2018年5月22日，財(cái)務(wù)部宣布我國(guó)進(jìn)口關(guān)稅將實(shí)行下調(diào)：自2018年7月1日起，整車進(jìn)口關(guān)稅由原先的25%下調(diào)至15%，零部件關(guān)稅統(tǒng)一下調(diào)至6%。消息一出，多家整車進(jìn)口企業(yè)紛紛宣布降價(jià)，很多車型的降價(jià)幅度令人咋舌。與此同時(shí)，各位車友看見這么大的關(guān)稅下調(diào)幅度也虎視眈眈，想看看自己心目中的進(jìn)口“女神”離自己近了多少。

然而現(xiàn)實(shí)效果卻沒有我們想象的那么立竿見影，因?yàn)楸敬蜗抡{(diào)的僅僅是關(guān)稅，而一輛車的綜合稅率不僅受關(guān)稅的影響，還有增值稅與消費(fèi)稅。通常來說，一輛50-60萬價(jià)位區(qū)間的進(jìn)口車，便宜4-5萬元，降幅并不大，該買不起還是買不起，買得起的人也不會(huì)特別在乎這筆錢；而對(duì)于超過30萬元的超豪華車型而言，算上國(guó)家曾經(jīng)加收的對(duì)超豪華小汽車加征的10%的消費(fèi)稅，籠統(tǒng)地說，此次關(guān)稅下調(diào)也僅僅是讓價(jià)格回落到以前的水平上而已。

因此，很多客官恐怕還是要空歡喜一場(chǎng)，最多有點(diǎn)心理安慰，節(jié)省下來的錢，可能可以在廣州添置1-2平米的房產(chǎn)吧。

然而，1-2平米的房產(chǎn)也是錢，節(jié)約下來總是好的，關(guān)鍵時(shí)刻，一分錢也能難倒英雄漢，也許就是這5-6萬元就能決定你是否決定從合資車升級(jí)消費(fèi)進(jìn)口車的重要因素，畢竟進(jìn)口與合資的身份，在消費(fèi)者心理層面所占的分量還是很重的。

奧迪

作為德系三駕馬車之一的奧迪是所有進(jìn)口品牌中，降價(jià)幅度最大的之一，此次價(jià)格下調(diào)涉及到奧迪品牌旗下A，Q，R三大車系，最大降價(jià)幅度達(dá)16.5萬元，其中的銷售主力車型，開創(chuàng)駕乘智能時(shí)代的標(biāo)桿D級(jí)車——全新一代奧迪A8L降幅6.1-8.5萬元，現(xiàn)款?yuàn)W迪A8L入門售價(jià)為87.68萬元，相對(duì)2017款停產(chǎn)在售的2.0T老款入門版本，價(jià)格方面都有3000元的優(yōu)惠，不但技術(shù)平臺(tái)更新，還是體驗(yàn)更好的3.0T版本，關(guān)稅下調(diào)體現(xiàn)在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

進(jìn)口奧迪在華銷售另一主力，中大型SUV——奧迪Q7降幅4.88-6.78萬元，69.98萬元就能入手Q7入門版，而3.0T的入門售價(jià)也降至78.8萬。而且奧迪還同比下調(diào)了購(gòu)置稅，可以進(jìn)一步降低消費(fèi)者的入門門檻，更何況今年是一汽奧迪30周年的產(chǎn)品年，無論是一汽奧迪國(guó)產(chǎn)車型還是進(jìn)口奧迪也都有2000-13000元的小幅的官降，整體看來，這幾項(xiàng)相加，消費(fèi)者獲得的實(shí)際優(yōu)惠應(yīng)該是最多的。

奔馳

奔馳的降價(jià)幅度是最大的，主力D級(jí)轎車S級(jí)下調(diào)幅度為5萬元起，中大型SUV奔馳GLE下調(diào)幅度同為5萬起，全尺寸SUV奔馳GLS下調(diào)幅度6.4萬元起。

而很多消費(fèi)者喜聞樂見的硬派SUV大G下調(diào)幅度也能達(dá)到8.72萬元，而G65-AMG，價(jià)格下調(diào)幅度高達(dá)25萬元之巨，現(xiàn)在，獲得這個(gè)野性、男人氣息十足的“方盒子”的成本也得以進(jìn)一步下探，入門價(jià)格降至122.88萬元。

