前幾天，我代表汽車立體聲參加了廣汽本田雅閣的試駕活動（傳送門：老男孩變身小鮮肉？看新一代雅閣如何成功“減齡”），我就發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的中型車市場，越來越不好做。既面臨緊湊型SUV的步步緊逼，還要應(yīng)對價格日漸下探的豪華中型車甚至中大型車。今天，咱們就來聊聊，現(xiàn)在市場中合資中型車吧。

 年輕運動的十代雅閣 

十代雅閣主打年輕市場，而推出1.5T發(fā)動機（并不是涉及召回的1.5T發(fā)動機，型號不同）應(yīng)該也是整個中型車市場的一個趨勢。任何一樣買賣，都必須順應(yīng)市場?，F(xiàn)在的消費主力人群逐漸向90后過度，車企也必須要有前瞻性，推出年輕人既喜歡又能消費得起的車型。

 亮子的馬自達阿特茲 

其實一開始想買CX-4的我，最后選擇了阿特茲。從外觀內(nèi)飾來看，阿特茲都標榜運動，造型很時尚，內(nèi)飾很簡約，動力總成也相當出色。總的來說是中型車之中，一款性價比很高的車型。當然，銷量過少導(dǎo)致其二手車市場保值率并不像本田、豐田以及大眾那么高。使用了兩年時間，無論是保養(yǎng)、油耗、還是動力、操控幾乎全都有意料之外的驚喜，唯獨漆面太貴了。

 運動傍身的八代凱美瑞 

外觀突破極大，很容易讓人出戲。感覺平時以“不變應(yīng)萬變”著稱的日系三駕馬車（豐田、本田、日產(chǎn)）都開始走年輕化路線，尤其是外觀變化極其大膽。新凱美瑞基于TNGA架構(gòu)打造，設(shè)計語言上有很大突破。各大媒體，對其評價頗高，但是否能夠贏得消費者的青睞，仍然不好說。