東南DX7曾經(jīng)憑借驚艷的外觀讓消費者對其喜愛不已，剛上市時一度供不應(yīng)求，如今車型迎來了改款換代，新款車型的外觀設(shè)計都有了重新設(shè)計，并且配置上也豐富了不少，變速箱也換成了雙離合變速箱，變化不少，那舒適性方面表現(xiàn)如何呢？我們一起來實測一下新款東南DX7的舒適性。

本次為舒適性測試磚叔共設(shè)置了兩個項目，一是實測不同車速下的車內(nèi)噪音；二是實測車子經(jīng)過連續(xù)減速帶時車內(nèi)的振動情況。測試車型為東南DX7 Prime 1.8T DCT旗艦版（ 14.99萬元）。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結(jié)果如下：

從測試結(jié)果得知，東南DX7在怠速和低速的時候，隔音狀態(tài)還是比突出的，怠速只有37.2分貝，不過60時速的時候就沒那么好，有57.5分貝，日常行駛過程中不會感到有太多噪音。而當(dāng)磚叔把它開到80km/h和100km/h的時候，此時測得數(shù)值分別為60.6和64.5分貝，東南DX7的輪胎采用的是米其林的ST輪胎，是一款靜音性輪胎，路噪抑制還可以，噪音主要源自發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標(biāo)就是振動，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。我們實測的東南DX7采用的是前麥弗遜獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的組合方式。

為了更直觀、更科學(xué)地說明，磚叔特意設(shè)計了一套測試方法：設(shè)置了4組連續(xù)減速帶，每組間隔為1米。確認(rèn)車輛胎壓值在合理范圍內(nèi)，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

在我們試駕體驗過程中發(fā)現(xiàn)，東南DX7的地盤調(diào)校整體是舒適取向，懸掛非常柔軟，通過凹凸路面和減速帶時也不會太過于顛簸，在通過減速帶測試是，車身姿態(tài)保持良好，車身震動不大，溢出來的水量有點出乎磚叔的意料，平均水量只有16.67ml，這樣的水平比不少的豪華車還要優(yōu)秀。

新款的東南DX7外觀和內(nèi)飾設(shè)計上更加好看以外，最大的亮點就是舒適性，無論是動力調(diào)校還是底盤調(diào)校，整款車都是舒適性調(diào)校取向，在路過顛頗路面時，后獨立懸掛能很好處理濾震，提供良好的舒適性。