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Evolution Of The DTM SpeciesEvolution Of The DTM Species

作為一個(gè)絕對(duì)的寶馬E30粉絲，看到我的名字出現(xiàn)在這個(gè)故事頂部的署名欄里可能會(huì)讓你感到驚訝。但是這個(gè)情節(jié)有一個(gè)轉(zhuǎn)折。

沒(méi)有奔馳190 E賽車(chē)項(xiàng)目的輝煌，就不會(huì)有E30 M3。所以，我尊重和欣賞這輛車(chē)，190 E的終極版，這才是公平的。

這個(gè)特別的車(chē)型是山崎哲郎擁有的，他的名字你會(huì)從之前的190年代故事中熟悉。我認(rèn)為在這一點(diǎn)上可以肯定地說(shuō)，山崎純絕對(duì)癡迷于熱190 Es。然而，我們?cè)趨⒂^期間幾乎沒(méi)有看到這輛車(chē)；它藏在一條長(zhǎng)長(zhǎng)的蜿蜒小路的頂端，在一個(gè)不起眼的蓋子下。事實(shí)上，直到三個(gè)小時(shí)的190 E聊天的最后20分鐘，他才想起他甚至擁有它。

山崎純?cè)谧⒁獾轿覀儗?duì)坡道上的Tommykaira 190 E感興趣后，興奮地帶著本、馬克和我離開(kāi)了他的車(chē)間?！拔医o你看些很酷的東西，”他說(shuō)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，我完全不知道會(huì)發(fā)生什么；可能是任何事情。我腦海中浮現(xiàn)出口袋妖怪臉的小公共汽車(chē)和日本總統(tǒng)沙龍。它甚至可能不是一輛汽車(chē)?？赡苁侨魏问虑椤５窃谏巾斏?，坐著這位有翼的布拉斯瓦茲杰作，等待著。僅有的502部作品之一——190 E 2.5-16進(jìn)化II。山崎純?cè)谧⒁獾轿覀儗?duì)坡道上的Tommykaira 190 E感興趣后，興奮地帶著本、馬克和我離開(kāi)了他的車(chē)間。“我給你看些很酷的東西，”他說(shuō)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，我完全不知道會(huì)發(fā)生什么；可能是任何事情。我腦海中浮現(xiàn)出口袋妖怪臉的小公共汽車(chē)和日本總統(tǒng)沙龍。它甚至可能不是一輛汽車(chē)?？赡苁侨魏问虑?。但是在山頂上，坐著這位有翼的布拉斯瓦茲杰作，等待著。僅有的502部作品之一——190 E 2.5-16進(jìn)化II。
我在這里忽略了一個(gè)重要的事實(shí):我們不只是在任何一個(gè)舊的車(chē)間。你看，山崎哲郎經(jīng)營(yíng)著RAUH世界報(bào)，并負(fù)責(zé)中井先生RWB作品的機(jī)械部分。他是賽車(chē)能在24小時(shí)內(nèi)全開(kāi)油門(mén)比賽的原因。
但當(dāng)他不在一輛舊保時(shí)捷的后座時(shí)，你最好相信他是在趕著開(kāi)一輛四四方方的奔馳。
正常的190 E系列本身并不是最引人注目的，但我承認(rèn)E30復(fù)古寶馬3系也不是。190年代更受歡迎的是用作米色的德國(guó)機(jī)場(chǎng)出租車(chē)。這是梅賽德斯真正的主力，標(biāo)志著他們汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的巨大變化。該車(chē)型是在異常漫長(zhǎng)和徹底的潛伏期后于1982年引入的。這標(biāo)志著梅賽德斯在建造質(zhì)量和耐用性方面進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，他們把目光投向世界舞臺(tái)，為190年代的“普通人”形象增添趣味。
當(dāng)時(shí)，拉力賽是一個(gè)顯而易見(jiàn)的平臺(tái)，但是沒(méi)有一個(gè)值得投入戰(zhàn)斗的引擎，梅賽德斯不得不橫向思考?？扑刮炙乖谒母装l(fā)動(dòng)機(jī)的雙凸輪開(kāi)發(fā)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，并被選中制造現(xiàn)有M102 8V的16V版本。在這一刻，“190 E科斯沃斯”誕生了，盡管汽車(chē)從來(lái)沒(méi)有這樣的標(biāo)記。是的，大多數(shù)人都這么叫他們，但那不是他們的正式名字。在190 E之前，梅賽德斯在拉力賽中為大型V8 SL造勢(shì)，但這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)正以令人難以置信的速度發(fā)展。你可能還記得80年代的某些主導(dǎo)力量，他們都沒(méi)有佩戴三角星。奧迪quattro的推出徹底打破了這一規(guī)則，此后一切都變了樣。

正是這種技術(shù)上的快速轉(zhuǎn)變，讓梅賽德斯的高管們放棄了190 E一度令人興奮的拉力賽項(xiàng)目。缺乏四輪驅(qū)動(dòng)和強(qiáng)制感應(yīng)意味著這款車(chē)型不再具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，梅賽德斯適時(shí)地決定放棄190 E的賽車(chē)前景，這可能是一個(gè)事后諸葛亮的明智決定。沒(méi)有這一點(diǎn)，進(jìn)化二號(hào)就不可能存在。請(qǐng)?jiān)试S我解釋一下…



