若要我給昨晚上市的東南DX7 Prime一句話點(diǎn)評(píng)，大概還是大寫的性價(jià)比。

盡管東南為DX7 Prime打出了“生而不凡”的口號(hào)，新車也的確不乏亮點(diǎn)，但仔細(xì)考量考量，卻也著實(shí)沒什么率先應(yīng)用或特立獨(dú)行的技術(shù)和變革，放在班級(jí)里，就是不拔尖兒、中等偏上的那種學(xué)生。

然而車這玩意兒，總歸是要賣給消費(fèi)者的嘛，站在消費(fèi)者的角度，很多時(shí)候也就求個(gè)性價(jià)比罷了，這樣來看的話，東南DX7 Prime的產(chǎn)品力其實(shí)很值得一提。所以咱也不妨實(shí)在點(diǎn)兒，就掰扯掰扯這款車，到底怎么個(gè)性價(jià)比法兒。

如果有人還記得三年前東南DX7初上市時(shí)的價(jià)格是9.69萬～13.99萬元，那么今天看到10.29萬～14.99萬元的指導(dǎo)價(jià)時(shí)，想必還是很欣慰的。它的漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有超過GDP和CPI。

但其配置表的變化和在競(jìng)爭(zhēng)曲線中的位置，卻提升了絕不止這么一點(diǎn)兒。

從產(chǎn)品的命名其實(shí)就可以看出東南汽車的心思，DX7 Prime的Prime是什么意思？最好的、精華的。他們沒有直接命名為全新東南DX7，就是想讓人們知道，DX7在經(jīng)歷了銷量近萬、又連續(xù)下滑后，這次破釜沉舟拿出了自己最好的一面。

他們請(qǐng)來了斗魚一姐馮提莫，為DX7 Prime站臺(tái)代言，對(duì)著134萬的實(shí)時(shí)觀眾搖旗吶喊，甚至罕見地讓這名流量網(wǎng)紅代替領(lǐng)導(dǎo)宣布了新車指導(dǎo)價(jià)。你能感受到，他們太渴望東南DX7 Prime的流量和銷量了。

我也在上市前試駕了這款車，它在配置上的豐富程度和動(dòng)力上的充沛程度，的確值得說道。

比如，其一，360°全景影像。

能記住這一點(diǎn)，說來慚愧，我是個(gè)不大會(huì)看普通倒車影像的人，倒車要么只看后視鏡，要么就得賴于頂部俯視影像。然而15萬甚至20萬元以內(nèi)的車型，帶頂部俯視功能的都不算多。當(dāng)然也有一些自主品牌諸如寶駿730、海馬S5等10萬元區(qū)間的車型配備了360°全景影像，但清晰度委實(shí)不高。

東南DX7 Prime的360°全景影像會(huì)在每次倒車或是低于30km/h時(shí)自動(dòng)呈現(xiàn)，可以各個(gè)方位的切換視角，并線輔助影像也會(huì)在打轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)，最重要的是，清晰度還不錯(cuò)，自然沒有三四十萬塊的車通透咯，但周圍障礙物的棱角都能看個(gè)一清二楚，比之大多自主品牌還是清晰的。

其二，自動(dòng)泊車。

親測(cè)只要路況不是太復(fù)雜，DX7 Prime的倒車入庫(kù)和側(cè)方停車都較為精準(zhǔn)，可以完全無需人工操作。這也是大多同價(jià)位車型不配備的功能了。

其三，可滑動(dòng)中央扶手。

試駕過程中，當(dāng)我習(xí)慣性地用右肘尋找中央扶手箱可以搭一下的地方時(shí)，副駕的東南工程師適時(shí)地推了一下扶手箱頂部，我的胳膊便自然落在了扶手箱上。想必很多有著類似習(xí)慣的駕駛者都知道，太多汽車的設(shè)計(jì)都是中央扶手箱在身位之后，尤其對(duì)身材矮小的人來說，想開車時(shí)放松地搭個(gè)胳膊，幾乎不可能。

