器吸走車內(nèi)乘員身上的熱氣，而不是傳統(tǒng)的吹冷風(fēng)。

在操控上，這款新阿特茲也并沒讓我們失望。

懸掛的表現(xiàn)真能令人耳目一新，除了新型減震器，懸掛幾何也進(jìn)行了調(diào)整以減小轉(zhuǎn)向不足，同時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)也進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)教。開著這臺(tái)車，懸掛對(duì)大大小小的顛簸都能一視同仁地全部吸收，處理過程平順且安靜，一氣呵成。

對(duì)比德系同級(jí)的運(yùn)動(dòng)型轎車，新阿特茲的懸掛還是相對(duì)較軟一點(diǎn)，但這一方面是為了維持轉(zhuǎn)向、另一方面則要避免429Nm的最大扭矩產(chǎn)生扭矩轉(zhuǎn)向；但平心而論，新阿特茲在彎道當(dāng)中的路感還是稍有那么一點(diǎn)欠缺。

你可以盡情地豁這臺(tái)車，但有點(diǎn)薄的全季節(jié)輪胎并不能提供足夠的抓地力。

當(dāng)你發(fā)覺車子頭重腳輕、轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候，輪胎其實(shí)早就發(fā)起抗議了；不過，馬自達(dá)已經(jīng)在考慮推出夏季輪胎供選擇了。還值得一提的是，縱使激烈駕駛，新阿特茲的剎車力度也不會(huì)出現(xiàn)明顯的衰減。

還記得剛剛提到的429Nm最大扭矩嗎？你可以在更大更重的CX-9上，找到這款最大馬力250ps的2.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而入門的新阿特茲車型，則采用了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出有187ps和252Nm。從動(dòng)力輸出曲線上看，阿特茲的頭段和后段都更有激情，中段則稍顯平淡。

馬自達(dá)聲稱，借著6速自動(dòng)變速箱，駕駛者不需要刻意通過降擋拉高轉(zhuǎn)速，來(lái)保證車輛的加速能力。同時(shí)，新阿特茲的油耗表現(xiàn)仍與雅閣或凱美瑞有得一拼。

這款物美價(jià)廉的2.5T新阿特茲是否會(huì)登陸中國(guó)呢，讓我們拭目以待吧。畢竟，如果能拿買面包的錢去買牛排，誰(shuí)又經(jīng)得住這般誘惑？