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奔馳寶馬相愛相殺，保時(shí)捷：在座的都是弟弟

ams馭動(dòng)汽車 2020-04-09 17:13:14

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當(dāng)購買預(yù)算來到百萬級(jí)的時(shí)候，跑車的選擇變得十分豐富，對(duì)于消費(fèi)者來說，到底哪輛跑車才是最適合他們的呢？

純粹駛控派

如果說BBA德系三巨頭中誰是以操控出名的話，我覺得所有人都會(huì)把手中的選票投給BMW吧，畢竟從那句“坐奔馳，開寶馬”的名言里我們就能看出來，寶馬就是那個(gè)將操控與駕駛當(dāng)做首要目標(biāo)的人。

我個(gè)人很喜歡的車就是從前的E92 M3，換代過后，兩門版的M3也被改名為M4了。不過，這并沒有改變它依舊是一臺(tái)純正的M Power。雖然已經(jīng)上市許多年了，現(xiàn)款M4依舊是跑車領(lǐng)域的常青藤。

M4的外觀設(shè)計(jì)并不低調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的巨大隆起以及車頭前方的運(yùn)動(dòng)化套件都能讓你察覺出它的與眾不同。對(duì)于追求性能的朋友來說，M4的剎車可以選用那套金黃色的碳陶瓷剎車系統(tǒng)，前6活塞后4活塞的卡鉗制動(dòng)力決定夠強(qiáng)。

都說寶馬的內(nèi)飾陳舊，在M4其實(shí)也是這樣的，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)看起來與普通三系并沒有太大區(qū)別，只不過在許多細(xì)節(jié)之處使用了碳纖維進(jìn)行裝飾，方向盤也改為了手感極佳的M運(yùn)動(dòng)真皮方向盤。

其實(shí)M4更多的亮點(diǎn)都藏在了看不見的地方，比如那臺(tái)代號(hào)為S55B30的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦輪進(jìn)行推動(dòng)，此外，還擁有著水冷式的中冷器以及電子排氣泄壓閥等配置。

來自霍尼韋爾生產(chǎn)的渦輪增壓值可以達(dá)到1.25bar，對(duì)于后期改裝來說，通過ECU的程序升級(jí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也可以產(chǎn)生更加強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。如果買一臺(tái)M4的話，你還能體會(huì)到漂移的快感，純正的后驅(qū)設(shè)定加上BMW極為優(yōu)秀的底盤調(diào)教，絕對(duì)是你修煉駕駛技術(shù)的不二之選。

德系肌肉派

如果提到了M4的話，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AMG C63 Coupe也一定是百萬級(jí)優(yōu)秀跑車的代表之一，對(duì)于我來說，我更喜歡將AMG看作是德系的肌肉車，因?yàn)锳MG總是擁有著巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量與動(dòng)人的V8聲浪，這些狂暴像極了美式大排量肌肉車所帶來的刺激感。

相比于普通的C級(jí)，AMG加持的C級(jí)在外觀上也作出了許多改變，前進(jìn)氣格柵處的直瀑式中網(wǎng)搭配著下方巨大的進(jìn)氣口看起來霸氣十足。

與寶馬M4一樣，C63也可以選裝制動(dòng)性能出色的6活塞碳陶瓷制動(dòng)套件，只要錢包充裕的話，這項(xiàng)改裝還是十分實(shí)用的配置。

內(nèi)飾絕對(duì)是奔馳的拿手好戲，相比起M4略顯“寒酸”的內(nèi)飾來說，C63的表現(xiàn)則看起來更顯精致與豪華，全液晶儀表盤可顯示的功能很多，并且方向盤也采用了目前AMG最新式的運(yùn)動(dòng)方向盤。

如果說直列6缸的M4排氣聲浪不能令人滿意，那么出自AMG工程師一人一機(jī)之手的V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上AMG高性能排氣系統(tǒng)絕對(duì)可以帶給你一場(chǎng)聽覺盛宴，可手動(dòng)調(diào)節(jié)的排氣閥門能讓你在安靜與狂暴間自由切換，小區(qū)的鄰居絕對(duì)不會(huì)因?yàn)槟愕纳钜钩鲂卸l(fā)出抱怨的聲音。

350kW的最大功率，650N·m的最大扭矩讓C63能輕易的突破輪胎極限，然而開著C63巡航也是不錯(cuò)的選擇，雖然它也可以去賽道廝殺，但總覺得M4才應(yīng)該扮演那種賽道狂人的角色，開著這臺(tái)C63去聽一場(chǎng)久違的音樂會(huì)一定是一個(gè)不錯(cuò)的決定。

不會(huì) 錯(cuò) 的選擇

如果M4與C63都不能讓你滿意，而你的手頭預(yù)算也足夠?qū)捲５脑?，買一輛保時(shí)捷911一定是一個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇，關(guān)于911的歷史我也無需多言，全世界的波子粉更是數(shù)不勝數(shù)，并且911今年再一次獲得了風(fēng)云車2020最佳跑車的稱號(hào)。

如今全新一代的保時(shí)捷911已經(jīng)來到了我們身邊，外觀上仍然是那經(jīng)典的蛙眼造型，頭燈可以選裝帶PDLS Plus功能的矩陣式LED大燈，配合著硬朗的前機(jī)蓋線條也讓全新一代911多了許多運(yùn)動(dòng)氣息。

主要的外觀變化集中在了車尾，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣格柵中間加入了新式的高位剎車燈，尾燈的造型使用了如今十分流行的扁平化設(shè)計(jì)元素，并且還采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，這樣也使得911的尾部變得更加具有層次感。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，911也十分順應(yīng)潮流的使用了大量的液晶顯示屏，然而經(jīng)典之所以被稱為經(jīng)典便是那些經(jīng)典的元素永遠(yuǎn)不會(huì)消失。

雖然這輛911使用了液晶儀表，但是中間的轉(zhuǎn)速表依舊使用了傳統(tǒng)的經(jīng)典機(jī)械指針，這在我看來要比那些無腦堆砌屏幕數(shù)量與尺寸的汽車制造商好很多。

動(dòng)力方面，新一代保時(shí)捷911依然搭載了一臺(tái)3.0T的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)8擋雙離合變速器，最大功率為283kW，最大扭矩為450N·m，雖然數(shù)據(jù)上看并不是十分夸張，但是保時(shí)捷911的制勝之道便是精髓。

扎實(shí)的底盤調(diào)校以及豐富智能的多種駕駛模式，讓不同駕駛水平的人都可以充分體會(huì)到911的駕駛樂趣，哪怕是將它當(dāng)成一輛代步車，我相信911都能充分完成它的使命。

看了這么多，是不是對(duì)于這三輛車有了一個(gè)大致的概念呢？這三輛車可以說代表了不同的三種消費(fèi)人群，如果你還是猶豫不定的話，我覺得911應(yīng)該是那個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇。

END

《汽車博覽》雜志

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