10萬-15萬區(qū)間的緊湊級SUV，是當(dāng)下車市競爭最為激烈的一個細分市場。在這片早已廝殺得深紅的“血?！敝校鞔笃放迫粝胍忠槐?，務(wù)必需拿出自己的看家本領(lǐng)。

而在4月份上市的東南DX7 Prime，就是東南汽車在這片“血?！敝袣⒊鲆黄斓氐闹匾来a。

憑借年輕動感、原創(chuàng)度極高的設(shè)計，不俗的品質(zhì)、做工，誠意滿滿的配置和價格，還有在自主品牌中相當(dāng)不俗的匹配能力，DX7 Prime在上市后，迅速獲得了業(yè)界的好評。特別是此前功夫AUTO在秦皇島體驗過的DX7 Prime 1.8T車型，更是在動力上較老款實現(xiàn)了大幅提升。

但毋庸置疑的是，在DX7 Prime所處的細分市場中，價格依舊是影響消費者購車決策的重要因素，其中的權(quán)重，甚至遠高于動力總成所帶來的駕駛體驗。

因而，價格更為親民的DX7 Prime 1.5T車型將有著怎樣的駕駛表現(xiàn)？能否成為DX7 Prime的“銷量擔(dān)當(dāng)”？自然也成為了功夫AUTO這次試駕最為關(guān)心的問題。

作為DX7的中期改款，DX7 Prime 1.5T在老款的基礎(chǔ)上換裝了來自韓國現(xiàn)代的6AT變速箱，相比之前略顯老舊的5AT，自然在動力的平順性上要大為提升。

配合源自三菱技術(shù)的4A91T發(fā)動機，使得DX7 Prime 1.5T在動力總成的硬件配置上達到了自主品牌主流的水準(zhǔn)。特別是115kW的最大功率，和215N·m的最大扭矩輸出，相比哈弗H6這種街車都不會吃虧。

當(dāng)然，目前市場上各大主機廠所使用的零部件在性能上其實已經(jīng)相差不多，真正能體現(xiàn)出一個品牌技術(shù)價值的，往往在于產(chǎn)品的調(diào)校和匹配之上。

而正是經(jīng)過一天的體驗，使得我們對DX7 Prime 1.5T的動力匹配水平不得不由衷地稱贊。相比阿寶之前試過的某些同樣采用1.5T+6AT的自主品牌車型，DX7 Prime的動力輸出相當(dāng)線性，即便渦輪介入時，也不會讓人產(chǎn)生太明顯的頓挫。在起步階段，DX7 Prime的表現(xiàn)相當(dāng)輕快，卻不會像某些品牌那樣，通過調(diào)高油門靈敏度，使駕駛者產(chǎn)生動力強勁的假象。

配合較輕的轉(zhuǎn)向，和不俗的底盤響應(yīng)和NVH水平，DX7 Prime 1.5T身上這種始終追求平順性、駕駛愉悅感的調(diào)校，更是體現(xiàn)出了相當(dāng)高的行駛品質(zhì)感。

縱然我們不能要求1.5T發(fā)動機能像1.8T車型那樣帶來強勁的動力體驗，但應(yīng)付一般城市用途，在高速上超過同方向的慢車，這樣的這套1.5T+6AT已經(jīng)綽綽有余的。

除了擁有相當(dāng)舒適的駕駛感受外，DX7 Prime 在配置上同樣達到了目前自主品牌的主流水平。特別那套帶有車道偏離警示+前方碰撞預(yù)警+自適應(yīng)遠近光燈調(diào)節(jié)+行人探測警示+主動剎車+3D AVM全景影像顯示的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，更是使得這款車型在科技感上得到了大幅提升。

雖然在某些細節(jié)匹配上相比吉利、上汽等還有一定的提升空間，但可以肯定的是，DX7 Prime上的這套ADAS的水平，已經(jīng)達到了行業(yè)主流的水平。

在不到15萬元的區(qū)間下，這樣的配置確實會對“科技控”們產(chǎn)生一定的吸引力。

另一方面，升級到SEMI-Ⅲ的多媒體觸控智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其實際體驗也相當(dāng)良好。

10英寸的觸摸式液晶操作流暢，響應(yīng)迅速。同時，語音喚醒功能顯得相當(dāng)流暢，不會出現(xiàn)某些自主品牌怎么叫都叫不醒語音助手的尷尬。

在最難實現(xiàn)的語義理解上，這套系統(tǒng)也實現(xiàn)了充分的智能，對于某些自然語義已經(jīng)具有一定程度的自主識別性。

譬如，當(dāng)我們說，“我想聽周杰倫的歌”，系統(tǒng)便會通過4G網(wǎng)絡(luò)自動進行搜索播放；又或者：“HI 小南，我覺得冷”，系統(tǒng)也會自動調(diào)高空調(diào)溫度。包括導(dǎo)航、車窗升降等功能都可以通過語音控制，其便利性和語音識別效果，確實在自主品牌中達到了較為領(lǐng)先的水平。

事實上，DX7 Prime對于東南汽車的品牌形象提升作用還是相當(dāng)明顯的。特別是其原創(chuàng)度極高的外觀內(nèi)飾設(shè)計，可以說大幅提升了東南品牌在消費者心目中的固有印象。

同時，通過對1.8T和1.5T車型的兩次試駕比較，我們也更加傾向推薦這次DX7 Prime1.5T版本，原因就是1.5T的性價比更高。

當(dāng)然，憑借不俗的駕駛表現(xiàn)，相當(dāng)高的顏值和異常豐富的配置，DX7在整體表現(xiàn)確實已經(jīng)足夠躋身主流自主品牌的水平，甚至不會遜色于吉利、長安等競品。

正是基于這樣的判斷，我們也認(rèn)為，在強大的產(chǎn)品力支撐下，DX7 Prime 1.5T將為東南帶來更多的銷量提升，成為DX3之后的又一款“銷量擔(dān)當(dāng)”。