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文 | 李響

責(zé)編 | 張宇

吉姆尼自燃了！

然而這個(gè)鍋，不應(yīng)該由鈴木來背。

近日，一段“吉姆尼沖沙坡自燃”的視頻風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)。視頻中，在這臺(tái)吉姆尼沖上坡頂時(shí)突然底盤起火，火勢(shì)迅速蔓延全車，瞬間這臺(tái)吉姆尼變身火海。值得慶幸的是，車主及時(shí)下車撤離了現(xiàn)場(chǎng)，才使得沒有悲劇的發(fā)生。

導(dǎo)致這次事故的原因還沒有權(quán)威的說法，但是有傳聞，這輛燒毀的吉姆尼經(jīng)過改裝，車主更換了一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，過高的油壓導(dǎo)致原廠的設(shè)計(jì)已經(jīng)無法滿足其壓力，發(fā)生管道脫落，油液經(jīng)過高溫的“芭蕉”以及三元等部分被迅速點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生了此次事故。

如果此事件因改裝不當(dāng)而導(dǎo)致，那么，為何會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)因改裝而產(chǎn)生的安全隱患呢？

首先，改裝文化以及技術(shù)在國內(nèi)是十分不成熟的，這樣導(dǎo)致非常多的改裝用戶只知道自己的需求，技師也是僅僅知道如何實(shí)現(xiàn)，沒有專業(yè)、系統(tǒng)地組織、計(jì)劃、實(shí)施，這樣的后果是非常顯而易見的，就如此次發(fā)生的事故一樣。

改裝是一個(gè)系統(tǒng)工程，并非兒戲。對(duì)于系統(tǒng)，很多人無法理解，那么我就給大家先講一個(gè)“笑話”。

“小編覺得自己的汽車動(dòng)力不夠，需要去刷程序，刷了程序過后，覺得發(fā)動(dòng)機(jī)承受不了這么大的扭矩，小編趕緊去鍛造發(fā)動(dòng)機(jī)；鍛造完發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配再不用擔(dān)心了；緊接著發(fā)現(xiàn)剎車系統(tǒng)已經(jīng)無法支撐這一套動(dòng)力總成，小編咬咬牙，去上一套大“鮑魚”，此時(shí)剎車的問題已經(jīng)解決了；動(dòng)力總成與剎車系統(tǒng)都已經(jīng)搞定，結(jié)果在賽道上發(fā)現(xiàn)底盤無法承受這樣的性能從而導(dǎo)致失控，怎么辦？上懸掛，全車前后改完競(jìng)技懸掛后，又發(fā)現(xiàn)，新的動(dòng)力配不上競(jìng)技懸掛了。”而這樣的改裝方式卻在國內(nèi)改裝圈變成了一個(gè)常態(tài)。

廠家在研發(fā)、測(cè)試的過程中，對(duì)于整體汽車工程進(jìn)行評(píng)估，達(dá)到其具有指向性的、最平衡的狀態(tài)。一臺(tái)車從設(shè)計(jì)到上市的研發(fā)時(shí)間，會(huì)歷經(jīng)數(shù)年，數(shù)家行業(yè)巨頭以及成千上萬的工程師協(xié)作而成。

試想，如果一臺(tái)車的改裝經(jīng)過幾個(gè)修理工僅僅幾日的工時(shí)，那么出來的產(chǎn)品會(huì)不會(huì)漏洞百出？技師與主機(jī)廠、配件供應(yīng)商的工程師能力差距有多大？修理廠施工環(huán)節(jié)與工業(yè)級(jí)生產(chǎn)的精密度相差幾何？這是一個(gè)普遍現(xiàn)象，也是很多改裝愛好者值得深思的問題。

不可否認(rèn)，有一些非常“匠人”的改裝技師，這些技師在學(xué)識(shí)、經(jīng)驗(yàn)以及施工方面已經(jīng)有了非常高的造詣。那么對(duì)于平常人，接下來的問題也接踵而至。如果找這些“頂尖高手”來改裝，光是設(shè)計(jì)費(fèi)以及施工的工時(shí)費(fèi)，大多數(shù)人已經(jīng)難以支撐，更何況改裝是系統(tǒng)工程，那物料以及時(shí)間更是一大難題。這些屈指可數(shù)的技師分布在全國幾個(gè)核心地區(qū)，并且找他們改裝的愛好者也絡(luò)繹不絕。所以想改車、改好車不僅僅要在經(jīng)濟(jì)方面有足夠支撐，在時(shí)間以及渠道方面也有著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

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