近期，國內(nèi)各大上市車企相繼披露2019年年度報(bào)告。從具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，受車市下滑、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等諸多因素影響，大多表現(xiàn)不容樂觀，營收、凈利潤普降。2020年，疫情的影響再為各大車企蒙上一層陰影，尤其在如何實(shí)現(xiàn)銷量及業(yè)績預(yù)期方面，面臨著更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

在此境況下，車企承壓幾何？又有什么樣的預(yù)期和應(yīng)對舉措？以下，蓋世汽車將通過部分上市車企2019年具體營收盈利情況以及2020年業(yè)務(wù)展望為您具體闡述。

● 2019財(cái)報(bào)看點(diǎn)

3月31日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（00489.HK，以下簡稱“東風(fēng)集團(tuán)”）發(fā)布2019年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，東風(fēng)集團(tuán)去年共銷售整車293.20萬輛，同比下降約3.9%；實(shí)現(xiàn)銷售收入1010.87億元，同比減少3.3%；歸屬母公司權(quán)益持有人溢利為128.58億元，同比減少0.93%。

圖片來源：東風(fēng)汽車集團(tuán)官網(wǎng)

東風(fēng)集團(tuán)表示，2019年收入減少主要因?yàn)楹腺Y公司神龍汽車銷售收入的下降。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車去年累計(jì)銷量為11.36萬輛，同比下降55.17%。據(jù)了解，神龍汽車自2015年達(dá)到70萬輛銷量巔峰后，便開始直線下滑。為提振市場，2019年，該品牌發(fā)布了“元”計(jì)劃，不過從目前來看，并未達(dá)到預(yù)期成效。

● 2020年業(yè)務(wù)展望

由于地處湖北武漢，東風(fēng)集團(tuán)在2020年開端遭到疫情重?fù)?，被迫按下“暫停鍵”。隨著新冠疫情得到控制，目前東風(fēng)汽車正有序復(fù)工，致力快速挽回?fù)p失，追趕年初制定的目標(biāo)。據(jù)了解，東風(fēng)公司2020年主要經(jīng)營目標(biāo)為：經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)改善，確?！皟蓚€(gè)400億”（利潤總額在400億元以上，經(jīng)營現(xiàn)金流不低于400億元）；市場份額穩(wěn)中有升，銷售汽車375萬輛。盡管遭遇疫情影響，這一經(jīng)營目標(biāo)目前暫未做出調(diào)整。

● 2019財(cái)報(bào)看點(diǎn)

廣汽集團(tuán)（02238.HK）2019年年度報(bào)告顯示，集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)營收592.34億元，同比減少17.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為66.18億元，同比減少39.3%。對于營收及凈利潤下滑的原因，廣汽集團(tuán)表示是國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)負(fù)增長，國內(nèi)政策變化影響導(dǎo)致汽車銷量下降所致。

圖片來源：廣汽集團(tuán)2019年年度報(bào)告

具體來看，在廣汽集團(tuán)2019年的營收中，兩大日系合資品牌依然是主力。數(shù)據(jù)顯示，2019年，廣汽集團(tuán)全年汽車銷量 206.22 萬輛，同比下降 3.99%。當(dāng)中，廣汽本田共計(jì)銷售77萬輛，同比增長3.98%；廣汽豐田共計(jì)銷售68.2萬輛，同比增長17.59%。而為保障產(chǎn)能，財(cái)報(bào)顯示，廣豐已于2019年12月完成12萬產(chǎn)能的擴(kuò)建工作，而廣本的24萬產(chǎn)能的工廠也于2020年2月投入生產(chǎn)。

相對而言，另外兩大合資公司廣汽菲克和廣汽三菱表現(xiàn)不甚理想，分別下降40.96%和7.64%。而自主品牌同樣不容樂觀，累計(jì)銷量38.46萬輛，同比下滑28.14%。而以上，則是廣汽集團(tuán)業(yè)績下滑的核心原因之一。

● 2020年業(yè)務(wù)展望

面對下降的2019年和受疫情影響而不確定的2020年車市，廣汽集團(tuán)依然表示爭取達(dá)成全年要達(dá)成產(chǎn)銷同比增長3%的目標(biāo)。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率已經(jīng)達(dá)到99%，產(chǎn)能恢復(fù)率也達(dá)到70%，目前正在加緊推進(jìn)各項(xiàng)生產(chǎn)挽回措施。