你可以想象這樣的場(chǎng)景:梅賽德斯的工程師們沮喪地坐在椅子上，盯著這個(gè)新造的16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道該怎么處理它。我可能在這里使用了太多詩(shī)意的許可，但是如果你見(jiàn)過(guò)一個(gè)不安的工程師，你就會(huì)明白我的意思。工程師是固執(zhí)的人，他們也是問(wèn)題的解決者。為了不被打敗，他們開(kāi)始尋找其他方法來(lái)獲得190 E賽車(chē)。沒(méi)有梅賽德斯自己的任何支持，工程師們變得無(wú)賴(lài)起來(lái)，向獨(dú)立的車(chē)隊(duì)尋求幫助。他們?cè)娇旖桓兑惠v有潛力成功的交鑰匙賽車(chē)，夢(mèng)想就越不可能破滅。

接下來(lái)發(fā)生的事情可能只是賽車(chē)史上最重要的行動(dòng)之一。為了改變190 E賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)部障礙，AMG的車(chē)隊(duì)被迫專(zhuān)門(mén)為DTM賽車(chē)開(kāi)發(fā)引擎和底盤(pán)套件。當(dāng)時(shí)，AMG不是梅賽德斯-奔馳的一部分；盡管與該品牌關(guān)系密切，但它是一個(gè)完全獨(dú)立的實(shí)體。這種“并購(gòu)前”活動(dòng)鞏固了梅賽德斯-奔馳的關(guān)系。由此產(chǎn)生的梅賽德斯-AMG 190 E立即在DTM賽車(chē)上建立了據(jù)點(diǎn)，并最終迫使寶馬在E30上也這樣做。在那一刻，一場(chǎng)傳奇般的競(jìng)爭(zhēng)誕生了。

作為一個(gè)絕對(duì)的寶馬E30粉絲，看到我的名字出現(xiàn)在這個(gè)故事頂部的署名欄里可能會(huì)讓你感到驚訝。但是這個(gè)情節(jié)有一個(gè)轉(zhuǎn)折。
沒(méi)有奔馳190 E賽車(chē)項(xiàng)目的輝煌，就不會(huì)有E30 M3。所以它開(kāi)始了。
    它于1990年推出，代表了梅賽德斯190 E發(fā)展的巔峰。在時(shí)間線(xiàn)的這一點(diǎn)上，手套已經(jīng)完全脫下了。巨大的拱門(mén)、新的六輻車(chē)輪和標(biāo)志性的后擾流板意味著這不是普通的190 E。它使用了從進(jìn)化一號(hào)重新設(shè)計(jì)的短沖程2.5升，但包括可選的AMG動(dòng)力組件，提供232馬力。這聽(tīng)起來(lái)可能不太像——畢竟，今天許多掀背車(chē)突破了300米大關(guān)——但請(qǐng)記住自然吸氣2500毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)容量——這不是一個(gè)不小的壯舉。峰值功率產(chǎn)生于7000轉(zhuǎn)/分以上，因此在旅途中可真正體驗(yàn)DTM。

的一輛。

    這一連串的事實(shí)、數(shù)據(jù)和里程碑應(yīng)該能讓你了解為什么我們?cè)谏巾數(shù)钠?chē)揭幕儀式上會(huì)如此側(cè)目。我們剛拍完山崎純的《進(jìn)化一》，然后砰，這是《進(jìn)化二》。它也不是普通的Evo II。山崎純已準(zhǔn)備好這款車(chē)用于賽道，并經(jīng)常帶它去戰(zhàn)斗，就像梅賽德斯打算的那樣。BBS鎂質(zhì)車(chē)輪的前部隱藏著直板蘭博基尼的制動(dòng)系統(tǒng)，后部隱藏著保時(shí)捷的制動(dòng)系統(tǒng)。你可以看到它被使用了，光是這一點(diǎn)就讓我微笑著把它付諸行動(dòng)。當(dāng)我們仔細(xì)研究這些細(xì)節(jié)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、周期正確的RAID方向盤(pán)和Recaro座椅。令人驚訝的是，對(duì)于一個(gè)擁有兩輛現(xiàn)代最稀有、最具文化意義的奔馳的人來(lái)說(shuō)，山崎純只是想開(kāi)車(chē)。



對(duì)我來(lái)說(shuō)，這就是汽車(chē)生活的全部:癡迷、享受、維護(hù)和保護(hù)稀有有趣的汽車(chē)，與朋友分享它們，并最終駕駛它們。
除非分享，否則汽車(chē)知識(shí)毫無(wú)意義。為什么把酷的東西藏起來(lái)不讓世界知道？看到一輛汽車(chē)反映出車(chē)主的個(gè)性，而不是看著原始包裝中無(wú)菌的、經(jīng)過(guò)消毒的版本，會(huì)有更多的樂(lè)趣。讓我們更經(jīng)常地給稀有的汽車(chē)蓋上蓋子。

山崎哲郎，我們向你致敬。