總編 | 張克環(huán)

編輯 | 林曉娟

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

25年前，甫逾弱冠之年的“理工男”陳昊從北京首都機(jī)場(chǎng)出發(fā)，第一次前往日本。

作為中日青年交流協(xié)會(huì)研修生一員的他，此時(shí)或許無法想象，自己將在25年后成為日本在華最大的合資汽車企業(yè)、同時(shí)也是東風(fēng)集團(tuán)旗下最大的合資公司——東風(fēng)有限的副總裁。

4月7日，東風(fēng)有限宣布對(duì)公司管理層進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司推薦：陳昊、市川敦?fù)?dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁。

東風(fēng)有限是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與日產(chǎn)汽車公司合資組建的大型汽車合資企業(yè)，僅注冊(cè)資本就達(dá)到167億人民幣之巨，普通消費(fèi)者所熟悉的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)啟辰等品牌，都是其下的子公司。

1992年，剛剛從浙江大學(xué)畢業(yè)的陳昊回到了湖北老家。因?yàn)閷W(xué)的是金屬材料專業(yè)，加之對(duì)汽車天生喜愛，他選擇了二汽。

就在這年，改革開放的“總設(shè)計(jì)師”在南巡中發(fā)表一系列重要談話，拉開了深化改革的大幕；同年9月，曾經(jīng)的“二汽”正式更名為東風(fēng)，一個(gè)新的時(shí)代就此展開。

從一名普通技術(shù)員做起，陳昊只用了一年不到，就在1993年5月成為新生的東風(fēng)汽車公司鑄造一廠的團(tuán)委書記。1995年1月至1996年10月，經(jīng)層層推薦，陳昊作為國(guó)家勞動(dòng)部中日青年交流協(xié)會(huì)研修生，獲得赴日本22個(gè)月的研修機(jī)會(huì)。

這個(gè)研修項(xiàng)目，是在中日雙方友好人士的努力下，從80年代初開始的。其目的就是通過培養(yǎng)這些研修生，提升中國(guó)企業(yè)的技術(shù)水平，為中國(guó)培養(yǎng)技術(shù)人才。對(duì)于年輕的陳昊來說，這一機(jī)會(huì)異常珍貴——從1981年到2005年，總共才有800多名中國(guó)青年通過這一途徑前往日本學(xué)習(xí)，當(dāng)年國(guó)家勞動(dòng)部撥給二汽的名額，更是僅有兩個(gè)。

而這一經(jīng)歷，也對(duì)于陳昊此后的成長(zhǎng)，以及在中日合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)中大展宏圖，都可以說不無裨益——直到現(xiàn)在，他跟公司內(nèi)的日方人員交流都不用翻譯。

回國(guó)后，陳昊先后擔(dān)任東風(fēng)汽車公司（黨委）辦公室科長(zhǎng)、東風(fēng)汽車股份有限公司汽車事業(yè)總監(jiān)等職務(wù)。2003年?yáng)|風(fēng)與日產(chǎn)全面合資，陳昊擔(dān)任過東風(fēng)日產(chǎn)法規(guī)部部長(zhǎng)、總經(jīng)辦主任、經(jīng)銷商支持部部長(zhǎng)等職務(wù)。2010年7月更升任深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理。

先后干過技術(shù)、行政的陳昊，在東風(fēng)南方積累了汽車營(yíng)銷領(lǐng)域的寶貴經(jīng)驗(yàn)。2014年，他接替楊嵩，轉(zhuǎn)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部副部長(zhǎng)。正是在這個(gè)職位上，從2015年到2017年，陳昊帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了年銷售連續(xù)三年突破百萬輛的成績(jī)，被媒體冠以“百萬先生”。

2017年的勁客上市發(fā)布會(huì)上，

陳昊親身展示了什么叫做“年輕化”

輝煌銷售業(yè)績(jī)的實(shí)現(xiàn)，是東風(fēng)日產(chǎn)銷售體系共同的成績(jī)，但陳昊的帶領(lǐng)同樣功不可沒。在陳昊任內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)率先提出并深化了YOUNG NISSAN戰(zhàn)略，在體育營(yíng)銷領(lǐng)域?qū)覍页霾剩欢ㄟ^東風(fēng)南方的經(jīng)歷熟知銷售一線的陳昊，更高效梳理了渠道，在經(jīng)銷商中推行“零庫(kù)存”策略。

2018年，70后的陳昊，成為東風(fēng)日產(chǎn)歷史上最為年輕的中方“一把手”。當(dāng)時(shí)，業(yè)界紛紛對(duì)這位少帥的能力有著高度評(píng)價(jià)，同時(shí)看好其未來前途。短短兩年后，陳昊又再度升任東風(fēng)有限副總裁，六年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從東風(fēng)南方、東風(fēng)日產(chǎn)到東風(fēng)有限的“三級(jí)跳”。

談及這次人事調(diào)動(dòng)，東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁周先鵬特別指出，在陳昊和東風(fēng)日產(chǎn)兩任總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，東風(fēng)日產(chǎn)起到了東風(fēng)有限中流砥柱的作用。

去年在整個(gè)車市大盤重挫下跌之際，陳昊掌舵的東風(fēng)日產(chǎn)逆勢(shì)前行，2019年全年銷量為117.03萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，創(chuàng)下了銷量新高，繼續(xù)穩(wěn)居日系第一；陸續(xù)上市的全新一代軒逸、新款逍客等多款重點(diǎn)車型，均表現(xiàn)優(yōu)異，東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的一流表現(xiàn)堪稱發(fā)揮了定海神針的作用。

