提起跳燈，想必我們每個愛車人都不會感到陌生，若你是名日系粉，你首先想到的便會是AE86、RX-7；若你是名德系粉，寶馬8系很可能就是你的最愛。

上世紀八九十年代可謂是跳燈最流行的時期，那個時候誕生的裝有跳燈的經(jīng)典車型非常多，然而，“跳燈”的概念，卻可以追溯至八十多年前。世界上第一款搭載跳燈的車型——Cord Model 810，早在1935年就由Gordon Buehrig及其造型團隊設(shè)計并打造出來，并亮相于當年的紐約車展，引發(fā)關(guān)注。到了上世紀七十年代，跳燈逐漸向主流趨勢發(fā)展，于是像路特斯、法拉利、保時捷等品牌，紛紛開始了他們的跳燈設(shè)計之路。

不過，跳燈雖好看，存在的問題卻不容忽視，其打開時特殊的凸起造型使得它在與行人發(fā)生碰撞時，很容易導(dǎo)致對行人的二次傷害，在車速較快時尤為明顯，同時隨著各國對行人碰撞保護的重視，很多國家的法規(guī)都開始限制甚至禁止生產(chǎn)采用跳燈設(shè)計的車型，最終在二十一世紀初，跳燈退出了歷史舞臺。用“由政策而生，因法律而死”這句話來形容跳燈的命運，一點也沒有錯，那么，從古至今，都誕生過哪些經(jīng)典的跳燈車型呢？接下來我們就來盤點一下。

別克Y-Job (1938)

盡管沃爾沃在它誕生的五年前就設(shè)計出了一輛名為Venus Bilo的車，但后來多舛的命運令Venus Bilo從人們的視線中消失，就這樣，別克Y-Job成為了汽車工業(yè)界公認的世界第一輛概念車。別克Y-Job由美國汽車造型之父——哈利·厄爾設(shè)計，是當時搭載跳燈的幾款經(jīng)典概念車之一。

路特斯Elan (1962)

繼Cord之后，第二款搭載跳燈的量產(chǎn)車誕生，已經(jīng)是四分之一個世紀后了。路特斯Elan的出現(xiàn)，相當于汽車性能提升方面的一個里程碑，無論是在當時突出的空氣動力學設(shè)計水準，還是強大的引擎、足夠輕的重量、全獨立懸掛以及盤式剎車，它都走在了時代的最前沿。

瑪莎拉蒂Ghibli (1966)

Ghibli與蘭博基尼Miura同年發(fā)布，作為瑪莎拉蒂首款搭載跳燈的車型，它可謂是后來Bora、Merak、Khamsin、Indy等車型的鼻祖了。Ghibli由世界著名汽車設(shè)計師喬治亞羅設(shè)計，擁有硬頂版和敞篷版，動力方面共兩個版本，分別為4.7L V8和4.9L V8。

法拉利365 GTB/4 (1968)

講真，法拉利加入跳燈家族的時間不算很早，可他們所設(shè)計出的跳燈車型，全都是最棒的經(jīng)典之作。例如這輛365 GTB/4，又名Daytona，它的跳燈設(shè)計為后來的所有跳燈車型做了個鋪墊，這樣的設(shè)計風格一直延續(xù)至1996年法拉利550M誕生時。

歐寶GT (1968)

歐寶GT的跳燈準確說應(yīng)該叫轉(zhuǎn)燈，它的旋轉(zhuǎn)伸縮式車燈能夠?qū)崿F(xiàn)180度翻轉(zhuǎn)。歐寶GT僅提供左舵版，并且僅面向歐洲市場銷售，動力方面提供1.1L和1.9L兩個版本。憑借著時尚小巧的造型，這款車可以說是很受歡迎了，若算上掛別克標的北美版，它在當年一共售出了十萬多臺。

菲亞特X1/9 (1973)

在英國人正在忙于生產(chǎn)高端的前置引擎跑車——MGB和Triumph Spitfire時，菲亞特選擇另辟蹊徑，主打制造一些平民跑車。這些跑車的特別之處不僅僅是中置引擎，在設(shè)計上，也多花了不少心思。例如這輛搭載跳燈的菲亞特X1/9，它一共生產(chǎn)了17年，在這17年間，共售出15萬臺，其中一部分則是在美國掛Bertone的標來銷售。

蘭博基尼Countach (1974)

作為Miura的繼任者，Countach的外觀更加兇悍。Countach所搭載的跳燈，被后來的Diablo繼承了下來，就這樣，跳燈設(shè)計成為了當時蘭博基尼保證美觀，同時提升空氣動力學效率的必需品。

保時捷924 (1975)

保時捷第一款搭載跳燈的車型是1969年發(fā)布的平民跑車914，保時捷與大眾合作的產(chǎn)物。在924誕生之前，914共售出了12萬臺，一個出乎意料的數(shù)字。作為914的繼任者，924將中置后驅(qū)改為了前置后驅(qū)，銷量更是創(chuàng)了15萬臺的新高。

本田序曲 (1983)

本田序曲（披露）共有五代，其中只有兩代是搭載跳燈的。圖片上的正是第二代序曲，它的外觀相比第一代更為勻稱，跳燈的設(shè)計更是為提升空氣動力學效率做出了不少貢獻。

豐田MR2 (1984)

MR2的前兩代車型都采用了跳燈設(shè)計。作為日本第一款搭載中置發(fā)動機并大量生產(chǎn)的高性能跑車，MR2的出現(xiàn)，為后來的一些中置引擎跑車，例如NSX、S660、Beat奠定了基礎(chǔ)。如今，日系車中像MR2這樣純粹的中置引擎跑車越來越少，兄弟們，且開且珍惜吧。

寶馬8系 (1989)

搭載V8、V12發(fā)動機的它，今天已成為了每個寶馬粉跪舔的收藏品。寶馬8系（代號E31）就是快與奢華并存的代名詞，它是繼M1后，第二款搭載跳燈的寶馬量產(chǎn)車。寶馬8系生產(chǎn)于1990年至1999年，在這十年間，共售出3萬臺。

馬自達MX-5 (1989)

馬自達MX-5在設(shè)計上多少受到了路特斯Elan的啟發(fā)。第一代MX-5于1989年亮相，它問世后不久，便在平民跑車中掀起一陣風浪，因為它實在太好看、太好開了。至今為止，MX-5已生產(chǎn)了四代，在中國市場尚存的，這樣有趣的平民小跑車，已為數(shù)不多。