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帕薩特的“噩夢(mèng)”:最低油耗4.2L,車長(zhǎng)近4.9米質(zhì)量還忒好
車知事
2020-04-10 11:45:41
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"得B級(jí)車者得天下,"這句老生常談的話,在近幾年持續(xù)爆冷的車市中,顯得從未如此貼切。
而在B級(jí)車市場(chǎng)里,日系車和德系車始終占據(jù)了主導(dǎo)權(quán),它們也成了被比較的對(duì)象。其中最常被提及的就是日系車的代表車型本田雅閣和德系車的代表車型大眾帕薩特,兩者必然免不了battle。但如真要二選一,筆者更推薦本田雅閣,具體來(lái)講是雅閣銳·混動(dòng)。原因有三,聽(tīng)筆者娓娓道來(lái)。
原因一:比帕薩特安全,質(zhì)量靠譜。
因在中保研碰撞測(cè)試上,帕薩特在25%的正面碰撞測(cè)試中,A柱斷裂、中控臺(tái)變形以及氣囊偏移,一下子將帕薩特推上風(fēng)口浪尖。隨著邁騰、途觀L和帕薩特等一系列大眾車的碰撞測(cè)試出爐,大眾早已不是曾經(jīng)那個(gè)皮實(shí)耐用的大眾了。
反觀日系車,都說(shuō)日系車皮薄,但一次次的碰撞成績(jī)都在"打臉"支持這一觀點(diǎn)的持方。如今日系車的安全性早已是今非昔比,縱觀凱美瑞、天籟、亞洲龍等車型的碰撞測(cè)試,完全碾壓帕薩特,更別說(shuō)雅閣了。在近期C-IASI公布的碰撞成績(jī)中,可以看到本田雅閣在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上都獲得較高評(píng)分。得益于此,雅閣銳.混動(dòng)的安全性自是不差,質(zhì)量肯定是要比帕薩特好的。
原因二:特省油。
日系車本就省油,再在本田混動(dòng)技術(shù)的加持下,更是無(wú)敵。買"發(fā)動(dòng)機(jī)送車",這一點(diǎn)并不浮夸。雅閣銳.混動(dòng)所搭載的這臺(tái)2.0L混動(dòng)系統(tǒng)也上榜了2020年的沃德十佳,這套混動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)綜合最大輸出功率達(dá)158kW,性能表現(xiàn)可以說(shuō)是非常優(yōu)秀。而且這套動(dòng)力總成的熱效率也從38.9%提升到了40.6%,百公里綜合油耗可以低至4.2L,換算下來(lái)每公里不到3毛,帕薩特在它面前就是個(gè)弟弟。
原因三:空間利用率最大化。
國(guó)人買車必少不了的環(huán)節(jié)就是比空間,雅閣銳.混動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4893/1862/1449mm,軸距2830mm,帕薩特的長(zhǎng)寬高為4933/1836/1469mm,軸距2871mm。從數(shù)據(jù)參數(shù)上來(lái)說(shuō),雅閣銳.混動(dòng)的尺寸和帕薩特相比是差了點(diǎn),但是本田有"魔術(shù)空間"。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,雅閣銳.混動(dòng)的空間利用率,無(wú)論是存儲(chǔ)空間還是乘坐空間都更加完美。要不然在這個(gè)"以大為美"的時(shí)代,雅閣也不會(huì)一直有著熱銷的表現(xiàn)。
寫在最后:
從國(guó)人選車最關(guān)鍵的安全、節(jié)油和空間上來(lái)說(shuō),雅閣銳.混動(dòng)都有著相對(duì)優(yōu)勢(shì),有人會(huì)說(shuō)雅閣銳.混動(dòng)的售價(jià)高一萬(wàn)多。但在以后的用車生活中,這一萬(wàn)多雅閣銳.混動(dòng)不久就給你省出來(lái)。而值得一提的是,目前在各地還有著幾千的現(xiàn)金優(yōu)惠,綜合下來(lái),質(zhì)價(jià)比還是非常不錯(cuò)。
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