“在通往未來的道路上，指南針比地圖更有用”。這是陳昊曾說的一句話，也正是東風(fēng)日產(chǎn)能夠在車市寒流中，保持向上活力的密碼。以客戶為核心的產(chǎn)品打造、服務(wù)升級(jí)、營(yíng)銷革命，以及企業(yè)的全方位體系力建設(shè)，東風(fēng)日產(chǎn)漸行漸穩(wěn)。

在陳昊帶領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)的營(yíng)銷在2019年同樣更上層樓。圍繞體育、音樂、文化、綜藝等方面，開啟多元化跨界營(yíng)銷，如今的東風(fēng)日產(chǎn)從各個(gè)角度表達(dá)獨(dú)特態(tài)度——包括連續(xù)三年冠名成都馬拉松、“敢開始，才勁客”社會(huì)化事件、“尋找未知自己系列校園ip”、樓蘭致敬#戀愛的犀牛20周年#等營(yíng)銷活動(dòng)，都堪稱業(yè)界典范。

從2019年起，東風(fēng)日產(chǎn)還把6月16日的廠慶日升級(jí)為面向廣大車主家人的NISSAN FAMILY DAY車主家庭日，真真正正的把客戶當(dāng)作家人，通過推出一系列感恩客戶的主題活動(dòng)給予客戶真正福利，贏得車主對(duì)品牌真正的信賴與歸屬感。截止2020年4月，東風(fēng)日產(chǎn)全國(guó)專營(yíng)店數(shù)量達(dá)到823家，覆蓋超過92%以上的城市。

今年2月初，東風(fēng)日產(chǎn)率先公布了1月銷量，其1月份92,158輛的數(shù)據(jù)同比變化跑贏大盤10%。其中第七代天籟領(lǐng)漲44%，軒逸賣出近4萬輛?？梢哉f，在春節(jié)和疫情雙重不利因素影響下，東風(fēng)日產(chǎn)保持了健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年3月，疫情影響下的東風(fēng)日產(chǎn)也迅速恢復(fù)狀態(tài)，訂單量恢復(fù)到了往年同期的70%左右，成為了車企中率先復(fù)蘇的典范，也體現(xiàn)了整體體系能力的韌性和應(yīng)對(duì)敏銳性。

東風(fēng)汽車集團(tuán)推薦其擔(dān)任東風(fēng)有限的副總裁，無疑是對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)近年來優(yōu)異成績(jī)的肯定。

尤其值得關(guān)注的是，陳昊在升任東風(fēng)有限副總裁后，除了現(xiàn)有的東風(fēng)日產(chǎn)工作不變以外，還將同時(shí)兼管東風(fēng)啟辰的工作。能者多勞，從這次人事調(diào)動(dòng)也可以看出東風(fēng)集團(tuán)對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)體系所寄托的厚望。陳昊今后的職責(zé)，除了繼續(xù)帶領(lǐng)好東風(fēng)日產(chǎn)，還需要為東風(fēng)啟辰的業(yè)績(jī)負(fù)責(zé)。

對(duì)于成立十周年、獨(dú)立剛剛?cè)甑臇|風(fēng)啟辰來說，2020年無比關(guān)鍵。承擔(dān)著東風(fēng)啟辰的品牌向上，代表全新的定位的啟辰星剛剛上市。如今的存量市場(chǎng)。不進(jìn)則退，東風(fēng)啟辰不僅需要好的產(chǎn)品，更需要繼續(xù)全方位提升體系能力。“兄弟連，齊上陣”的協(xié)同作戰(zhàn)機(jī)制，或許能夠幫助啟辰再度從東風(fēng)日產(chǎn)方面借力，實(shí)現(xiàn)更快速的發(fā)展。

2020年同樣也是東風(fēng)日產(chǎn)的關(guān)鍵年，根據(jù)規(guī)劃，在去年實(shí)現(xiàn)車型集中換代后，今年將是東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)技術(shù)積累的一年。東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)在華導(dǎo)入“日產(chǎn)智行”技術(shù)，繼天籟、奇駿后，第三款采用ProPILOT超智駕系統(tǒng)的車型也將亮相。此外，新能源e-POWER技術(shù)也將在今年進(jìn)一步落地開花，與軒逸純電等純電動(dòng)車型一起征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)。未來，東風(fēng)日產(chǎn)也將以“日產(chǎn)智行”（NISSAN Intelligent Mobility）為核心戰(zhàn)略，在智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)領(lǐng)域，將ProPILOT超智駕、VC-TURBO超變擎、e-POWER、Zero Emission、Nissan Connect五大技術(shù)品牌化，以全新的速度、廣度和深度，加速“日產(chǎn)智行”在中國(guó)的全面落地，讓汽車成為會(huì)思考、會(huì)呼吸、會(huì)溝通的智行伙伴：

對(duì)于大多數(shù)媒體人來說，陳昊給他們留下的印象是一個(gè)邏輯縝密、言語謹(jǐn)慎的“技術(shù)男”，他不喜歡豪言壯語，更不會(huì)跟媒體打官腔、玩套路。從與媒體打交道的方式就能夠看出陳昊的誠(chéng)實(shí)與穩(wěn)健。

在東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁周先鵬的評(píng)價(jià)中，陳昊“大局意識(shí)強(qiáng)、敢于擔(dān)當(dāng)，對(duì)工作充滿激情，敢于挑戰(zhàn)高目標(biāo)”。作為“70后”的他，不僅有著年輕人的創(chuàng)新精神，又有著踏實(shí)接地氣的穩(wěn)健態(tài)度，這些特質(zhì)，都是他獨(dú)有的能力，或許，也是陳昊能夠更上層樓的根本原因。