此外，財(cái)報(bào)中顯示，廣汽集團(tuán)2020年內(nèi)還將繼續(xù)完善產(chǎn)品線，計(jì)劃推出19款全新及改款車型，當(dāng)中包括廣汽傳祺第二代GS4 PHEV和Coupe版、GA8中改款等8款自主品牌產(chǎn)品，以及廣汽本田皓影混動(dòng)版、第四代飛度等11款合資產(chǎn)品。

● 2019財(cái)報(bào)看點(diǎn)

吉利汽車 (00175.HK)年度報(bào)告顯示，2019年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入974億元，同比下滑9%，歸屬于股權(quán)持有人凈利潤為81.9億元，同比下滑35%。整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)低于管理層預(yù)期。

整體來看，市場疲軟及銷量的下滑是影響業(yè)績核心原因所在。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車（含領(lǐng)克品牌）在2019年的累計(jì)銷量約136.16萬輛，同比下滑9.28%。而研發(fā)費(fèi)用的激增則是影響其凈利潤下滑的重要因素之一，財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車2019年研發(fā)成本為30.67億元，同比增長59%。

值得一提的是，盡管營收利潤雙下滑，吉利汽車在現(xiàn)金流方面取得一定進(jìn)步，2019年現(xiàn)金水平達(dá)到193億元，比2018年增加了36億元，這也讓吉利擁有更多的空間應(yīng)對不確定因素，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

 ● 2020業(yè)務(wù)展望

吉利汽車在年度報(bào)告中指出，2020年可能成為集團(tuán)歷年來最艱難的一年。不過，集團(tuán)并未對年初設(shè)定的141億目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。

另在在吉利汽車的規(guī)劃中，2020年是其向品牌和技術(shù)領(lǐng)先進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是吉利的架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年。除了已經(jīng)上市的吉利ICON外，年內(nèi)吉利還將推出豪越、Preface，幾何C等多款車型，進(jìn)軍全新細(xì)分市場。不僅如此，面對疫情，吉利迅速投入3.7億元用以“健康汽車”的研發(fā)，相關(guān)成果已經(jīng)在量產(chǎn)車上得到實(shí)現(xiàn)。這些，都為年度業(yè)績實(shí)現(xiàn)增加了砝碼。

●2019財(cái)報(bào)看點(diǎn)

公告顯示，2019年長城汽車 (601633)營業(yè)總收入達(dá)到962.1億元，同比下滑3.04%；歸屬于母公司股東凈利潤為44.97億元，同比下降13.64%。當(dāng)中，海外市場業(yè)績表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，數(shù)據(jù)顯示，2019年長城汽車海外市場營業(yè)收入達(dá)到了55.22億元，同比大增66.61%。

另值得提出的一個(gè)數(shù)據(jù)是，長城汽車2019年投入的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)27.16億元，同比激增55.8%。

圖為：長城汽車哈弗技術(shù)中心

● 2020業(yè)務(wù)展望

受疫情影響，長城汽車今年率先下調(diào)銷量和盈利預(yù)期，將2020年銷量目標(biāo)從此前的111萬輛下調(diào)至102萬輛，凈利潤從47億元下調(diào)至40.5億元，均低于2019年水平。

● 2019財(cái)報(bào)看點(diǎn)

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年北京汽車（01958）營業(yè)收入達(dá)1746.33億元，同比增長14.95%；歸屬于母公司凈利潤40.83億元，同比下滑7.83%。

當(dāng)中，北京奔馳依然發(fā)揮了“頂梁柱”的作用，營收實(shí)現(xiàn)1551.54億元，同比增長 14.6%，占北京汽車總營收的88.8%。而北京品牌方面， 2019年?duì)I收為194.79億元，同比增長18%；毛利潤卻虧損加大，增加至-47.28億元。不過，去年北京品牌處于調(diào)整期，表現(xiàn)不佳也在情理之中。

●2020業(yè)務(wù)展望

北京汽車財(cái)報(bào)顯示，2020年，預(yù)計(jì)內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)增長放緩，中美貿(mào)易摩擦、新冠肺炎等事項(xiàng)為宏觀經(jīng)濟(jì)形勢帶來了較多的不確定性因素。面對壓力與挑戰(zhàn)，北京汽車將聚焦變革與發(fā)展，堅(jiān)定新能源+智能化“雙輪驅(qū)動(dòng)”的戰(zhàn)略方針、持續(xù)深化合資合作，并制定了各業(yè)務(wù)板塊的差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。

● 2019財(cái)報(bào)看點(diǎn)

3月27日，華晨中國汽車控股有限公司（01114,HK，以下稱“華晨中國”）披露了2019年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，華晨中國2019年?duì)I業(yè)收入38.62億元，同比下滑11.77%。公司股東應(yīng)占凈利潤為67.62億元，同比增長16.18%。

