手機賣場你有多久沒去過了，想買新手機的時候不是線上下單就是去專賣店體驗一下再下單。手機賣場似乎已經(jīng)淡出我們的生活。這不，全國最大的手機賣場迪信通就計劃轉行，進軍汽車領域。

據(jù)報道，迪信通宣布將與北京領航員科技攜手，共同打造"百城千店汽車城市數(shù)字展廳"。據(jù)官方介紹，雙方將共同打造的"數(shù)字展廳"，將向顧客提供賞車、看車、體驗、汽車銷售、金融、租賃等全鏈條解決方案。

迪信通大家都知道，是賣手機的，不少人曾經(jīng)也在它的門店買過手機，可領航員科技很多人可能就不了解了。其據(jù)官網(wǎng)顯示，主營業(yè)務是汽車分時租賃系統(tǒng)及運營解決方案提供商。除了在保定、濟寧運營自己的分時租賃品牌領航員租車，還為其他租車品牌提供系統(tǒng)服務。一個是賣手機的、一個是租車的，這樣的一個組合將要進入汽車領域，又會發(fā)生什么"反應"。

據(jù)發(fā)布會介紹，"數(shù)字展廳"將不同于傳統(tǒng)的汽車賣場或者4S店，而是"采用虛擬現(xiàn)實技術的線下場景，與主機廠共享的后臺資源，和獲客過程中的大數(shù)據(jù)處理，打通'流量引流-線索收集-線索處理-線索培育-成交轉化-數(shù)據(jù)沉淀'的營銷全環(huán)節(jié)，實現(xiàn)線索轉化率提升的目的。"

目前，迪信通在全國擁有3000多家直營門店，以及超過1萬家加盟店和合作店。2017年，迪信通發(fā)布了"迪信云聚"計劃，把20萬家私人小店都納入統(tǒng)一管理。這20萬家店，未來也將成為"數(shù)字展廳"渠道之一。

手機賣場與汽車賣場

迪信通在汽車領域能否有所建樹呢？拋開所謂的"數(shù)字展廳"，先看看做手機賣場和汽車賣場的區(qū)別。

首先，展廳面積的差異大。大家都去過手機賣場或專賣店，一家面積100平方米左右的賣場就不算小了。汽車賣場要大得多，不說4S店這種帶維修車間的，就單說銷售展廳，再小也要三四百平方米，除了新勢力品牌車型少不要多少面積，多品牌多車型占地面積就不會小，畢竟一輛車就要占地少也要個8平方米，10輛車就要80平方米，這還不算走道、接待等各種區(qū)域。所以迪信通旗下賣場能改造成汽車賣場，滿足面積要求的可能就沒多少。

再者，資金投入不一樣。就算可以做到零庫存，每輛車都直接從主機廠下單，汽車賣場也需要投資購入展車。汽車的價格可比手機要貴不少的，所以要想賣車，資金投入一定少不了。

最后再說，"數(shù)字展廳"這種辦法真的可行？所謂"數(shù)字展廳"，說白了就是沒有展車，這樣前面提到的賣場面積不夠、資金投入的問題就得到了解決。"數(shù)字展廳"是利用虛擬現(xiàn)實技術，讓消費者更有實感的看到車輛（相比照片而言），但是比見到真車還是差遠了。不可否認，高端的虛擬現(xiàn)實設備是比手機做的設備沉浸感更好，但它也只是視覺與聽覺的感受。現(xiàn)在人會去線下看車，是想要看車輛做工、質感，以及個人空間感受和駕駛體驗。所以，所謂的"數(shù)字展廳"無法滿足人們線下的看車需求，它本質上還是線上看車的一種。

上面三點還是相互制約的，賣場面積小、資金少，所以采用"數(shù)字展廳"；"數(shù)字展廳"很難滿足人們線下看車需求，所以還是要實車入場；實車入場，又需要大場地和資金。所以兜兜轉轉還是一個圈，迪信通要想真賣車，不去尋求新的賣場地址和資金投入怕是很難。

寫在最后

迪信通在自身狀況不好的情況下尋求改變，出發(fā)點沒有問題，可想憑借"數(shù)字展廳"就要進軍汽車領域，怕是有些天真，要是這個方案可行的話，在早幾年虛擬現(xiàn)實大火的時候就有人干了，沒人成功還是不因為這項技術無法戳中汽車消費者的需求。所以迪信通賣車這事恐怕最后也是不了了之。不過，迪信通可以試試加入廣汽蔚來的"合創(chuàng)直營"，畢竟廣汽蔚來也在尋求更多的銷售團隊，而且旗下汽車也才一款，弄個實車也不難。