而東南汽車正是考慮到了這一點(diǎn)，專門設(shè)計(jì)了一個(gè)可滑動(dòng)的扶手箱頂，只需要輕輕往前推，我們的胳膊就能找到舒展之處。

其四，智能中控屏。

東南DX7 Prime的10英寸觸摸式液晶屏上第一次搭載了東南汽車和科大訊飛合作的全新一代SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。其實(shí)這項(xiàng)升級(jí)相比其他自主品牌來說并算不上什么大的亮點(diǎn)，畢竟斑馬系統(tǒng)和“你好某某某”早已深入進(jìn)了自主品牌千家萬戶，但在東南汽車，這還是頭一次。

這套系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別度非常之高，還自帶理解功能，咱說句“我餓了”它立馬就開始查找附近餐廳。

而我最欣賞的一點(diǎn)是，它的聽力非常好，開車的時(shí)候我只是自言自語(yǔ)嘀咕了句“能直接播放周杰倫的歌嗎”，系統(tǒng)竟然迅速捕捉到了聲音，然后一首《借口》隨即在車內(nèi)響起。坦白說，當(dāng)時(shí)連身邊的工程師都對(duì)它的靈敏頗感意外。

對(duì)了，儀表盤其實(shí)也有智能的一面，胎壓監(jiān)測(cè)、輪胎溫度等數(shù)據(jù)都能實(shí)時(shí)在屏幕上顯示出來，這也是當(dāng)前同價(jià)位車型中少有的。不過車機(jī)關(guān)聯(lián)的手機(jī)APP上能顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的車型還蠻多的就是了。

其五，后備箱感應(yīng)開關(guān)。

當(dāng)咱逛完超市拎著大包小包回來的時(shí)候，沒手按后備箱，不要緊，腳在后備箱下輕輕一踢，車子便會(huì)自動(dòng)感應(yīng)到，然后后備箱自動(dòng)打開，咱們優(yōu)雅地把戰(zhàn)利品放進(jìn)去就好。

這個(gè)功能絕對(duì)是高性價(jià)比配置，腳踢式感應(yīng)開關(guān)現(xiàn)在依然多在15萬元區(qū)間車型中才較為常見，10萬區(qū)間配備此項(xiàng)配置的，你想想，掰著手指頭都數(shù)得過來。

其六，動(dòng)力大大提升。

其實(shí)東南人心中的此次東南DX7 Prime最大升級(jí)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，他們?yōu)樾萝嚧钶d了三菱最新款的1.8T 4K20T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而此前DX7的發(fā)動(dòng)機(jī)僅有1.5T。

從數(shù)據(jù)上來看，東南DX7 Prime的最大功率達(dá)到了145千瓦、最大扭矩285牛·米，匹配六速濕式DCT雙離合自動(dòng)變速器，這些數(shù)字相比博越、長(zhǎng)安CS75等時(shí)下熱門緊湊型SUV來說，都有著不小優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際駕駛時(shí)也能感受到，輕踩油門時(shí)，車子的加速和乘坐感受非常平順，猛踩到底時(shí)，該爆發(fā)的那個(gè)瞬間也幾乎沒有懈怠，只是可能由于車重的原因，延遲了那么一下下罷了。

不過值得表?yè)P(yáng)的是，猛加速時(shí)車內(nèi)的噪音控制得非常好啦，絲毫沒有吵到的感覺，“聲浪”和車內(nèi)音樂聲結(jié)合得恰到好處。

可以說，東南此次推出的DX7 Prime，作為東南汽車3.0時(shí)代的第一款產(chǎn)品，的確在配置上做足了功夫，不過究竟能否將2000余輛的銷量力挽狂瀾，倒是真不好判斷，畢竟當(dāng)前自主品牌這塊兒，最不缺的就是性價(jià)比高的產(chǎn)品。

但是，能成為高性價(jià)比的產(chǎn)品，就已經(jīng)意味著它是一款好產(chǎn)品了，不是么？只是如果未來能在保持性價(jià)比的基礎(chǔ)上，再貼一個(gè)更撩人的標(biāo)簽，就更好了。好品牌總歸需要個(gè)性標(biāo)簽和代表作嘛。