寶馬

寶馬也于5月24日發(fā)布通告，對(duì)在華銷售的BMW以及MINI品牌進(jìn)口汽車的零售價(jià)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，優(yōu)惠力度也堪稱驚人，進(jìn)口寶馬在華銷售主力，中大型SUV——X5入門售價(jià)從原先的75.8萬元，下調(diào)至69.99萬元，而頂配X5的售價(jià)也控制在了100萬元以內(nèi)，降至99.49萬元。

而寶馬7系降價(jià)6.9萬元起步，最高降幅達(dá)到16.2萬元，不過16.2萬元這個(gè)價(jià)格差距，來自于頂配的M760Li。

捷豹路虎

捷豹路虎一向在終端優(yōu)惠力度方面就很驚人，而關(guān)稅下調(diào)后，捷豹路虎在國(guó)內(nèi)的售價(jià)再次進(jìn)行了進(jìn)一步下調(diào)，路虎旗下全尺寸豪華SUV——攬勝的廠家零售建議價(jià)下調(diào)了20萬元，發(fā)現(xiàn)5的2.0T入門車型起步售價(jià)也低至68.8萬元，攬勝星脈在現(xiàn)有車型價(jià)格基礎(chǔ)上調(diào)低售價(jià)后，又推出了一款售價(jià)為58.8萬元的2.0T更加入門的車型。

而捷豹的SUV——F-Pace最低售價(jià)也下探至48.8萬元，相比老款下調(diào)了6萬元。

雷克薩斯

雷克薩斯一貫以售價(jià)堅(jiān)挺著稱，但是關(guān)稅下調(diào)，雷克薩斯全系也有了價(jià)格的整體下調(diào)，今年剛剛當(dāng)紅上市的雷克薩斯旗艦D級(jí)轎車LS，汽油動(dòng)力版入門價(jià)格下調(diào)至82.4萬元，混合動(dòng)力版入門售價(jià)也下調(diào)至89.2萬元。

國(guó)內(nèi)最受歡迎的ES車型，入門售價(jià)已經(jīng)下探至27.9萬元，而在國(guó)內(nèi)以性價(jià)比著稱的RX，入門售價(jià)也已經(jīng)跌破40萬大關(guān)，39萬元就能買得到，雖然優(yōu)惠力度沒有其他豪華品牌那么夸張，但就價(jià)格本身和過往產(chǎn)品力來講，還是有吸引力的。

沃爾沃

中國(guó)市場(chǎng)是沃爾沃百般呵護(hù)與珍惜的第二本土市場(chǎng)，此次關(guān)稅下調(diào)，沃爾沃也在第一時(shí)間就對(duì)全系進(jìn)口車型零售價(jià)格方面做出了調(diào)整：旗艦SUV——XC90的最大降價(jià)幅度能夠達(dá)到10.22萬元，入門售價(jià)63.68萬，頂配售價(jià)現(xiàn)為86.68萬元。而跨界旅行車V90CC最大降幅也達(dá)到4.5萬元，起步售價(jià)為44.68萬，相對(duì)A6 Allroad的排量方面優(yōu)勢(shì)終于顯現(xiàn)。

進(jìn)口豐田

以上提到的都是豪華品牌，作為非豪華進(jìn)口車品牌，我們就以豐田為代表，看看進(jìn)口豐田的優(yōu)惠力度，進(jìn)口豐田暢銷的，當(dāng)然就是蘭德酷路澤和普拉多這兩款偏向于越野通過取向的硬派越野車，普遍上，進(jìn)口車型的普遍降幅都在原來整車價(jià)格的8%左右。

其實(shí)進(jìn)口的品牌還有很多，但是有些尚未給出降稅后官降的價(jià)格，有些是因?yàn)閮?yōu)惠力度并不大或者品牌偏向小眾，在這里就不一一贅述了，其實(shí)自1986年至今，我國(guó)對(duì)于汽車進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了9次調(diào)整，稅率從開始的220%降至現(xiàn)行的25%，再到馬上推行的10%。每次下調(diào)關(guān)稅，都預(yù)示著我國(guó)市場(chǎng)正在不斷地開放與成熟，雖然關(guān)稅下降帶來的降價(jià)效果總是那么不痛不癢，但是終于還是集腋成裘，隨著市場(chǎng)不斷地開放、成熟與進(jìn)步，我們就可以花更少的錢，買更加好的產(chǎn)品，政策越開放，其實(shí)我們老百姓總歸還是最終受益者。