華晨中國的盈利能力主要靠合資品牌華晨寶馬的支撐，數(shù)據(jù)顯示，2019年華晨寶馬凈利潤為76.26億元，同比增長22.12%。除去華晨寶馬外，華晨中國其他板塊2019年則虧損了10.64億元，主要是2019年輕型客車、MPV以及汽車零部件銷量減少導(dǎo)致。

●2020業(yè)務(wù)展望

盡管疫情帶來持續(xù)不明朗因素，但合資品牌華晨寶馬對2020年度余下時(shí)間之前景仍然審慎樂觀。公告顯示，隨著新增訂單重拾升勢，華晨寶馬銷售有望于四月底或之前重返正常水平。而5系小改款及全新Ix3等2020年新車將會(huì)按照原計(jì)劃于本年度下半年面市。另華晨東亞汽車金融在推出首筆長期國際銀行貨款上進(jìn)展順利，為2020年及往后所需增長及資金多元化給予強(qiáng)力支持。

● 2019財(cái)報(bào)看點(diǎn)

3月31日，比亞迪發(fā)布了2019年業(yè)績快報(bào)。報(bào)告顯示，比亞迪2019年全年?duì)I收為1277.39億元，同比下降1.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.12億元，較去年同期下降42.03%，比亞迪表示，這主要為行業(yè)及政策變化及本期研發(fā)費(fèi)用上升影響所致。

圖片來源：比亞迪業(yè)績公告

2019年，中國新能源汽車市場迎來有史以來補(bǔ)貼降幅最大的一年，比亞迪新能源汽車受到補(bǔ)貼退坡影響尤甚，去年銷量為22.95萬輛，同比下降7.39% 。另受燃油汽車行業(yè)的整體需求下降及老車型退出市場的影響，比亞迪燃油汽車去年同比下滑15.02%至23.19萬輛。整車業(yè)務(wù)的銷量下滑直接對公司營收產(chǎn)生較大影響。

● 2020年業(yè)務(wù)展望

日前，國家有關(guān)政策提出新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年，這或?yàn)楸葋喌掀?020年業(yè)務(wù)表現(xiàn)帶來利好。此外，比亞迪已于3月發(fā)布新一代磷酸鐵鋰刀片電池，引發(fā)較高市場效應(yīng)。同時(shí)不久前還將新能源汽車幾大核心零部件板塊拆分獨(dú)立，成立5家弗迪系公司，加速核心部件對外銷售能力……這些都將有望成為比亞迪2020年新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

● 2019財(cái)報(bào)看點(diǎn)

根據(jù)一汽轎車股份有限公司（000800,SZ，以下稱“一汽轎車”）近期所發(fā)布2019年度報(bào)告顯示，一汽轎車2019年總營業(yè)收入為276.64億元，同比增加8.38%;歸屬上市公司股東的凈利潤為0.53億元，同比下滑74.05%。營收與利潤方面形成巨大反差。

圖片來源：一汽轎車2019年年度報(bào)告

一汽轎車的營收主要由一汽奔騰和一汽馬自達(dá)構(gòu)成，具體來看，2019年自主品牌一汽奔騰表現(xiàn)不錯(cuò)，累計(jì)銷量12.05萬輛，同比猛漲33.4%。合資品牌則不甚樂觀，數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達(dá)2019年整車銷量為9.1萬輛，同比下降16.1%，在一定程度上拉低了盈利預(yù)期。

● 2020業(yè)務(wù)展望

年報(bào)顯示，2020年，一汽轎車確立了精質(zhì)?越新的工作方針，聚焦打造爆款明星產(chǎn)品，堅(jiān)定“13393”基本方略，打造百萬輛體系能力，實(shí)現(xiàn)連續(xù)躍遷式增長，全力支撐奔騰進(jìn)一步做強(qiáng)、做大。預(yù)計(jì)2020年銷量不低于上年同期。

● 2019財(cái)報(bào)看點(diǎn)

江淮汽車（600418）年報(bào)顯示，2019年，公司銷售各類汽車42.12萬輛，營業(yè)收入達(dá)到472.86億元，同比下滑5.60%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.06億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

在江淮汽車的營業(yè)收入中，乘用車的表現(xiàn)并不理想，數(shù)據(jù)顯示，2019年乘用車銷量總計(jì)達(dá)到16.2萬輛，相比去年同期下滑約17.8%。收入增長的主要是商用車、客車和底盤等業(yè)務(wù)。

