按此原理來推測，那近兩年來雅閣無疑是車市最大贏家。升級換代的雅閣仿若迎來了新生，一路窮追猛打，在5月以18264輛的成績成功坐上B級車市場的冠軍寶座。如果雅閣以為登頂?shù)谝痪湍苋f事大吉了，那可真的要小心了，因為就有這么一個強悍的對手死死的盯著雅閣，這款車型就是大眾帕薩特。

作為B級車的典范，帕薩特曾經(jīng)一直和邁騰統(tǒng)領(lǐng)著整個中國B級車市場，如今一代的帕薩特也已經(jīng)賣了7年之久。但隨著日系三杰雅閣、凱美瑞、天籟的改款，它也有所壓力，但好在去年也進行了改款。可以說是非常的具有賣點，也難怪如今的雅閣也會感到一絲壓力。今天我們就來看看新款帕薩特到底擁有怎樣的實力。

外觀方面，第一感覺毋庸置疑肯定是大氣，這是大眾向來的風(fēng)格，充滿了年輕商務(wù)范。更大面積的梯形鍍鉻格柵和四邊形的車頭大燈貫通為一體，同時運用了鍍鉻飾條進行包裹，運用了LED燈源，更顯出中高級車應(yīng)有的氣勢。

側(cè)面看上去非常的具有商務(wù)范，腰線和把手相互融合，還采用了溜背式的造型，車轂很是精致。

全新帕薩特長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距達到2871mm，比現(xiàn)款車型加長了61mm，軸距也加長了68mm，從尺寸上看，比現(xiàn)款車型大了一圈！

車尾很是飽滿，兩側(cè)的大燈比較碩長，底部的設(shè)計凹凸有致，很有層次感。

整體來說采用了全新設(shè)計語言的帕薩特氣場十分強大，雅閣與之相比就顯得相差甚遠。

內(nèi)飾造型比起老款也有了更多的變化，新車內(nèi)飾由大量橫向線條組成，中控臺嵌入一款大尺寸液晶中控屏，科技感十足，非常地亮眼。

因其基于最先進的MQB平臺打造，所以配置很是豐富。全液晶儀表盤、盲區(qū)檢測、車道保持、ACC、手機互聯(lián)、丹拿音響、全景影像、自動泊車、3區(qū)自動空調(diào)、無線充電、全景天窗、前排座椅12向+頭枕4向可調(diào)、全景影像等，均有搭載。

座椅采用了Vienna漸變菱格真皮包裹，具有12向電動可調(diào)功能，采用了縫線工藝，做工和細節(jié)都還是非常的不錯。

動力方面，有1.4T和2.0T可供選擇，變速箱的匹配也不同。1.4T相配的是7速雙離合式，而2.0相配的是濕式雙離合式，比較遺憾的一點就是沒有涉及到1.8T的，但最新的插電混動版本。在動力上還是與雅閣有著差距，不過這兩個動力也是夠你使用。

總的來說，新款帕薩特的整體綜合實力都是比較不錯的。除了在動力上與雅閣比起來稍顯遜色，其余無論是外觀大氣度、內(nèi)飾豪華度、配置豐富度和乘坐空間都要比雅閣好上不少。

而通過帕薩特的一系列升級改款，也可以看出大眾正在順應(yīng)著時代的潮流，逐步的搶占年輕消費者的市場。但帕薩特需要面對的現(xiàn)實是，在當下競爭激烈的B級車市場中，新款帕薩特想要再次成為B級車市場的標桿，還需經(jīng)歷很長的時間。