企業(yè)募集龐大資金一般擁有多種融資方式，與其他新興造車企業(yè)不同，此次李斌為何選擇了難度最大的IPO？

　　5月28日，相關(guān)消息稱蔚來汽車已向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交了IPO上市申請(qǐng)，計(jì)劃本次募集資金近20億美元，且最快將于今年夏天或秋季開始接受投資者認(rèn)購(gòu)。另外由于蔚來的IPO尚處于準(zhǔn)備階段，因此實(shí)際募資金額也會(huì)有一定變化。

　　據(jù)汽車預(yù)言家了解，蔚來汽車從2014年成立至今四年中，其融資金額已經(jīng)超過22億美元，而在去年11月由騰訊牽頭的新一輪融資中，蔚來汽車已籌集超過10億美元的資金。即便擁有過如此高額的資金，蔚來汽車目前也僅僅有一款量產(chǎn)車ES8上市，且還未正式交付。

　　面對(duì)幾乎沒有進(jìn)展的汽車生產(chǎn)銷售和不斷消耗的大量資金，蔚來汽車此時(shí)選擇了在美首次公開招股募集更大資本，不免使蔚來汽車在造車新勢(shì)力中再次形成疑問：李斌究竟把錢花在了哪？這次為何要利用IPO給蔚來帶來“彈藥”？

　　在造車新勢(shì)力中，與蔚來汽車同樣進(jìn)行不斷融資的車企比比皆是，但從融資金額和最終成果展現(xiàn)上，蔚來汽車可以稱作是嚴(yán)重失衡。因此，與其成蔚來汽車花錢多，不如說它花了很多“冤枉錢”。

　　大體估算蔚來汽車近幾年的成本花費(fèi)，無疑集中在車型研發(fā)、工廠運(yùn)行和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)等相關(guān)方面，而在這三個(gè)花費(fèi)大項(xiàng)目中，相關(guān)人士分析蔚來汽車可謂是處處花了很多不該花的錢。

　　第一、在產(chǎn)品研發(fā)上，蔚來汽車在2016年招兵買馬之時(shí)曾對(duì)外界承諾將向電動(dòng)汽車、無人駕駛汽車投入100億元研發(fā)資金。在兩年之后的今天，外界在蔚來汽車身上卻只看到了一款量產(chǎn)車——ES8，且其售價(jià)以44.8 萬起步。

　　即便在ES8高昂的售價(jià)的基礎(chǔ)上，1萬輛的預(yù)售車型從2018年初至今，也未實(shí)現(xiàn)交付。同時(shí)，蔚來汽車又再次承諾9月底之前完成交車，且當(dāng)下5月即將過完，量產(chǎn)的ES8依然杳無音信。換句話說，僅在產(chǎn)品上，蔚來汽車就花了超百億資金打造一款車型，而這款車卻暫時(shí)無法走向市場(chǎng)，為它實(shí)現(xiàn)盈利。

　　第二、在工廠方面，蔚來南京工廠項(xiàng)目總投資30億元，主要是高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地，同時(shí)，江淮蔚來整體的合作規(guī)模約100億元，產(chǎn)能是5萬輛/年。新興造車企業(yè)選擇代工廠的意義就在于提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和質(zhì)量，但從目前來看，江淮汽車為生產(chǎn)蔚來汽車所設(shè)的新工廠并未實(shí)現(xiàn)相關(guān)作用。

　　另外，蔚來汽車當(dāng)下產(chǎn)品定位在40萬以上，在工廠生產(chǎn)中與江淮車型并不相符。此前，有相關(guān)消息稱蔚來汽車將在上海嘉定自建工廠，該項(xiàng)目資金花費(fèi)將超過200億元。從代工廠到自建工廠，蔚來汽車歷經(jīng)與江淮合作得到相關(guān)資質(zhì)，但為此卻付出幾乎雙倍代價(jià)。

　　第三，與其他大多數(shù)新興造車企業(yè)不同，在產(chǎn)品營(yíng)銷上，蔚來布局大型線下中心。致力于讓用戶營(yíng)造一個(gè)屬于自己的生活方式社區(qū)，這是蔚來對(duì)汽車行業(yè)用戶體驗(yàn)的思考和重塑。從某種意義上講，蔚來汽車意在用重金樹立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，打造自己獨(dú)特的品牌。

　　雖然蔚來汽車一直處于猛花錢狀態(tài)，但在今年4月分，蔚來依然表示目前公司資金充裕，日常運(yùn)營(yíng)和進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)都沒問題?？此撇蝗卞X但依然需要錢，對(duì)于外界而言，新興造車企業(yè)融資已是常見的事情，但為何李斌敢在美國(guó)IPO？

　　目前，新勢(shì)力造車企業(yè)基本都處于缺錢階段，蔚來汽車算不上唯一缺錢者，其中，中國(guó)一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與BYTON拜騰B輪融資，明年同一時(shí)間將進(jìn)入C輪融資階段。而小鵬日前剛剛啟動(dòng)總額22億元的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團(tuán)、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投支持。在B輪融資完成后，小鵬汽車從資本市場(chǎng)融得的資金將超過50億元。

　　由此看來，新興造車企業(yè)多數(shù)都選擇從中國(guó)資本中得到發(fā)展資金，而很少選擇海外IPO。據(jù)了解，這主要是因?yàn)槠髽I(yè)募集資金時(shí)，進(jìn)行IPO可以稱作是所有方式中最難的一項(xiàng)。投資人士表示，企業(yè)在進(jìn)行IPO時(shí)，有著嚴(yán)格的資產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、董事等各方面要求，鑒于這種原因，其他企業(yè)不愿選擇將資本花費(fèi)徹底公布，從而放棄IPO。

　　但作為曾經(jīng)易車創(chuàng)始人李斌，這已經(jīng)不是他第一次赴美進(jìn)行募資。相關(guān)資料顯示，李斌曾成功在紐約IPO，并投資過易鑫金融、易鑫資本等汽車金融品牌。可以說，李斌是一個(gè)在美股中嘗到甜頭的領(lǐng)導(dǎo)者，另外他還擁有一個(gè)專業(yè)的資本團(tuán)隊(duì)。

　　有相關(guān)人士透露，早在蔚來汽車成立之初，李斌就已經(jīng)在美國(guó)布局蔚來研發(fā)中心以及相關(guān)業(yè)務(wù)。另外，在蔚來汽車自身實(shí)業(yè)發(fā)展同時(shí)，也在資本等方面也適時(shí)做出調(diào)配，適應(yīng)募資規(guī)范。