撰稿 | 薛雅夫

近日，馬自達(dá)6（阿特茲）將迎來中期小改款，搭載著skyactive - G 2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將在下個(gè)月于日本本土正式上市，起售價(jià)折合人民幣售價(jià)為18萬元。而咱們國內(nèi)，新車將會(huì)在7月10號(hào)正式亮相。

【海外媒體報(bào)道截圖】

相比于現(xiàn)款，馬自達(dá)會(huì)為馬自達(dá)6（阿特茲）如何的轉(zhuǎn)變呢？

新款變化明顯，注重高級(jí)感

馬自達(dá)這回統(tǒng)一了旗下的車型名稱，"昂克賽拉"回歸為馬自達(dá)3，而"阿特茲"也不再延用，將緊跟全球腳步統(tǒng)一更改為"馬自達(dá)6"。

【動(dòng)力】

最大的驚喜當(dāng)然是新增了眾人期待已久的2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，有了這一機(jī)器的加入，喜歡馬自達(dá)的朋友們終于消除掉了此前動(dòng)力稍為疲軟的煩惱，其最大功率能夠爆發(fā)出250馬力、峰值扭矩420牛米。

以往馬自達(dá)給人的感覺為底盤功力凌駕于發(fā)動(dòng)機(jī)功力之上，而高壓縮比的現(xiàn)款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，歸根結(jié)底是一臺(tái)注重燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)物，平順和油耗是其最大特點(diǎn)。

但除此之外，在現(xiàn)有的體系之下并沒有一臺(tái)能夠提供充裕動(dòng)力性能的機(jī)器可供消費(fèi)者選擇，新增的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?yàn)樾驴铖R自達(dá)6車型提供較好的動(dòng)力表現(xiàn)。

【設(shè)計(jì)】

正如去年馬自達(dá)在上海舉辦的魂動(dòng)設(shè)計(jì)論壇中所提到的那樣，今后馬自達(dá)的設(shè)計(jì)將會(huì)往豪華品牌的方向發(fā)展，透過改款變化后的新馬自達(dá)6能夠看出，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師很刻意地為新款馬自達(dá)6車型營造出豪華的感覺。

新車整體的變化不算大，變的都在細(xì)節(jié)方面，在基于“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)下，通過更換時(shí)興的"繁星式"中網(wǎng)，周邊輔以了鍍鉻飾條勾勒，以及前大燈組結(jié)構(gòu)、前保險(xiǎn)杠造型等變化，豪華感的營造較為出色。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)的造型作為了細(xì)微的調(diào)整，在保留原有的基礎(chǔ)上，修改了空調(diào)出風(fēng)口的形狀，并且在用料方面更加注重于采用柔軟的皮革面料，增加舒適的觸感。

叛逆到底，終會(huì)打臉

只可惜，2.5T車型還是注定與國內(nèi)無緣，小改款后的新款馬自達(dá)6將會(huì)在7月10號(hào)于國內(nèi)亮相，以上提到的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都會(huì)保留同步引進(jìn)，并依舊保留2.0L/2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

馬自達(dá)6在華共歷經(jīng)三代車型，向來都是主打運(yùn)動(dòng)及操控風(fēng)格，盡管在早年積攢下來的良好口碑，卻無法為其銷量增加太多幫助。隨著整體市場都在往年輕、運(yùn)動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型，不同于早年，如今隨著年輕消費(fèi)群體成為當(dāng)下主力時(shí)，運(yùn)動(dòng)B級(jí)車早就不乏許多同類型的競品。

除本田雅閣之外，豐田凱美瑞、別克君威以及日產(chǎn)天籟均完成了年輕運(yùn)動(dòng)化的蛻變，且其動(dòng)力性能要比馬自達(dá)的2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)出色不少。論空間、舒適性、動(dòng)力等綜合表現(xiàn)，雅閣、凱美瑞和天籟無疑是B級(jí)車的主流選擇。

這就難免延伸出兩方面問題，在早年同級(jí)市場的競品還是主打家用、舒適的調(diào)性時(shí)，馬自達(dá)6憑借著特立獨(dú)行的標(biāo)簽俘獲不少人的歡心，隨著整體市場在發(fā)生變化，當(dāng)同級(jí)競品都在加大新車的研發(fā)速度，每個(gè)差異化細(xì)分市場皆有完善的產(chǎn)品布局，這就逐漸地撕開了馬自達(dá)原來固化的優(yōu)勢，若馬自達(dá)不轉(zhuǎn)變，很容易將自己置身于被動(dòng)的困境當(dāng)中。

并且近年來明顯能看到的是，隨著二線豪華陣營的B級(jí)車價(jià)格不斷下探，進(jìn)一步打壓了合資B級(jí)車的生存空間，連凱迪拉克ATS-L或英菲尼迪Q50L的價(jià)格都下探至20多萬元的空間，對(duì)于馬自達(dá)來講，不降價(jià)，無法適存。

所幸的是，在6月份的銷量數(shù)據(jù)中，馬自達(dá)終于止跌，其在華市場的總銷量達(dá)到19574臺(tái)，較去年同期增長1.4%，其中一汽馬自達(dá)銷量為7460輛，長安馬自達(dá)銷量為12114臺(tái)。換而言之，一汽馬自達(dá)目前僅有阿特茲和CX-4兩款車型，隨著銷量的走高，一方面可見阿特茲逐漸走出了銷量止步不前的囧境。

另一方面也說明，如今中國車市早就過了井噴式發(fā)展階段，加上年輕消費(fèi)群體偏向于保守理性的消費(fèi)習(xí)慣，若不是終端市場能夠有著較可觀的優(yōu)惠幅度，6月份的銷量上漲并非偶然，一貫偏執(zhí)的馬自達(dá)也只有向市場妥協(xié)，才能過在華站穩(wěn)腳跟。

寫在最后

由于國內(nèi)的相關(guān)政策限制，新款馬自達(dá)6上面的新2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)固然與國內(nèi)無緣，盡管比較可惜，但可以期待馬自達(dá)接下來會(huì)在國內(nèi)引進(jìn)的全新馬自達(dá)3，搭載著全新的SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是馬自達(dá)粉絲渴望已久的"好東西"。

圖片來源：@網(wǎng)絡(luò)

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