2020年4月8日，凱迪拉克CT4在眾多網(wǎng)絡(luò)達(dá)人的助力下完成線上發(fā)布上市，共推出28T時(shí)尚型、28T精英型兩款配置，售價(jià)23.97-25.97萬元。新車作為標(biāo)軸ATS的繼任車型，車型定位入門級(jí)中型車。

另外，CT4還提供了6種車身顏色，3種內(nèi)飾配色來滿足擁有不同審美需求的消費(fèi)者。

CT4依舊延續(xù)了凱迪拉克家族最新的設(shè)計(jì)語言，盾型格柵配合品牌LOGO以及下方的梯形進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)感十足。再配合上兩側(cè)的LED淚眼大燈，將整車的戰(zhàn)斗氣息瞬間提升了一個(gè)檔次。

凱迪拉克CT4與CT5一樣，均基于Alpha平臺(tái)打造而來。CT4的車身尺寸為4760/1815/1421(1428)mm，軸距2775mm。它的整體車身尺寸與同級(jí)別車型比起來還是具有一定優(yōu)勢(shì)的。

CT4車身側(cè)面運(yùn)用了貫穿式腰線，從車頭延伸至尾部，拉伸了車身的視覺長(zhǎng)度。車頂線條下滑的幅度帶來了溜背的視覺效果，結(jié)合后方的“小鴨尾”造型，進(jìn)一步塑造了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈組內(nèi)部依舊采用了LED光源，尾燈組造型與前燈組前后呼應(yīng)，在保證設(shè)計(jì)元素統(tǒng)一的同時(shí)也使其在夜間同樣具有較高的視覺辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分，凱迪拉克CT4內(nèi)飾做工用料上乘，中控臺(tái)、門板處均采用大量軟性材質(zhì)包裹，保證了車輛內(nèi)部的豪華感。中控臺(tái)采用了大量的實(shí)體按鍵，進(jìn)一步保證了操作的便利性。

根據(jù)不同配置，CT4前/后排座椅采用了真皮或仿皮材質(zhì)。主/副駕座椅支持電動(dòng)前后調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、腰部支撐、座椅記憶等多項(xiàng)功能。

空間部分，雖說CT4的車身尺寸以及軸距相較同級(jí)別競(jìng)品擁有一定的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是它的后排空間表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。畢竟大空間并不是它的顯著賣點(diǎn)。

配置部分，CT4裝備了8英寸中控屏幕以及“4.2英寸液晶儀表+雙機(jī)械儀表”。8英寸的觸控屏搭載了最新的CUE系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)。此外，凱迪拉克CT4的高配車型搭載了14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，并帶有ANC主動(dòng)降噪功能。ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后會(huì)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。

動(dòng)力部分，凱迪拉克CT4裝備LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m；0-100km/h時(shí)間為6.9秒，工信部綜合油耗6.8L/100km。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)237馬力的動(dòng)力輸出使CT4相較同級(jí)別車型擁有絕對(duì)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。另外，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的方式也使其成為了豪華品牌入門級(jí)車型中獨(dú)樹一幟的存在。

經(jīng)過兩款車配置比較來看：

首推售價(jià)為25.97萬元的凱迪拉克CT4 28T精英型。這款配置比28T時(shí)尚型售價(jià)多出了20000元，但是車內(nèi)的安全性、舒適性、豪華性配置的確增加了不少，例如前駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、真皮座椅、主/副座椅更多的調(diào)節(jié)功能，重要的是裝備了14喇叭的BOSE音響。這一系列配置雖不是什么必要裝備，但是它們的確可以讓你日常用車更省心，提升舒適度，進(jìn)一步拔高你的生活品質(zhì)。

次推售價(jià)23.97萬元的凱迪拉克CT4 28T時(shí)尚型。雖然它是入門版車型，但是配置也已經(jīng)很實(shí)在了，已經(jīng)可以滿足日常的用車需求，例如全面的安全氣囊、主動(dòng)剎車、LED大燈等配置。關(guān)于提升駕駛樂趣的換擋撥片也裝備在了車上。如果你預(yù)算有限，并且不在乎仿皮座椅、沒有倒車影像、對(duì)音樂質(zhì)感沒有過高追求，那么就可以選擇凱迪拉克CT4 28T時(shí)尚型。

凱迪拉克CT4作為標(biāo)軸ATS的繼任者，其車型定位相較ATS-L也發(fā)生了一定的下沉，由曾經(jīng)的豪華品牌中型車市場(chǎng)來到了豪華品牌緊湊型車市場(chǎng)。2017年，ATS-L的終端上險(xiǎn)量為55604輛，2018年為53495輛。2019年面臨國(guó)六大面積提前實(shí)施，全年上險(xiǎn)量為33665輛。ATS-L早已給CT4打下了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

據(jù)國(guó)內(nèi)某權(quán)威汽車網(wǎng)站大數(shù)據(jù)顯示，奧迪A3在2017-2019的年均銷量穩(wěn)定在85000臺(tái)左右；寶馬1系在2017-2019的年銷量穩(wěn)定在38000臺(tái)左右；奔馳A級(jí)2019年銷量61000臺(tái)左右。豪華品牌緊湊型車市場(chǎng)擁有很大的市場(chǎng)消費(fèi)潛力。同時(shí)該級(jí)別大部分消費(fèi)者也比較年輕，他們對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車的需求也更高。

無論是豪華品牌入門級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，還是自家原有車型的市場(chǎng)粉絲積累，小智認(rèn)為CT4都占盡了良機(jī)。結(jié)合上CT4配置、動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)，再加上其后驅(qū)的特性，以及新一代年輕消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車需求的高漲，小智認(rèn)為，CT4占盡了天時(shí)、地利、人和，它具備一臺(tái)爆款車應(yīng)該有的基本素質(zhì)，與BBA緊湊型車重新劃分市場(chǎng)份額指日可待。