● 2020業(yè)務(wù)展望

按照規(guī)劃，2020年江淮汽車計(jì)劃產(chǎn)銷各類整車及底盤45萬輛~50萬輛,同比增長6.83%~18.70%，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入500億元~550億元，同比增長5.57%~16.13%。

● 2019財(cái)報(bào)看點(diǎn)

海馬汽車（000572.SZ）財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年公司實(shí)現(xiàn)總營收46.9億元，同比下降7.06%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.85億元（去年虧損16.4億元）。

圖片來源：海馬汽車2019年年度報(bào)告

海馬汽車盡管在2019年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但與主業(yè)的表現(xiàn)關(guān)系不大，盈利的實(shí)現(xiàn)更多依賴于非經(jīng)常性損益。在近期深交所下發(fā)的《*ST海馬年報(bào)問詢函》中，2019年海馬汽車的非經(jīng)常性損益達(dá)到了8.16億元，主要來源于公司向關(guān)聯(lián)方轉(zhuǎn)讓股權(quán)及處置閑置房產(chǎn)。

反觀主營業(yè)務(wù)，財(cái)報(bào)顯示，2019年海馬汽車?yán)塾?jì)銷量為2.95萬輛，整車業(yè)務(wù)營收39.98億元，同比下降10.84%；毛利率為-1.73%，同比下降6.68%。

● 2020業(yè)務(wù)展望

海馬汽車表示，面對經(jīng)濟(jì)下行、結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的總體態(tài)勢，公司將通過一系列的改革和創(chuàng)新，實(shí)施“產(chǎn)品聚焦、營銷變革、采購優(yōu)化、制造整合、機(jī)制創(chuàng)新、差異制勝”的總體策略。按照此前的規(guī)劃，海馬汽車將在今年推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P三款新品。

● 2019年財(cái)報(bào)看點(diǎn)

江鈴汽車股份有限公司（000550，以下稱“江鈴汽車”）2019年年度報(bào)告顯示，全年實(shí)現(xiàn)整車銷售290,058輛，同比上升1.75%；實(shí)現(xiàn)營收291.74億元，同比增長3.27%;歸屬上市公司股東的凈利潤1.48億元，同比增長60.96%。與江淮汽車類似，若去除政府扶持，2019年江鈴汽車不會(huì)實(shí)現(xiàn)凈盈利。財(cái)報(bào)顯示，在非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中，政府補(bǔ)助為江鈴汽車帶來4.7億元。

圖片來源：江鈴汽車2019年年度報(bào)告

●2020年業(yè)務(wù)展望

2020年，江鈴汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售整車33.1萬輛，營業(yè)收入約320億元，分別較2019年上漲14%、10%。而為實(shí)現(xiàn)2020年業(yè)績目標(biāo)，江鈴提出了鞏固提升商用車領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢、提升乘用車知名度、強(qiáng)化公司銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道、推進(jìn)降本增效果等共8條措施。

● 2019年財(cái)報(bào)看點(diǎn)

蔚來汽車（NIO）最新業(yè)績報(bào)告顯示，去年公司全年累計(jì)交付量為20565輛，同比大增82.1％；2019全年總收入為78.25億元，同比增加58%，全年歸屬于普通股股東的凈虧損為114.13億元，較2018年收窄約51.1％。

財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌直言，蔚來的現(xiàn)金余額不足以提供未來12個(gè)月持續(xù)經(jīng)營所需的營運(yùn)資金和流動(dòng)資金。據(jù)悉，截至2019年12月31日，蔚來持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，受限制現(xiàn)金和短期投資為人民幣10.6億元。

● 2020年業(yè)務(wù)預(yù)期

財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)日，李斌表示，供應(yīng)鏈的優(yōu)化，電池包成本的持續(xù)降低，生產(chǎn)規(guī)模上升和管理優(yōu)化帶來的車均制造費(fèi)用下降，讓蔚來有信心實(shí)現(xiàn)第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到兩位數(shù)的目標(biāo)。

從以上財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以看出，在2019年車市寒冬下，很少車企能置身事外，不受影響。不過，在此過程中，每家表現(xiàn)各異，有靠合資獲利，有通過多渠道扭虧為盈……優(yōu)勢與不足均在一定程度上得到呈現(xiàn)。如今進(jìn)入2020年，疫情的影響使各大車企面對更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其是對于2019呈現(xiàn)虧損或近乎虧損狀態(tài)的車企而言，更是一場生存考驗(yàn)。具體表現(xiàn)如何，蓋世汽車將會(huì)持續(xù)跟進(jìn)，歡迎關(guān)注！