發(fā)展到今天，中型車市場已經(jīng)成為繼SUV市場后又一“新戰(zhàn)場”，較為入門的品牌不再只滿足緊湊型家用車的投入，高端豪華品牌也想降低門檻而拓寬市場，從各車企陸續(xù)推出自家的中型車來看，未來的競爭將更加激烈，其實從最新公布的銷量數(shù)據(jù)就可以看出一二。那今天老司機就來聊聊11月中型車銷量排行榜上都有啥亮點。

先從前十名榜單來看，月銷量破萬的共7款車型，分別是豐田凱美瑞、比亞迪海豹、本田雅閣、大眾帕薩特、奔馳C級、奧迪A4L以及特斯拉Model3，受受疫情、原材料影響，中型車市場能有這樣的表現(xiàn)也屬不容易了?！叭障等龔姟薄⒋蟊妰尚值芤约癇BA幾款車表現(xiàn)也一如既往貫穩(wěn)定發(fā)揮，只是他們的順序偶爾出現(xiàn)波動罷了。

按照以往的經(jīng)歷，中型車銷量排行榜前十名一般都不會出現(xiàn)國產(chǎn)車型的，而這個月上榜了兩匹黑馬，分別是比亞迪海豹以及紅旗H5。本來20萬以上的純電動車選擇就較少，擁有CTB電池車身一體化技術(shù)的就更少了，比亞迪海豹利用先進技術(shù)吸引了大批的迪粉。盡管特斯拉Model 3在國內(nèi)已經(jīng)上市了兩三年，但比亞迪在某些方面的領(lǐng)先技術(shù)，還是比較容易追上的。而紅旗H5從設(shè)計、空間表現(xiàn)上較舊款車型都得到了較大升級，還在安全配置上做出了跟競品的差異化，總體實力上升了一個臺階，所以銷量擠進前十也在情理之中。

另外我們還能看到很多自主新能源中型車上榜，有長安深藍SL03、紅旗E-QM5、歐拉閃電貓、蔚來ET5、小鵬P7、威馬E.5、合創(chuàng)A06等。在這些車型中，深藍SL03和合創(chuàng)A06都是比較晚入局的新能源中型車，只不過它們的待遇有點不同，合創(chuàng)其實從產(chǎn)品力來說不錯，只是品牌力方面還需要提升提升。

那臺曾經(jīng)奄奄一息的蒙迪歐，在換代之后感覺恢復(fù)了生機，銷量也慢慢穩(wěn)定。從銷量來看，6-11月蒙迪歐銷量分別為6423輛、6406輛、5992輛、7329輛、5304輛、7108輛，別看銷量都沒試過破萬，但是對比換代前銷量基本維持在3000輛左右，那可是飛躍進步。

而銷量不過百的車型有雪鐵龍C6、英菲尼迪Q50L、DS9、明圖純電動、明圖、合創(chuàng)A06還有DS 9 PHEV，說實話還挺讓我意外的，雪鐵龍C6這樣一臺車居然也能賣87輛，品牌力沒有、顏值設(shè)計沒有、配置也沒有，關(guān)鍵也沒有多大優(yōu)惠，是在想不通為啥賣得比明圖還好。

老司機總結(jié)：隨著新能源汽車市場持續(xù)爆發(fā)喝自主品牌的發(fā)力，未來中型車市場的競爭只會越來越激烈，而從銷量和目前的市場關(guān)注度來看，傳統(tǒng)合資品牌已經(jīng)開始面臨發(fā)展困境了，當(dāng)燃油車成為過去式，但仍然作為品牌的銷量主力車型的話，那么越到后期它們的競爭力就越低。當(dāng)然不只是中型車市場，在其他細分市場，合資品牌的日子也變得越來越難了，感覺新能源時代的來臨，給了自主品牌一個非常好的彎道超車機會。

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