如果你關(guān)注過汽車市場(chǎng)，無論是否曾經(jīng)出手購(gòu)買，都應(yīng)該聽銷售人員或者“明白人”說過：這臺(tái)車和某某車同平臺(tái)，或者干脆在配置上都是相同可互換的。而基本上這個(gè)“某某車”都是個(gè)大品牌，前者則在10萬元上下就可以提車。

怎么樣，覺得自己占便宜了是不是？小心你的“餡餅”可能是個(gè)“陷阱”！那些沒用的配置堪比山高又如何？有技術(shù)含量的核心部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱之類的相同，那才是真正的越級(jí)表現(xiàn)呢。

捷達(dá)VS5 和奧迪Q3是發(fā)動(dòng)機(jī)“親戚”

捷達(dá)自從變成了獨(dú)立子品牌，好像調(diào)性都上來了不少。尤其是對(duì)于生產(chǎn)平臺(tái)，再也不是自己一個(gè)人的單打獨(dú)斗。作為平臺(tái)化普及最周全的車企，大眾熟絡(luò)的平臺(tái)化產(chǎn)物，雖然讓人詬病看起來都是“套娃”臉。但是從另外一個(gè)方面看，也把各個(gè)不同價(jià)格的車型質(zhì)量拉到了相近的水平上。

捷達(dá)VS5的價(jià)格并不高，最低起價(jià)只需要8.48萬。不過你千萬不要小看這臺(tái)捷達(dá)VS5的低價(jià)格，TA可是采用了1.4T+6AT的變速箱，是實(shí)打?qū)嵉腁211-DJS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力。再來看看這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)目前應(yīng)用在大眾的什么主力車型，要知道比捷達(dá)VS5高級(jí)的朗逸、寶來、探岳車型上用的可都是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，這都不算什么，最重要的是接下來這意味——奧迪！價(jià)格可以買三個(gè)捷達(dá)VS5的奧迪Q3，也是采用了同款發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)和功率都是一致的。奧迪也沒有進(jìn)行特殊的調(diào)教，再加上捷達(dá)VS5的整車重量比奧迪Q3要輕大約200公斤，所以，知道為什么那么多聰明人都選擇捷達(dá)VS5了吧。

要知道捷達(dá)VS5絕對(duì)是家用首選。據(jù)真實(shí)測(cè)評(píng)結(jié)果看來，這款車的百公里加速不到10秒，平順性和穩(wěn)定性上也比雙離合的變速箱要好一些，雖然可能換擋速度會(huì)有所延遲，但是對(duì)于家用定位來說，已經(jīng)足夠。

雷諾科雷繽 和奔馳A級(jí)同發(fā)動(dòng)機(jī)

雷諾這款車能夠在市面上能看到的機(jī)會(huì)越來越少，但是對(duì)于很多開過雷諾，或者懂車的人來說，這款車還很有自己的優(yōu)勢(shì)。

1999年，雷諾收購(gòu)了日產(chǎn)36.8%的股權(quán)，聯(lián)合打造的CMF平臺(tái)，并且在基于日產(chǎn)的平臺(tái)下打造出了純電動(dòng)車?yán)字ZZoe。這個(gè)消息廣為人知，但是卻不知道，從2010年開始，雷諾和奔馳的關(guān)系，也走得很近。戴姆勒分別持有雷諾和日產(chǎn)3.1%的股份，而雷諾和日產(chǎn)則各自持有戴姆勒1.55%，而在這樣的“親戚”環(huán)境之下，雷諾想要跟奔馳用點(diǎn)同樣的東西，真不是什么難事兒。

雷諾的科雷繽就和奔馳A級(jí)采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率136/163馬力。而戴姆勒負(fù)責(zé)的缸蓋與進(jìn)排氣系統(tǒng)的研發(fā)，雷諾負(fù)責(zé)的缸體及以下部分研發(fā)，兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)更適合于小型車輛。要知道，雷諾科雷繽的起價(jià)也不到10萬元。

鬼扯：當(dāng)然，使用了好的技術(shù)或者產(chǎn)物，也應(yīng)該根據(jù)不同的車型進(jìn)行不同的調(diào)教。不過要是能花8萬塊錢買一臺(tái)“奧迪Q3”，其實(shí)還挺值得欣喜的。